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La vuelta al cole supondrá un gasto medio de 500 euros por alumno, según estiman las organizaciones de consumidores, aunque en algunos casos podría superar esta barrera. Ante esta situación, la Asociación Española de Asesores Fiscales (AEDAF) recuerda que son gastos que desgravan en el IRPF.

Se trata de deducciones en las comunidades de régimen común que varían según las bases de tributación individual y los ingresos, pero que van desde los gastos en libros de textos y guarderías hasta los vinculados a actividades extraescolares, cursos de inglés, transporte o ayuda doméstica.

Según el informe que ha elaborado AEDAF, estas son todas las deducciones aplicables en las comunidades autónomas de régimen común:

Andalucía

Deducción del 15% por los gastos de enseñanza escolar o extraescolar de idiomas, informática o de ambas, con un límite máximo de 150 euros por cada descendiente, cuando las bases imponibles o de ahorro no superen los 80.000 euros en caso de tributación individual, o los 100.000 euros en caso de conjunta.

Deducciones hasta el 20% del importe de la cuota fija correspondiente a la cotización anual a la Seguridad Social de la persona empleada, con un límite de 500 euros anuales.

Aragón

Son deducibles los gastos en libros de texto para educación primaria y secundaria y de material escolar, además de los gastos de guardería, que ascienden al 15% para hijos menores de tres años, y los de transporte escolar, hasta los 50 euros.

Las clases extraescolares de apoyo o refuerzo desgravan un 25% y los gastos en formación para la discapacidad (menores con una discapacidad del 65% o más) también son deducibles en un 25% desde 2024.

Como novedad este curso, los gastos de transporte pueden desgravarse hasta 50 euros.

Asturias

Podrán deducirse los gastos de guardería en un 15%, que sube hasta el 30% en zonas rurales con riesgo de despoblación. Los libros de texto y el transporte escolar cuentan con deducciones, de hasta un máximo de 100 euros por descendiente, y de un 10% en el segundo.

Baleares

Los gastos en libros de texto son deducibles al 100% hasta los 220 euros y también los autónomos podrán aplicarse esta deducción.

Las familias pueden deducirse los gastos de clases extraescolares de idiomas extranjeros en un 15%, con un límite de 110 euros por hijo. También se contemplan deducciones en los gastos por salida de la isla de residencia para estudios superiores y los gastos de guardería pueden deducirse hasta un 40% con un límites de 660 euros o 900 euros en menores con discapacidad, familias numerosas o monoparentales.

Canarias

Pueden deducirse el 15% de los gastos de guardería hasta los 400 euros para hijos menores de tres años; también los gastos en material escolar, libros de texto, transporte, uniforme escolar, comedores y refuerzo educativo con un límite de 100 euros por el primer hijo y 50 euros adicionales por cada uno de los siguientes. Hay una deducción de 1.500 euros para estudios superiores fuera de la isla de residencia que se puede elevar a 1.800 euros según la renta.

Cantabria

Permite deducir el 15% de los gastos de guardería hasta los 300 euros anuales, y el 30%, hasta los 600 euros, si se trata de familias con residencia en zonas con riesgo de despoblamiento. Además, los libros de texto están bonificados en un 100% y los gastos en clases de idiomas extraescolares en un 15%, mientras que la ayuda doméstica puede deducirse en un 20%. Si los descendientes deben trasladarse para estudiar desde zonas en riesgo demográfico, se podrán deducir 200 euros en el IRPF.

Castilla-La Mancha

Los gastos de guardería son deducibles en un 30% hasta los 500 euros y también los libros de texto en etapas obligatorias, además de un 15% de los gastos para la enseñanza de idiomas en función de los ingresos y el tipo de declaración.

Castilla y León

Pueden deducirse los gastos destinados al cuidado de menores de 4 años, bien sea en guarderías (100% de la matrícula con límite de 1.320 euros) o a una persona empleada en el hogar (30% de lo abonado, con límite de 322 euros). Las cuotas a la Seguridad Social de las personas empleadas en el hogar tienen también un porcentaje deducible, un 15%, con el límite máximo de 300 euros.

Cataluña

Las deducciones se aplican a los préstamos concedidos para la financiación de estudios de máster y de doctorado y se devuelve el 100% de los intereses de esos préstamos.

Extremadura

Deducciones de 15 euros en material escolar por cada hijo y el 10% de lo invertido en su cuidado, hasta los 14 años, con el límite de 400 euros.

Galicia y La Rioja

En Galicia, este porcentaje asciende hasta el 30% con un límite que oscila entre los 400 y los 600 euros y en La Rioja se establece el mismo porcentaje, pero con un límite de 600 euros por menor. Además, existe una deducción del 20% de los gastos de escolarización de cada hijo de 0 a 3 años de cualquier municipio de La Rioja, con el límite máximo de 600 euros por hijo.

Comunidad de Madrid

15% de deducción en los gastos de escolaridad, 15% de los gastos de enseñanza de idiomas y 5% por la adquisición de uniformes. Los contribuyentes que contraten a una persona para cuidar de sus hijos menores de tres años podrán deducir el 25% de las cuotas, que sube hasta el 40% para familias numerosas. También se aplican deducciones a los préstamos concedidos para la financiación de estudios de máster y de doctorado y se devuelve el 100% de los intereses de esos préstamos.

Región de Murcia

Podrán desgravarse por primera vez el gasto en gafas o lentillas en el ejercicio 2025 del IRPF, que se suma a la deducción por gastos de guardería del 20% de las cantidades satisfechas y por gastos educativos hasta los 1.000 euros por hijo o descendiente, así como la de los gastos de material escolar y libros de texto hasta los 120 euros por cada hijo. De enseñanza de idiomas, un 15% hasta los 300 euros.

Se mantiene la deducción por gastos de conciliación del 20% por cotizaciones a la Seguridad Social de personas contratadas para el cuidado de los hijos menores de 12 años con un límite de 400 euros anuales.

Comunidad Valenciana

Deducciones de 15% de los gastos de guardería y educación infantil, hasta un máximo de 270 euros, mientras que para el material escolar, tendrán la posibilidad de deducirse 110 euros por cada hijo y en caso de contratar a una persona para ayudar en el hogar, la familia puede desgravarse el 50% de las cuotas de Seguridad Social.

Ryanair aumenta su amenaza hacia España en un conflicto con visos de agravarse aún más con el Gobierno español. En una entrevista en el ‘Financial Times‘, el director ejecutivo de la aerolínea irlandesa, Michael O’Leary, se ha mostrado dispuesto a recortar un millón de plazas más en nuestro país de cara al próximo verano, que se sumarían a los dos millones que ya han cancelado entre el verano que acaba de finalizar y el próximo invierno.

Esta medida responde a la negativa de la compañía al aumento del 6,5% en las tarifas de Aena, algo por lo que O’Leary señala directamente al Ejecutivo. «Si el Gobierno no puede convencer a Aena, no tengo ningún interés en atenderlos«, ha trasladado al citado medio.

La semana pasada, la aerolínea anunció que no realizará vuelos a aeropuertos españoles en invierno, incluyendo Santiago de Compostela, Vigo, Valladolid, Jerez y Tenerife. O’Leary tiene previsto volver a Madrid en dos semanas y anunciar, «probablemente», este recorte de un millón de plazas.

«Es una locura que haya un país del tamaño de España con un único y gran operador monopolista«, dijo el controvertido director ejecutivo de Ryanair, que acusó a Aena de tener un «enfoque monopolístico en materia de precios».

Por su parte, el presidente de Aena, Maurici Lucena, calificó de «impertinente» al jefe de la aerolínea, a quien cuestionaba su visión política «inquietantemente plutocrática», según la cual «la toma de decisiones gubernamentales debería ceder ante los intereses de las empresas con mayor poder económico».

Aena, que defiende que su incremento de tasas supone una subida de 0,68 euros por pasajero, ha acusado a Ryanair de «extorsión» y deshonestidad, afirmando que, en realidad, la aerolínea había solicitado formalmente operar un mayor número de vuelos, algo que no se correspondía con sus amenazas de cancelar rutas.

España es el segundo mercado más grande para Ryanair después de Italia, representando el 18% de sus ingresos durante el año fiscal 2025 hasta el 31 de marzo.

[[LINK:TAG|||tag|||5f528107a03f7f12cedd9168|||Elon Musk]] ya no es el hombre más rico del mundo. Eso no quiere decir que su fortuna no alcance cifras desorbitadas; pero sí que hay otra persona que ha conseguido ganar más dinero que él en los últimos tiempos. Ese hombre es Larry Ellison, tal y como ha anunciado Bloomberg.

Parece que sigue la caída en picado del que, hasta hace nada, fuera uno de los hombres más poderosos del mundo e íntimo amigo y colaborador del presidente de Estados Unidos, Donald Trump. Tras su salida, nada silenciosa y repleta de acusaciones cruzadas, la vida se le ha complicado al magnate de la tecnología. Hasta sus empresas, sobre todo [[LINK:TAG|||tag|||5f536e6aa03f7f12cee0c66c|||Tesla]], han sufrido grandes caídas, pérdidas y hasta boicots a nivel internacional. Pese a ello, según el índice Bloomberg Billionaires, la riqueza que acumula Musk es de 385.000 millones de dólares.

Este miércoles, 10 de septiembre de 2025, Larry Ellison se ha convertido en la persona más rica del mundo. Lo hace pro primera vez y se ha estrenado desbancando, nada más y nada menos, que Elon Musk. Llevaba un año liderando la lista de los seres humanos más millonarios.

Y es que, sobre las 10:10 de la mañana, en [[LINK:TAG|||tag|||5f523118a03f7f12ced2b7e4|||Nueva York]] se producía una sorpresa: la fortuna de Ellison se disparaba con 101 mil millones más. La compañía Oracle Corp. acababa de conseguir unos resultados trimestrales que superaron todas las expectativas de la empresa. Este resultado se ha trasformado en un patrimonio total de 393.000 millones de dólares. Ha dejado a Ellison por delante de Musk en la lista de Bloomberg Billionaires Index.

¿Quién es Larry Ellison?

Parece que cada vez estamos más cerca de responder a una de las preguntas de la humanidad: la de si estamos o no solos en el universo. Este miércoles, [[LINK:TAG|||tag|||5f525ed8a03f7f12cedb4bbd|||NASA]] ha anunciado evidencias científicas de la existencia de vida pasada en Marte tras analizar rastros químicos y geológicos. Lo que sí nos dicen los científicos es que la vida que hubo en el planeta rojo no tiene nada que ver con pequeños hombres verdes que están en nuestro imaginario.

Lo han mostrado al mundo a través de unas imágenes que han capturado lo que podría ser la prueba de vida en este planeta. «Podría ser el signo más claro de vida que hemos encontrado en Marte, lo cual es increíble y excitante», asegura Sean Duffy, administrador interino de la NASA.

Se refiere a unas manchas que podrían ser biofirmas. Es decir, realmente sustancias o estructuras que podrían tener un origen biológico y podrían ser la base para el surgimiento de la vida en el planeta rojo, «Estamos un paso más cerca de responder una de las cuestiones más profundas de la humanidad ¿Estamos solos en el universo?«.

La muestra se habría encontrado en un río, dentro de un cráter, de hace casi 4 mil millones de años. Una noticia esperanzadora al mismo tiempo que los autores de este estudio piden cautela. Ahora el robot de la NASA que encontró esas muestras hace un año, deberá volver a la tierra para traerlas y continuar aquí con su estudio. «Es realmente importante, recalca que no estamos hablando de pequeños hombres verdes, ni criaturas que corren y sonríen delante de las cámaras», ha resaltado el responsable de la agencia espacial.

Los próximos pasos de la administración estadounidense derivan en dos opciones: recoger las muestras y traerlas en una nave de la Agencia Espacial Europea o que lo haga SpaceX, la empresa de Elon Musk.

La Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) autoriza la OPA de BBVA sobre el Banco Sabadell, que entra así en su fase final, en la que serán los más de 200.000 accionistas del banco catalán quienes tengan la última palabra. Un visto bueno del organismo regulador que llega sin que el BBVA haya mejorado su última oferta, que mantiene en una acción de nueva emisión más 0,70 euros como contraprestación por cada 5,5483 acciones del Sabadell.

Así lo indica en un comunicado emitido este viernes, en el que recuerda que la OPA se dirige a la totalidad del capital social del Sabadell, compuesto por 5.023.677.732 acciones. La oferta, reza la nota, es voluntaria y la contraprestación no está sujeta a las reglas sobre el precio equitativo. «En consecuencia, BBVA no ha tomado en consideración los criterios y métodos de valoración de las normas sobre el precio equitativo para las ofertas obligatorias», apunta.

La OPA, puntualiza, está condicionada a la aceptación por un mínimo de acciones que representen más de la mitad de los derechos de voto del Sabadell, descontando las acciones de autocartera. En este sentido, aunque el regulador estadounidense, la SEC, abre la posibilidad de que la operación salga adelante con el apoyo del 30%, en vez del 50%, para eso el BBVA tendría que lanzar una nueva OPA.

Con esta decisión, en cualquier caso, se activa el calendario y la operación entra en una nueva fase: el periodo de aceptación, en el que los accionistas del Sabadell deben decidir si les conviene canjear sus acciones, a pesar de que el BBVA no ha mejorado la oferta para hacerla más atractiva. En este sentido, la CNMV indica que el plazo de aceptación será de 30 días naturales a partir del día hábil bursátil siguiente a la publicación del primer anuncio con los datos esenciales de la oferta, finalizando también en día hábil bursátil.

En el folleto, BBVA declara que la oferta no es de exclusión, pero si se cumplen los requisitos para ello ejercitará el derecho a exigir la venta forzosa de las restantes acciones de Banco Sabadell (‘squeeze-out’) con la misma contraprestación.

En garantía de pago, según detalla la nota de la CNMV, se han presentado dos depósitos por importe de 701.462.226 euros y un depósito adicional de 2.300.000 euros. La emisión de nuevas acciones de BBVA para la contraprestación ofrecida a los accionistas del Sabadell, recuerda, fue aprobada en una junta general extraordinaria de accionistas en julio del año pasado.

China impondrá desde el próximo miércoles aranceles temporales de hasta un 62,4% a una serie de productos porcinos y derivados procedentes de la Unión Europea. Una medida que el gigante asiático adopta en el marco de una investigación ‘antidumping’ anunciada hace más de un año en represalia por las tasas comunitarias a los vehículos eléctricos chinos.

En un comunicado, el Ministerio de Comercio chino precisa que la tasa se aplicará a las compañías que no colaboren en sus pesquisas. Para las que sí lo hagan, el arancel será de un 20%, excepto en las empresas tomadas como muestra, para las que el impuesto irá desde el 15,6% aplicado a la española Litera Meat al 32,7% impuesto la holandesa Vion. Entre las marcas españolas afectadas por el arancel del 20% figuran El Pozo, Noel, Campofrío, Cárnicas Cinco Villas, Friselva o Sánchez Romero Carvajal.

El pasado 10 de junio, Pekín amplió hasta el próximo 16 de diciembre la investigación, con la que busca atajar una supuesta competencia desleal por parte de empresas europeas. Una vez finalice, se anunciará qué aranceles impone de manera permanente.

¿Cómo afecta a España?

La investigación china tiene como objetivo los productos de carne de cerdo o casquería procedentes de la UE, tanto refrigerados como congelados, así como la grasa de ese animal y derivados de ella o de vísceras, entre cuyos principales proveedores figura España. Excluye, no obstante, el jamón ibérico y los embutidos, que apenas se venden en China.

El país asiático es un importante destino para despojos y partes del cerdo menos cotizadas en Europa, como orejas, morros o pies. La UE llegó a destinar a China un 55% de sus exportaciones de cerdo en 2020 ante la falta de producción tras una grave epidemia de peste porcina africana, pero la cifra bajó al 30% en 2023.

En el caso de España, en 2024 se exportaron unas 540.000 toneladas en productos porcinos a China por valor de 1.097 millones de euros, cifra que representó casi el 20% del volumen total exportado y el 12,5% del valor de las ventas exteriores del sector, según datos de la patronal Interporc. La carne de cerdo, según datos del Gobierno, es la segunda partida más importante dentro de las exportaciones agroalimentarias de nuestro país, solo por detrás del aceite de oliva. Otros países afectados son Países Bajos o Dinamarca.

Ante los aranceles impuestos por Bruselas a la importación de vehículos eléctricos procedentes de China, el gigante asiático respondió abriendo investigaciones ‘antidumping’ contra los productos porcinos europeos, así como contra el brandy o los lácteos. Sin embargo, Pekín y Bruselas han protagonizado un relativo acercamiento en los últimos meses, en especial tras la escalada arancelaria desatada por Donald Trump.

Ryanair dejará de volar a muchos aeropuertos españoles y reducirá las plazas como protesta por el aumento de las nuevas tarifas de AENA. La aerolínea acusa al gestor aeroportuario de no querer colaborar. «Todo ese discurso de AENA de que hay presión… no hay presión. Si no quieren cambiar las tarifas de sus aeropuertos, simplemente nos trasladaremos a otro lugar, no hay problema», declaró Eddie Wilson, consejero delegado de Ryanair.

El problema es que los enfrentamiento de esta compañía con el Gobierno tienen ya un largo historial. El ministro de Consumo, Pablo Bustinduy, destacó al respecto en ‘Al Rojo Vivo’ que «esta compañía es conocida no solo por su mala educación y los insultos reiterados, sino por un modus operandi que consiste en el chantaje en el ‘O me bajas los impuestos, o me voy’; ‘O me quitas las multas, o me voy’; ‘O me das ayudas públicas, o me voy'».

En su batalla de altos vuelos, Ryanair llega a culpar al ministro Óscar Puente del retraso de más de 24.000 aterrizajes, escalando al número dos de su lista negra europea. Sin embargo, Puente asegura que no aceptará los chantajes de la aerolínea.

Sonadas son también las batallas particulares de su polémico director ejecutivo, que ve en el ministro de consumo a un payaso. Y es que vistió a una imagen de Pablo Bustinduy de él para burlarse.

Ryanair es una aerolínea que no deja de protagonizar polémicas, y que será la responsable de que las rutas se reduzcan. Queda por saber qué pasará con los viajeros habituales. «Si la demanda se mantiene, tienes un desequilibrio, entonces puede que los precios suban, pero con el tiempo, al final se ajusta a la oferta también y hay compañías que ya han explicado que van a poner capacidad adicional», explica al respecto Javier Gándara, presidente de ALA.

De momento, y polémicas aparte, lo que sabemos es que afectará a miles de pasajeros.

Pedir un taxi para el mismo trayecto desde un teléfono cuesta más que hacerlo desde otro. Hace tiempo que los precios son distintos en función del cliente y hemos aceptado que cambian según la fecha o la demanda, pero imagina que el algoritmo analiza tu historial, tu localización o el motivo por el que viajas y decide que pagarás más.

En Europa, en teoría, no es legal. El problema es que muchas veces damos nuestro consentimiento a las empresas al aceptar las cookies.

Javier Gándara, presidente de la patronal de las aerolíneas, asegura que muchas variables entran en juego a la hora de calcular el precio: «El único requisito que influye no son las circunstancias individuales, sino con cuanta antelación ha comprado y como de demandado es ese vuelo. No hay ninguna acción deliberada de porque has buscado un vuelo este vuelo va a subir».

No obstante, las empresas buscan el llamado umbral del dolor, el precio máximo al que está dispuesto a pagar un cliente. «Es como si te ofrecieran una Coca Cola cuando has acabado un partido de futbol. Estas dispuesto a pagar mucho más que cuando te has bebido cuatro», explica el economista Gonzalo Bernardos.

Unos precios dinámicos que ya están marcando las condiciones de todo lo que hacemos.

El precio de la vivienda en España sigue subiendo sin freno. Los últimos datos del INE son claros: las casas cuestan hoy un 12,7% más que hace un año, una subida que cuadruplica la del IPC. Y lo más preocupante: llevamos diez años seguidos de encarecimiento. Traducido a largo plazo: una vivienda cuesta ahora casi un 80% más que hace una década.

Con estas cifras, la pregunta se repite en muchas conversaciones: ¿por qué no puedo comprarme una casa? La respuesta, según los últimos estudios, se resume en dos grandes razones.

Faltan casas

El primer problema es de oferta: no hay viviendas suficientes para toda la demanda. El déficit acumulado supera las 500.000 viviendas en los últimos cuatro años, según cálculos de CaixaBank Research.

«Llevamos aproximadamente 15 años sin construcción y esto genera un cuello de botella: cada vez hay menos vivienda», explica Emma Martínez, gerente de S2M. Aunque empiezan a verse grúas de nuevo, el ritmo de construcción está muy lejos de lo que haría falta. Y esa escasez explica casi la mitad de la subida de precios.

La inversión extranjera

El segundo gran factor viene de fuera: cada vez más extranjeros compran vivienda en España. No lo hacen para vivir, sino para invertir.

«Lo normal cuando se invierte en inmobiliario es tener un plan de negocio de cómo lo vas a explotar, si lo vas a alquilar o lo vas a vender en un tiempo«, señala Fernando Cosello, catedrático especializado en vivienda.

Ya representan el 8% de todas las compras: una de cada diez casas que se venden en España acaba en manos de extranjeros no residentes. Y, lo más decisivo, pagan hasta un 70% más por metro cuadrado que los compradores españoles. Esa presión eleva automáticamente los precios en zonas muy demandadas.

Ryanair mantiene su cruzada con España y, en línea de sus últimas quejas, sobre las tasas aeroportuarias nacionales, ha anunciado la reducción de su capacidad en un 16% este invierno, con el cierre de su base en Santiago de Compostela y la suspensión de todos los vuelos a Vigo desde el 1 de enero, que se suman al fin de operaciones de Tenerife Norte, también programado para este invierno, y a los ya ejecutados, en verano, en Valladolid y Jerez de la Frontera. Pero el hueco que deja Ryanair otros lo ocuparán, más o menos rápido, con más o menos similitudes.

Mientras Vigo considera que es una nueva ventana de oportunidades para el aeropuerto de Peinador —»Ya hay compañías que están diciendo que tienen interés en hacer vuelos desde Vigo», ha señalado el alcalde, Abel Caballero—, alguna aerolínea de bajo coste ya ha empezado sus movimientos. Para este invierno, Iberia Express (la low cost de Iberia), ya ha anunciado un incremento de su capacidad en un 5% en Canarias, con 30.000 plazas más entre octubre y enero. Entretanto, Wizz Air también ha anunciado un plan de expansión que incluye 10 millones de asientos desde España, con 35 nuevas rutas que conectarán, entre marzo de 2025 y marzo de 2026, 16 aeropuertos españoles con destinos de toda Europa.

Y aunque algunos sabrán de qué compañía estamos hablando, no es una aerolínea muy conocida todavía. Wizz Air es una aerolínea de bajo coste con sede en Budapest (Hungría), fundada en septiembre de 2003 de la mano de József Váradi, quien había sido director ejecutivo de la estatal Malév Hungarian Airlines, destituido por el Gobierno de Péter Medgyessy el mismo año que fundó Wizz Air. Sus principales bases son Budapest —donde se encuentra su sede central—, Bucarest (Rumanía) y Londres (Reino Unido).

Wizz Air: precios bajos sin equipaje de mano

La aerolínea húngara sigue las mismas prácticas que Ryanair en lo que a equipaje se refiere: el primer precio que ofrece para cada vuelo es el de las tarifas básicas, que no incluyen equipaje de mano, más que una mochila de pequeñas dimensiones (40x30x20 cm). El resto de tarifas, como la mayoría de compañías, aumentan los servicios, como la selección de asiento, el equipaje facturado o el embarque prioritario.

Lo que sí diferencia a Wizz Air son sus programas de afiliación: en 2024 lanzó ‘All you can fly’, una especie de buffet libre de vuelos. Por un precio inicial de 499 euros, que después subió a 599 euros, permitía tomar cuantos vuelos se quisiese en un periodo de un año, pagando después por cada vuelo una tarifa fija de 9,99 euros. Junto a este, estaba el MultiPass, un ‘billete múltiple’ que, pagando una tarifa mensual fija (impuestos y tarifas incluidos), permitía viajar en varios vuelos de la compañía cada mes. Ambos fueron programas limitados y están agotados.

Pero Wizz Air sí que mantiene otros programas de membresía, sus Clubs de Descuentos, que por precios que van desde los 59,99 euros a los 384,99 euros al mes, incluyen descuentos de 10 euros en cada vuelo que cueste 29,99 euros o más y en función del paquete adquirido, unos servicios u otros: el más asequible, cupones y descuentos especiales; el más caro, selección de asiento, embarque prioritario y varias maletas de cabina, por ejemplo.

¿A dónde vuela Wizz Air desde España?

Actualmente, Wizz Air vuela desde y hacia 12 aeropuertos españoles. Estos son los destinos de cada aeropuerto, a 5 de septiembre de 2025, aunque se prevé que añadan rutas:

• Desde Madrid vuela a Tirana (Albania); Sofía (Bulgaria); Kutaisia (Georgia); Budapest (Hungría); Milán, Roma y Venecia (Italia); Skopje (Macedonia del Norte); Breslavia, Gdansk, Katowice y Varsovia (Polonia); Londres (Reino Unido); Bucarest, Cluj-Napoca, Craiova; Iasi, Sibiu y Timisoara (Rumanía) y Belgrado (Serbia).
• Desde Barcelona vuela a Tirana (Albania); Viena (Austria); Sofía (Bulgaria); Lárnaca (Chipre); Bratislava (Eslovaquia); Kutaisi (Georgia); Budapest (Hungría); Milán, Roma y Venecia (Italia); Vilna (Lituania); Skopje (Macedonia del Norte); Chisináu (Moldavia); Breslavia, Cracovia, Gdansk, Katowice, Varsovia y Warschau (Polonia); Londres (Reino Unido); Bucarest, Cluj-Napoca, Craiova; Iasi y Timisoara (Rumanía) y Belgrado (Serbia).
• Desde Málaga vuela a Tirana (Albania); Viena (Austria); Sofía (Bulgaria); Bratislava (Eslovaquia); Budapest (Hungría); Milán y Roma (Italia); Vilna (Lituania); Breslavia, Cracovia, Gdansk, Katowice y Varsovia (Polonia); Londres (Reino Unido) y Bucarest y Cluj-Napoca (Rumanía).
• Desde Sevilla vuela a Milán y Roma (Italia); Varsovia (Polonia); Londres (Reino Unido) y Bucarest (Rumanía).
• Desde Valencia vuela a Tirana (Albania); Sofía (Bulgaria); Budapest (Hungría); Milán, Roma y Venecia (Italia); Cracovia y Varsovia (Polonia); Londres (Reino Unido) y Bucarest, Cluj-Napoca, Iasi y Timisoara (Rumanía).
• Desde Zaragoza vuela a Roma (Italia); Bucarest y Cluj-Napoca (Rumanía).
• Desde Bilbao vuela a Viena (Austria); Budapest (Hungría); Roma (Italia); Cracovia y Varsovia (Polonia) y Londres (Reino Unido).
• Desde Alicante vuela a Bratislava (Eslovaquia); Budapest (Hungría); Milán y Roma (Italia); Gdansk, Katowice y Varsovia (Polonia); Bucarest y Cluj-Napoca (Rumanía) y Belgrado (Serbia).
• Desde Castellón vuela a Tirana (Albania); Sofía (Bulgaria); Budapest (Hungría); Milán, Roma y Venecia (Italia); Cracovia y Varsovia (Polonia); Londres (Reino Unido) y Bucarest, Cluj-Napoca, Iasi y Timisoara (Rumanía).
• Desde Girona vuela a Budapest (Hungría).
• Desde Santander vuela a Bucarest (Rumanía).
• Desde Palma de Mallorca vuela a Sofía (Bulgaria); Budapest (Hungría); Roma (Italia); Varsovia (Polonia); Londres (Reino Unido); Bucarest y Cluj-Napoca (Rumanía).
• Desde Gran Canaria vuela a Budapest (Hungría); Roma (Italia); Breslavia (Polonia) y Bucarest (Rumanía).
• Desde Tenerife vuela a Viena (Austria); Budapest (Hungría); Milán, Roma y Venecia (Italia); Gdansk, Katowice y Varsovia (Polonia) y Bucarest (Rumanía)
• Desde Fuerteventura vuela a Katowice y Varsovia (Polonia).
• Desde Ibiza vuela a Roma (Italia).

¿Qué opinan los pasajeros de Wizz Air?

Con las aerolíneas low cost, las opiniones de los pasajeros suelen ser bastante polarizantes, aunque tienden a ser mayoritarias las opiniones negativas. Muchos pasajeros se quejan de los ‘extras’ que se cobran en el aeropuerto, como ha venido ocurriendo con Ryanair, especialmente en lo relativo a equipaje de mano —se permite únicamente, con la tarifa básica, una mochila de pequeñas dimensiones, más pequeña que lo que conocemos como maleta de cabina, lo suficientemente pequeña para que quepa debajo del asiento—.

Otra de las quejas principales de los usuarios es el cobro extra por realizar el check-in en el aeropuerto: en algunos casos, la queja viene derivada del mal funcionamiento de su página web, lo que obligaba a pagar una cuota que, según algunos pasajeros, alcanzaba los 45 euros. La tarifa por facturación en el aeropuerto, según la compañía, es de 13 a 40 euros.

Dejando a un lado estas quejas, que pueden estar relacionadas también con las costumbres —hasta la aparición de las low cost, todo pasajero podía volar, siempre, con una maleta de cabina y un bolso de mano— y con la no lectura completa de las condiciones de cada tarifa, los retrasos parecen ser habituales con Wizz Air. Según los datos de la Autoridad de Aviación Civil recogidos por la BBC, Wizz Air fue la compañía que más retrasos registró en el año 2023 en Reino Unido, con un promedio de 31 minutos y 36 segundos de retraso desde los aeropuertos británicos. En España, las aerolíneas con más retrasos y cancelaciones el año pasado fueron Vueling e easyJet.