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«No se parece a nada en la Tierra hoy»: el inusual ciclo de carbono detectado por el rover Curiosity en Marte

El análisis de isótopos de carbono en muestras de sedimentos tomadas por el rover Curiosity revelan un ciclo de carbono inusual en Marte que no se parece en nada a lo que vemos en la Tierra hoy.

Las muestras tomadas de media docena de lugares expuestos del cráter Gale, incluido un acantilado, deja a los investigadores con tres explicaciones plausibles para el origen del carbono: polvo cósmico, degradación ultravioleta del dióxido de carbono o degradación ultravioleta del metano producido biológicamente.

El carbono tiene dos isótopos estables, 12 y 13. Al observar las cantidades de cada uno en una sustancia, los investigadores pueden determinar detalles sobre el ciclo del carbono que ocurrió, incluso si sucedió hace mucho tiempo.

«Las cantidades de carbono 12 y carbono 13 en nuestro sistema solar son las cantidades que existían en la formación del sistema solar«, dijo en un comunicado Christopher H. House, profesor de geociencias en la Universidad de Penn State. «Ambos existen en todo, pero debido a que el carbono 12 reacciona más rápido que el carbono 13, observar las cantidades relativas de cada uno en las muestras puede revelar el ciclo del carbono».

Curiosity, que está dirigido por el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA, ha pasado los últimos nueve años explorando un área del cráter Gale que ha expuesto capas de roca antigua. El rover perforó la superficie de estas capas y recuperó muestras de capas sedimentarias enterradas. Curiosity calentó las muestras en ausencia de oxígeno para separar los productos químicos. El análisis espectrográfico de una porción del carbono reducido producido por esta pirólisis mostró una amplia gama de cantidades de carbono 12 y carbono 13 dependiendo de dónde o cuándo se formó la muestra original. Algo de carbono se empobreció excepcionalmente en carbono 13 mientras que otras muestras de carbono se enriquecieron.

«Las muestras extremadamente empobrecidas en carbono 13 son un poco como muestras de Australia tomadas de sedimentos que tenían 2.700 millones de años«, dijo House. «Esas muestras fueron causadas por la actividad biológica cuando el metano fue consumido por antiguas esteras microbianas, pero no necesariamente podemos decir eso en Marte porque es un planeta que puede haberse formado a partir de diferentes materiales y procesos que la Tierra».

Para explicar las muestras excepcionalmente agotadas, los investigadores sugieren tres posibilidades: una nube de polvo cósmico, la radiación ultravioleta que descompone el dióxido de carbono o la degradación ultravioleta del metano creado biológicamente.

Según House, cada doscientos millones de años el sistema solar atraviesa una nube molecular galáctica. «No deposita mucho polvo«, dijo House. «Es difícil ver cualquiera de estos eventos de deposición en el registro de la Tierra».

Para crear una capa que Curiosity pudiera tomar muestras, la nube de polvo galáctico primero habría bajado la temperatura en un Marte que todavía contenía agua y creó glaciares. El polvo se habría depositado sobre el hielo y luego tendría que permanecer en su lugar una vez que el glaciar se derritiera, dejando una capa de suciedad que incluía el carbono.

Hasta el momento, hay evidencia limitada de glaciares pasados en el cráter Gale en Marte. Según los investigadores, «esta explicación es plausible, pero requiere investigación adicional». Una segunda explicación posible para cantidades más bajas de carbono 13 es la conversión ultravioleta de dióxido de carbono en compuestos orgánicos como el formaldehído.

«Hay trabajos que predicen que los rayos UV podría provocar este tipo de fraccionamiento», dijo House. «Sin embargo, necesitamos más resultados experimentales que muestren este fraccionamiento de tamaño para que podamos aceptar o descartar esta explicación».

El tercer método posible para producir muestras empobrecidas en carbono 13 tiene una base biológica.

En la Tierra, una firma fuertemente empobrecida en carbono 13 de una paleosuperficie indicaría que los microbios del pasado consumieron metano producido microbianamente. El antiguo Marte pudo haber tenido grandes columnas de metano liberadas desde el subsuelo donde la producción de metano habría sido energéticamente favorable. Luego, el metano liberado sería consumido por los microbios de la superficie o reaccionaría con la luz ultravioleta y se depositaría directamente en la superficie.

Sin embargo, según los investigadores, actualmente no hay evidencia sedimentaria de microbios superficiales en el paisaje pasado de Marte, por lo que la explicación biológica destacada en el artículo se basa en la luz ultravioleta para colocar la señal de carbono 13 en el suelo.

«Las tres posibilidades apuntan a un ciclo de carbono inusual que no se parece a nada en la Tierra hoy«, dijo House. «Pero necesitamos más datos para determinar cuál de estas es la explicación correcta. Sería bueno que el rover detectara una gran columna de metano y midiera los isótopos de carbono a partir de ella, pero si bien hay columnas de metano, la mayoría son pequeñas y ningún rover ha tomado muestras de uno lo suficientemente grande como para medir los isótopos».

House también señala que encontrar los restos de esteras microbianas o evidencia de depósitos glaciales también podría aclarar un poco las cosas. «Estamos siendo cautelosos con nuestra interpretación, que es el mejor camino cuando se estudia otro mundo», dijo House.

Curiosity todavía está recolectando y analizando muestras y regresará a la pared donde encontró algunas de las muestras en este estudio en aproximadamente un mes.

«Esta investigación logró un viejo objetivo para la exploración de Marte«, dijo House. «Medir diferentes isótopos de carbono –una de las herramientas geológicas más importantes– a partir de sedimentos en otro mundo habitable, y hacerlo observando 9 años de exploración».

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Avlo, Ouigo e Iryo: Así son los trenes de alta velocidad y bajo coste en España

El tren de alta velocidad es uno de los medios de transporte por el que cada vez optan más personas en España. Su rapidez y comodidad han hecho que casi 85 millones de personas en el último trimestre, según los datos del INE, hayan utilizado estos trenes para sus viajes. Además, es una de las opciones más comprometidas con el medio ambiente, generando entre entre 5 y 7 veces menos emisiones de CO2 que el transporte por carretera, y entre 7 y 10 veces menos que el avión, data la Agencia Europea de Medioambiente.

Su llegada hace casi 30 años, con la línea Madrid-Sevilla de Renfe, fue una completa revolución. Poco a poco, el AVE fue llegando a otras ciudades y adquiriendo popularidad, tanto que a día de hoy es difícil imaginar los viajes por el interior de nuestro país sin ellos. Hasta hace poco, este servicio estaba monopolizado por la operadora española Renfe. Ahora, tras la confirmación en diciembre de la Administradores de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la entrada de nuevas empresas es una realidad, y con ello la variedad de precios y rutas se amplía.

Avlo, Ilsa y Ouigo: las nuevas compañías que operan la alta velocidad ferroviaria en España?

En el 2020, con la liberalización del AVE, Renfe se queda como el principal operador, aunque ya no será el único para elegir. Las primeras compañías que entraron a competir con sus servicios (al menos durante diez años) serán ILSA, de Trenitalia y Air Nostrum con la marca Irlo de alta velocidad, y la francesa SNCF (Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses), con su servicio de bajo coste Ouigo. Como respuesta, Renfe lanza AVLO, el servicio ‘low-cost’ de la empresa española.

En cuanto al pistoletazo de salida, Ouigo se estrenó el pasado 10 de marzo y Avlo lo hizo el 23 de junio. Ilsa informó en un comunicado que tiene pensado iniciar sus operaciones en España el último trimestre de 2022, por lo que habrá que esperar.

Esta competitividad no tiene como objetivo dispersar a los viajeros entre las tres compañías, sino fomentar que más gente utilice el tren como medio de transporte. No obstante, sí aumentará la variedad de precios, que serán más asequibles, y el número de rutas y conexiones.

Precios: Avlo, la filial ‘low-cost’ de Renfe a partir del 23 de junio

Pese a que su puesta en marcha estaba prevista para el 6 de abril de 2020, Renfe tuvo que aplazar por la crisis sanitaria el estreno de Avlo al 23 de junio. Desde este verano echó a rodar el servicio más barato de Renfe, con el que se puede viajar entre Madrid, Barcelona, Zaragoza y Valencia con precios que van desde los 7 euros para adultos y 5 euros para menores de 14 años.

A finales de enero, y coincidiendo con su 80º aniversario, Renfe puso a la venta los primeros billetes de Avlo a 5 euros, que se agotaron a los pocos días. Pero, ¿es únicamente el precio lo que diferencia a Avlo del AVE?

  • ¿Qué trayectos harán?

Estos trenes ‘low cost’ operan principalmente entre las dos ciudades más grandes de España, Madrid (estación de Atocha) y Barcelona (estación de Sants). Actualmente, lo hacen con una frecuencia de cinco viajes al día en cada sentido, pese a que es muy posible que en un futuro se amplíe el número en función de la demanda.

A pesar de ello, estos trenes también hacen paradas en algunas ciudades de la nación. La estación de Madrid Atocha conecta diariamente con Barcelona (5 trenes diarios), Zaragoza (3 trenes diarios), Cuenca (2 trenes diarios), Requena-Utiel (2 trenes diarios), Lleida (1 tren diario), Girona (1 tren diario), Figueres (1 tren diario), Guadalajara (1 tren diario) y Calatayud (1 tren diario).

La principal novedad es que a partir del 21 de febrero ofrece un nuevo servicio a todos sus viajeros: trenes asequibles de Madrid a Valencia. Hay seis circulaciones diarias, tres por sentido, entre ambas ciudades y se pondrán a la venta 2.200 plazas al día. Cuatro de los seis trenes Avlo (dos por sentido), tendrán paradas en las estaciones de Cuenca Fernando Zóbel y Requena-Utiel, según ha indicado la compañía ferroviaria en un comunicado.

Los billetes ya están a la venta y cualquier usuario podrá adquirirlos a través de la web oficial de Renfe o Avlo y comprar los que deseen. Todos los billetes son nominativos y los clientes deberán introducir los datos personales solicitados para poder efectuar la compra correctamente.

  • ¿Cómo son sus trenes respecto al AVE?

Los AVLO son ferrocarriles de color morado que pueden alcanzar una velocidad de 330 kilómetros por hora. La capacidad de los AVLO es superior a la de los AVE: 438 pasajeros en la Serie 112, por los 347 que entran en un AVE normal. Existe otro modelo con espacio para 581 viajeros, la Serie 106, aunque todavía está en construcción.

  • ¿Qué servicios y precios ofrecen?

A diferencia del AVE, los AVLO no dispondrán de cafetería, pero sí de máquinas de autoventa de snacks. Asimismo, sólo existirá un tipo de billete, el de clase única, donde estará incluido un equipaje de mano y una maleta de cabina. Sin embargo, por 9 euros extra puedes añadir un equipaje adicional y por 8 euros cambiar o anular el billete hasta media hora antes de la salida. Además, el servicio de Wifi también será de pago.

Por otro lado, Renfe asegura que estos trenes cuentan con una doble certificación en materia de sanidad, desinfección y limpieza ante la emergencia sanitaria provocada por el Covid-19, según explican en su página web.

Ouigo, precios de los billetes desde los 9 euros

Ouigo es el servicio de SNCF, el operador francés que lleva 40 años operando en muchos países europeos y que, junto a la colaboración de Renfe, une las ciudades francesas más importantes con Madrid y Barcelona.

  • ¿Qué precios tiene Ouigo?

Los billetes de Ouigo pueden adquirirse por 9 euros para adultos y por 5 euros para niños de entre 4 y 14 años. Los niños que tengan menos de 3 años podrán viajar gratis, como señalan en su página web. En ambos casos, se incluye con el servicio un equipaje de mano y equipaje de cabina, además de la opción de modificar el titular del billete hasta 24 horas antes de la salida.

Para los que quieran ir más allá, también dispone de la opción FLEX, donde se puede cambiar o cancelar las fechas hasta 30 minutos antes del viaje. Además, por 5 euros más se puede llevar equipaje adicional y por 10 euros más llevar una mascota.

  • ¿Qué trayectos ofrece?

Desde el 10 de mayo, Ouigo está operativo realizando 10 trayectos al día que unen Madrid y Barcelona en 2 horas y 30 minutos, con paradas en Zaragoza y Tarragona.

No obstante, pese a que actualmente solo hace el recorrido entre las dos principales ciudades españolas, se espera que la compañía pronto amplíe las conexiones a Valencia, Alicante, Córdoba, Sevilla y Málaga, informan desde la compañía a laSexta.com.

  • ¿Qué servicios tiene el tren?

Ouigo ofrecerá 30.000 plazas al día para sus trenes. Estos tendrán una media de 500 personas de capacidad, repartidas entre sus dos plantas. En cuanto a los asientos, contarán con enchufe y mesa, como los tradicionales AVE, y habrá mesas de cuatro asientos. Sin embargo, para acceder a la red wifi habrá que abonar un importe de 3 euros, como señalan en el portal. Además, a diferencia de Avlo, Ouigo sí cuenta con una cafetería.

ILSA, los trenes más sostenibles y rápidos para 2022

ILSA, formado en un 55% por Air Nostrum y en un 45% por Trenitalia, será el primer operador español privado de Alta Velocidad que echará a rodar a finales de 2022 con 23 trenes, bajo el nombre de marca Iryo. La compañía italiana Trenitalia dispone actualmente del tren más rápido y moderno de Europa, el Frecciarossa 1000 que alcanza los 360 kilómetros por hora.

El modelo de este tren, el Hitachi-Bombardier ETR1000, será el mismo que opere en el territorio español, por lo que ILSA contará con la flota más sostenible, silenciosa y rápida de Europa, asegura la compañía a laSexta.com.

  • ¿Qué precios tendrá ILSA?

Pese a que todavía se desconocen los precios oficiales que tendrán los primeros billetes, desde ILSA comunican a laSexta.com que la política de precio “estará basada en el dinamismo y la personalización para cada pasajero”.

  • ¿Qué rutas habrá en 2022?

A diferencia de los otros dos servicios mencionados, AVLO y Ouigo, ILSA contará con trayectos entre Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga, Córdoba, Valencia, Alicante y Zaragoza. Eso sí, la frecuencia entre los destinos Madrid-Barcelona será mayor que en el resto, con un total de 32 trayectos diarios, lo que supone un tren cada hora.

Asimismo, el consorcio italo-español tiene en sus planes de futuro internacionalizarse por Europa, además de abrir otras rutas en España, con nuevos trayectos entre países del continente.

  • ¿Cómo serán los trenes?

Al igual que las tarifas, el aspecto interior y exterior de los trenes sigue siendo una incógnita por el momento. No obstante, ILSA ofrecerá cuatro tipos de tarifa para los pasajeros:

– Ejecutivo

– Premium

– Business

– Estándar

La diferencia entre ellas, además del precio, es principalmente el servicio de bebidas y comidas, excepto el ejecutivo que cuenta con mayor espacio y comodidad en sus asientos. Las tarifas ejecutivo, premium y business ofrecen tres menús que pueden degustarse en los propios asientos. Por otro lado, la tarifa estándar no incluye comidas y bebidas, únicamente tendrá acceso a la cafetería del tren.

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La previsión del CEO de Pfizer sobre la pandemia: «Habrá un punto de inflexión en primavera»

Según el CEO de Pfizer, podríamos estar ante los últimos coletazos del coronavirus, al menos en una versión tan crítica como la que hemos visto hasta ahora. En dos entrevistas en ‘BFMTV’ y ‘La Repubblica’, Albert Bourla ha dado su visión acerca de cómo evolucionará el COVID-19 en los próximos años.

Porque para él, «lo más probable» es que este virus siga entre nosotros «durante muchos años«. Eso sí, elogia las «herramientas creadas por la ciencia» en este tiempo, lo que permitirá, bajo su criterio, que esta ola sea «la última con tantas restricciones».

«Tendremos que convivir con el virus unos años, pero probablemente ya viviremos un punto de inflexión en primavera«, explica Bourla, que adelanta que su compañía está trabajando en una nueva vacuna que cubra tanto las variantes antiguas como ómicron, así como para combatir el contagio, las hospitalizaciones y los fallecimientos.

Sobre las dosis de refuerzo, Bourla da su fórmula ‘perfecta’ para inmunizarse contra el coronavirus: «Para mí, es importante tener tres dosis para una vacunación completa y luego una dosis por año, excepto las personas inmunodeprimidas, que podrían vacunarse trimestralmente».

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Calviño da un mes de plazo a los bancos para trabajar en medidas que mejoren «la inclusión financiera» de los mayores

La banca se ha comprometido con el Gobierno a revisar en un mes su estrategia para garantizar la inclusión financiera de las personas mayores y a ofrecer nuevas soluciones para avanzar al máximo hacia ese objetivo. La vicepresidenta primera del Gobierno y ministra de Asuntos Económicos y Transformación Digital, Nadia Calviño, se ha reunido este jueves con representantes de las tres patronales bancarias (AEB, CECA y UNACC) y el Banco de España para abordar la importancia de garantizar la inclusión financiera, especialmente la de las personas de más edad, y la urgencia de adoptar más medidas al respecto.

Según ha detallado su ministerio en un comunicado, Calviño ha trasladado la inquietud del Gobierno en este sentido y ha solicitado información sobre la efectividad de las medidas que el sector bancario ya ha puesto en marcha. En el encuentro se ha acordado que en el plazo de un mes las patronales bancarias revisarán su ‘Protocolo Estratégico para Reforzar el Compromiso Social y Sostenible de la Banca’ aprobado en julio de 2021 y plantearán nuevas soluciones para garantizar la inclusión financiera de los mayores.

Por parte de la banca han participado el presidente de la Asociación Española de Banca (AEB), José María Roldán; el director general de la CECA, José María Méndez, y la secretaria general de la Unión Nacional de Cooperativas de Crédito (UNACC), Cristina Freijanes, así como el director de Conducta de entidades del Banco de España, Fernando Tejada. Han estado presentes también el secretario de Estado de Economía, Gonzalo García de Andrés, y el secretario general del Tesoro, Carlos Cuerpo.

Se ha acordado también que el Observatorio para la Inclusión Financiera haga un diagnóstico de la situación que, según la banca, ya ha sido objeto de diversas iniciativas. La CECA ha detallado en un comunicado que ya se han llevado a cabo iniciativas especialmente diseñadas para el «segmento senior», como la mejora del sistema de atención comercial, la ampliación de la cartera de productos y servicios, la adaptación de cajeros y canales digitales, y programas de educación financiera.

«Nuestro país presenta importantes retos demográficos y de brecha digital, que tienen un impacto en la provisión de servicios de todo tipo, sanitarios, educativos, culturales, y también bancarios. El colectivo de personas mayores se encuentra entre los potencialmente más afectados por estos desafíos», reconoce la CECA. Asegura que «el sector bancario es muy consciente de que las personas mayores conforman un colectivo que vertebra la sociedad, que realiza valiosas aportaciones al bienestar de su entorno familiar y social» y, por tanto, «va a seguir trabajando en mejorar la atención y el servicio que recibe».

Recuerda que, según un reciente estudio de Funcas, el proceso de digitalización financiera se ha acelerado especialmente entre la población de mayor edad desde el estallido de la pandemia, de forma que el porcentaje de clientes digitales mayores ha aumentado un 27,7 % y se han reducido las «brechas digitales financieras» que existen por edad. Entre las mejores prácticas del sector en la atención preferencial a personas mayores, CECA apunta a mecanismos de atención especializada dentro de las redes comerciales.

Cita también la oferta de productos y servicios específicos para el colectivo de personas mayores, como las libretas de ahorros, de cuyo mantenimiento disfrutan «muchos clientes, al comprobar su mejor aceptación como formato por parte de las personas mayores». Igualmente apunta a la adaptación de cajeros y aplicaciones, para simplificar y facilitar su uso, así como el desarrollo de programas de educación financiera, a los que en los últimos tres años las entidades asociadas a CECA han destinado más de 12 millones de euros.

Además, el sector recuerda que el sistema bancario español dispone de la segunda red de sucursales más extensa de la Unión Europea, únicamente por detrás de Francia, de forma que el porcentaje de población española residente en municipios que cuentan con al menos una oficina bancaria es del 97 %, sólo un punto porcentual menos que en 2008.

A ello se suma el impulso de las oficinas móviles («ofibuses»): En septiembre de 2021 había 23 ofibuses cubriendo cerca de 457.000 clientes y 600 municipios. Igualmente, se ha procedido a la ampliación de las redes de agentes financieros que, sin establecimiento permanente, atienden personalmente a los clientes. Para diversificar las fórmulas de provisión de efectivo, ha comenzado el despliegue de soluciones más innovadoras, como el cashback y el cash-in-shop (retirada o depósito de efectivo en un establecimiento comercial).

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La humanidad está a 100 segundos de su fin (de forma simbólica)

A la humanidad le quedan un minuto y 40 segundos para el fin del mundo. Al menos, de forma simbólica. El llamado ‘reloj del Apocalipsis’ lleva 75 años marcando el tiempo que nos falta para el fin de nuestra especie. Un comité de científicos evalua si estamos solucionando las amenazas que nos sitúan peligrosamente cerca del fin.

«¿Está la humanidad más segura o en riesgo grave este año?», ha destacado Rachel Bronson, directora de dicho comité. Este año, las manecillas no se han movido. Y ojo, que permanezca igual no es una buena noticia. Este reloj ‘maldito’ nació en 1947 para alertar de una posible guerra nuclear, y en aquel entonces nos situaba a siete minutos del fin.

Con la caída del muro de Berlín, menguaron las tensiones y, tras la firma del tratado de reducción de armas estratégicas en 1991, las manecillas llegaron a alejarse a 17 minutos. No obstante, desde 2007 la emergencia climática hace que el fin esté cada vez más cerca. «Las medidas no son suficientes para lograr la descarbonización de la economía mundial», ha criticado Raymond Pierrehumbert, catedrático de Física. No hay tiempo que perder.

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Lidl gana el recurso contra Thermomix y podrá seguir vendiendo su robot de cocina ‘Monsieur Cuisine’

La cadena de supermercados Lidl ha ganado la partida -de momento- a Vorwerk, fabricante de ‘Thermomix’, y podrá seguir vendiendo su robot de cocina ‘Monsieur Cuisine’ en sus tiendas.

El supermercado alemán, que había sido condenado a retirar todos sus robots de cocina del mercado por violar los derechos de la patente de ‘Thermomix’, ha ganado el recurso interpuesto en la Audiencia de Barcelona, aunque Vorwerk todavía puede recurrir al Tribunal Supremo.

En la sentencia, a la que ha accedido laSexta, el tribunal llega a la conclusión de que no existe infracción porque el sistema de seguridad de los dos robots es diferente: mientras que en la Thermomix para intervenir en el vaso es necesario «detener previamente el funcionamiento del mecanismo agitador», en el caso del robot de Lidl «al desenclavar la tapa se desactiva el interruptor y deja de suministrar energía al mecanismo agitador».

«En el robot de cocina de Lidl la tapa se puede abrir sin necesidad de ninguna acción previa, es decir, sin necesidad de detener previamente el mecanismo agitador y es esa apertura o desenclavamiento de la tapa por medio de un pequeño giro sobre su eje la que determina la detención del mecanismo agitador, si bien no de forma inmediata», añade el escrito.

En la sentencia, lo magistrados también añaden que la patente en la que Vorwerk se fundamentaba para imputarle la infracción de sus derechos es nula por dos razones: la primera es por la existencia de «materia añadida» en el título concedido, es decir, por haber ampliado la protección de forma ilegítima en el curso de la tramitación de la patente. Y en segundo lugar porque la solicitud no dispone de actividad inventiva.

En cualquier caso, la Audiencia estima además que, hasta en el caso de que la patente no fuera válida, no existía infracción por parte de Lidl de la patente de Vorwerk.

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Los neumólogos advierten: el humo del tabaco puede diseminar el coronavirus hasta a 8 metros de distancia

La Sociedad Española de Neumología y Cirugía Torácica (SEPAR) advierte de que fumar en las terrazas las convierte en lugares inseguros tanto para los usuarios como para los trabajadores de la hostelería por el riesgo de contagio de COVID-19, ya que el virus puede esparcirse con el humo hasta a ocho metros de distancia.

La SEPAR alerta igualmente que existe evidencia científica sólida que demuestra una asociación peligrosa entre COVID-19 y tabaco, ya que la exposición a los tóxicos del tabaco se relaciona con presentaciones más graves y con un peor desenlace de esta enfermedad.

«La presencia de una historia de tabaquismo aumenta en un 79 % más las posibilidades de necesitar ingreso en UCI o de morirse y en un 96 % de desarrollar COVID-19 grave», según la SEPAR.

«El contagio del virus SARS CoV2 se produce por aerosoles al respirar siendo mayor al realizar actividades como fumar o vapear. En espacios de fumadores o vapeadores los coronavirus con diámetros de 0,1 micras pueden unirse a partículas del humo del tabaco más grandes, pudiendo estos aerosoles cargados de partículas víricas alcanzar distancias de 8 metros«, recalcan.

«Un excelente vehículo»

«Por tanto -resume la sociedad médica-, el humo exhalado del tabaco convencional y de dispositivos electrónicos representa un excelente vehículo para la transmisión de las partículas del virus entre personas».

Por otro lado, fumadores y no fumadores quedan en las terrazas durante más tiempo desprovistas de mascarillas, siendo el riesgo de transmisión mayor, concluye la SEPAR, que insiste en la necesidad «irrenunciable» de que la reforma de la Ley Antitabaco amplíe la prohibición de fumar a espacios públicos abiertos como las terrazas.

Además, la SEPAR también avisa en un comunicado remitido a los medios de comunicación, ante la próxima aprobación del Decreto sobre tabaquismo pasivo y terrazas, que igualmente se pueden originar otras enfermedades asociadas al tabaco que tienen los fumadores pasivos.

Terrazas libres de tabaco

Esta sociedad científica, que tiene su sede en Barcelona, ya remitió al Ministerio de Sanidad cinco medidas irrenunciables que deberían incluirse en la reforma de la Ley Antitabaco vigente, una de las cuales es que las terrazas queden libres del humo de tabaco y de los tóxicos liberados por los dispositivos electrónicos utilizados para vapear.

Además, la sociedad de neumólogos considera que «esta medida no debe aprobarse solo de forma circunstancial, para evitar los contagios de COVID-19 en las terrazas, sino de forma permanente, para que contribuya a evitar los contagios de esta y otras infecciones respiratorias».

Los neumólogos han recordado que el tabaco mata al año en España a 60.000 personas, de las cuales un porcentaje corresponde a la exposición al humo del tabaco en no fumadores, y que se calcula que, en Europa, como mínimo, 22.000 muertes al año son debidas al tabaquismo pasivo.

Según la sociedad de neumólogos, esta exposición en no fumadores conlleva un mayor riesgo de desarrollar enfermedades como la cardiopatía isquémica, neoplasias o exacerbaciones de enfermedades respiratorias crónicas, especialmente en los trabajadores de la hostelería o población vulnerable como los niños o las mujeres embarazadas.

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Guía del Plan de Vivienda del Gobierno: consulta todas las ayudas aprobadas por el Ejecutivo

El Consejo de Ministros ha aprobado este martes un ambicioso paquete de medidas en materia de vivienda para hacer frente a la situación de un mercado que imposibilita el acceso de los jóvenes a un derecho que, según el propio Gobierno, está llamado a convertirse en «el quinto pilar del Estado del bienestar».

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha presentado hoy los tres textos aprobados por el Ejecutivo a falta de la Ley de Vivienda, que no ha podido recibir la luz verde por el retraso en el informe preceptivo del Consejo General del Poder Judicial.

Sánchez ha asegurado que con la aprobación de estas medidas se «contribuye a resolver una de las asignaturas pendientes de nuestra democracia», ya que la vivienda ha sido una materia «sometida en muchos periodos a un olvido injustificado».

Bono joven de alquiler

Una de sus medidas estrella ha sido la aprobación del nuevo Bono Joven de Alquiler para facilitar el acceso a la vivienda de los ciudadanos de entre 18 y 35 años a través de una ayuda económica que ascenderá a un máximo de 250 euros mensuales durante dos años.

El Gobierno ha aprobado un real decreto, que tendrá que pasar por la Conferencia Sectorial para decidir el reparto de fondos entre las comunidades autónomas. Posteriormente volverá al Consejo de Ministros para ser ratificado. Quedan por delante unas semanas de tramitación, aunque entrará en vigor con efecto retroactivo desde el 1 de enero de 2022.

La ayuda está destinada a los jóvenes de entre 18 y 35 años que encuentran dificultades para la emancipación. La principal característica que se debe tener en cuenta es que los beneficiarios deberán acreditar rentas de trabajo y estas no podrán ser superiores a los 23.725,8 euros al año, tres veces el IPREM (Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples).

El alquiler deberá tener un precio máximo de 600 euros al mes, aunque las comunidades podrán ampliar este máximo hasta los 900 euros. La ayuda es individual, si hay dos jóvenes que cumplan los requisitos y tienen un régimen de alquiler compartido podrán acceder ambos a los 250 euros de bono. El requisito es que el precio del alquiler no supere los 300 por habitación, ampliable en otros supuestos a 450 euros.

Quienes reciban esta ayuda podrán hacerlo durante un plazo máximo de dos años, y durante ese periodo se aportará de manera mensual. En total, el Gobierno prevé destinar a este bono un total de 200 millones de euros del que se podrán beneficiar hasta 70.000 jóvenes.

Promoción del cohousing

El Plan Estatal de Vivienda 2022-2025 también promociona el cohousing (o covivienda, o vivienda colaborativa, si empleamos el español). Consiste en un modelo de comunidad en el que sus habitantes tienen un espacio privado para vivienda y comparten otros para recursos y servicios públicos, pero además participan de manera activa en el diseño y gestión de todo ese entorno.

Ayudas de rehabilitación y alquiler juvenil

El Plan Estatal de Vivienda también incorpora otras medidas. Por ejemplo, ayudas de rehabilitación de entornos residenciales y edificios, que se articulará mediante los fondos europeos que está recibiendo a España.

También se promueve la vivienda de alquiler y también la adquisición en municipios de hasta 10.000 habitantes, que se enfrentan al reto demográfico. Se establecen también ayudas directas en régimen cooperativo. También se reserva el 30% del plan de alquiler asequible para los jóvenes. Se destinarán 10.000 millones para vivienda social, ayuda a la población más frágil y rehabilitación, así como incrementar el parque público.

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¿Va a impactar en la Tierra un asteroide de un kilómetro de diámetro? Así vigila la NASA a los potencialmente peligrosos

Esta noche, a pocos minutos de las diez, ‘rozará’ la Tierra un asteroide de casi un kilómetro de diámetro: se trata del 7842, uno de los considerados potencialmente peligrosos.

«Produciría una devastación global, incluso podría acabar con la civilización», apunta Isabel Herreros, investigadora del Centro de Astrobiología.

Pero, tranquilidad, porque su cercanía a nuestro planeta será de dos millones de años luz. No supone, por tanto una amenaza, y son casi tres décadas las que la NASA lleva monitorizando este objeto espacial: en concreto, 28 años.

¿Cómo se vigilan? La NASA sigue la pista del 90% de los asteroides que son considerados potencialmente peligrosos. Pero, ¿qué hay del 10% de ellos que no se localizan? «En un momento determinado se les terminaría localizando», zanja la experta Herreros.

Es, por ejemplo, lo que sucedió en 2013 en Rusia, donde cayó un meteorito de 20 metros de diámetro, similar a un edificio de cinco plantas. Provocó un total de 571 personas heridas.

La NASA ha optado ahora por lanzar la llamada Operación DART: una misión ‘suicida’ en la que se intentará desviar a un asteroide que se encuentra a 11 millones de kilómetros de la tierra a través de una sonda que impactará contra su superficie. «Lo que queremos no es destruirlo, sino desviarlo», afirma Herreros, una de las participantes en el estudio, cuyos resultados se conocerán en septiembre de este año.

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Ni compartir piso, ni poseer una casa: así es el cohousing, el modelo de vivienda que quiere impulsar el Gobierno

Si no lo conocías, ve sumando otro anglicismo a tu vocabulario, pues parece que el cohousing (de ‘housing’, vivienda en inglés) va a quedarse como un modelo más de tenencia de vivienda que puede que te interese conocer. Y no, no es compartir piso. Ni tampoco ser propietario de una casa, sino algo intermedio.

El Consejo de Ministros trae este martes un importante paquete en materia de vivienda con la aprobación del Bono Joven de ayuda al alquiler y un Real Decreto con el Plan Estatal de Acceso a la Vivienda 2022-2025. Lo que tendrá que esperar de momento es el anteproyecto de Ley por el Derecho a la Vivienda, tras la oposición del Consejo General del Poder Judicial en su informe preceptivo.

Pero entre todo ello, se prevé que haya un apartado que supone una novedad en el Plan Estatal, y son las ayudas al cohousing. Te explicamos de qué se trata.

En términos generales, el cohousing (o covivienda, o vivienda colaborativa, si empleamos el español), consiste en un modelo de comunidad en el que sus habitantes tienen un espacio privado para vivienda y comparten otros para recursos y servicios públicos, pero además participan de manera activa en el diseño y gestión de todo ese entorno. Esto último es muy importante porque es una gran diferencia con respecto a un complejo residencial al uso o a la promoción de vivienda pública habitual bajo el sistema de cooperativa.

«No solo es construir un edificio, sino formar una comunidad con gente más o menos afín», explica Rogelio Ruiz, arquitecto y miembro de Ecohousing. Se crea el alojamiento, pero también la dotación de servicios, y el residente participa en la creación del proyecto, no es un actor pasivo que simplemente pone dinero. De hecho, cuenta Ruiz, que participó en el proyecto de cohousing senior Trabensol en Torremocha del Jarama (Madrid), puede llevar años construir un proyecto. Por eso, quizá, porque requiere tiempo para definir el proyecto, los que más se han desarrollado hasta ahora son los de personas mayores.

Por eso y porque son los que tienen claro qué horizonte de vida tienen y qué no quieren: vivir en una residencia para la tercera edad, sufrir la soledad o no tener a mano unos recursos y una asistencia adecuada. Y así de claro lo tuvieron los 54 vecinos que iniciaron Trabensol, uno de los centros de mayores de este tipo pioneros en España. En esta miniciudad sus habitantes se autogestionan casi todo, explica Jaime Moreno, uno de sus residentes, tras once años «la experiencia es muy buena», resume.

Construcción sin ánimo de lucro

En España lo más usual es encontrar este modelo bajo un régimen de cooperativa sin ánimo de lucro, en el que cada socio pone una aportación económica como si adquiriese una vivienda, solo que no será de su propiedad, sino que tendrá derecho de uso. Si fallece o quiere irse, puede recuperar su inversión la perosna o sus herederos, aunque puede haber aportaciones mínimas que no se devuelvan, todo según esté fijado en los estatutos. Eso sí, venderá su participación al precio de compra actualizado con el IPC, ya que no se rigen por precios de mercado.

En los últimos años, con los problemas de vivienda, el cohousing se ha visto como una posible solución para conseguir un techo más barato, principalmente porque son viviendas que no están sujetas a especulación. «Quitas el beneficio del promotor», apunta Ruiz, pero «construir cuesta igual». Por eso es frecuente también que estos proyectos se den en pueblos o zonas de la España vaciada, donde el precio del suelo sea más barato.

O incluso gratis, por cesión del ayuntamiento. Es el caso de Cohabita Rivas, un proyecto de cohousing senior (para mayores) impulsado desde el municipio de Rivas Vaciamadrid (Madrid). El proyecto, para el que el Ayuntamiento ha cedido suelo público, se encuentra aún en fase de concurso público.

Este modelo empezó en Dinamarca en los años 70, y de alguna manera también en España, ya que fue en aquellos años cuando un grupo de amigos tuvo una idea de vida en común que se materializó en el año 2000 al finalizar la construcción del Residencial Santa Clara de Málaga. Son 76 apartamentos de unos 50 metros cuadrados y multitud de zonas en común que engloban, capilla, gimnasio, biblioteca, peluquería, comedor, huerto, piscina, zonas ajardinadas… Para entrar hay que cumplir unos requisitos, como tener 50 y 70 años, gozar de buena salud y hacer una aportación inicial de 66 mil euros.

Después Santa Clara han ido creciendo poquito a poquito más proyectos, y en estos momentos hay unos 13 funcionando y unos 65 en desarrollo, según Ecohousing, que los ha ido situando en el siguiente mapa que compartimos. Puedes hacer zoom y pulsar en los puntos para ampliar información.

¿Qué propone el Gobierno?

A falta de concretar este martes en Consejo de Ministros en qué queda finalmente, el proyecto de Real Decreto del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana dan una idea de por dónde irán orientadas estas ayudas.

Este borrador no define el cohousing, sino que lo menciona junto a otras formas parecidas de gestión dentro de un programa de «fomento de alojamientos temporales, de modelos cohousing, de viviendas intergeneracionales y modalidades similares destinados al arrendamiento, a la cesión en uso o al disfrute temporal«. Admite cualquier forma jurídica y de titularidad pública o privada.

El documento inicial, aprobado en junio de 2021, también establece una limitación del precio del alquiler o de la cesión en uso y la ayuda sería de un máximo de 50.400 euros por vivienda, además de contemplar una serie de requisitos.

En el proyecto, el cohousing no se destina a un tipo de colectivo concreto, aunque el Gobierno ha comentado en alguna ocasión que con este modelo de tenencia está pensando en mayores o en los temporeros, trabajadores del campo que vienen a España a trabajar temporalmente.

A tenor de lo que hemos explicado hasta ahora, parece difícil encajar el colectivo de temporeros, normalmente con muy pocos recursos económicos: «Eso sería otro tipo de alojamiento», apunta Rogelio Ruiz, pero «no es un cohousing».

Para otro expertos preocupa que la falta de definición pueda llevar a crear infraviviendas, como apunta Sergio Nasarre, catedrático de derecho civil de la Universitat Rovira i Virgili y exdirector de su Cátedra UNESCO de Vivienda: «Hay que hacerlo muy bien, que no caigamos en una vulneración del derecho a la vivienda». Y pone como ejemplo el decreto que aprobó la Generalitat de Catalunya, que reguló los alojamientos con espacios públicos compartidos en diciembre de 2020. La norma contemplaba minipisos de un mínimo de 24 m2 privados más 12 m2 correspondientes a espacios compartidos: «Eso es claramente una infravivienda», apunta el catedrático.

Otra comunidad que quiere empezar a impulsar este modelo es el Gobierno vasco, que ha llevado una experiencia piloto de protección pública en régimen de cesión de uso en Donosti y prevé esta legislatura realizar otro proyecto similar en Bilbao, según fuentes del Gobierno. No obstante, se trataría de una cesión de uso sin más, pero no un cohousing puro con una comunidad organizada detrás.

El cohousing viene para quedarse, pero no hay que pensar que es la panacea que va a solucionar el problema de la vivienda. No obstante, para Rogelio Ruiz, es un camino: «Y a medio o largo plazo lo notaríamos, porque estas viviendas estarían fuera del mercado».

Por cierto, que el cohousing no debe confundirse con el coliving (del inglés ‘living’, vivir), otro concepto similar de recursos compartidos, pero más centrado en personas que necesitan un espacio de trabajo común, que no tiene una perspectiva de vida a largo plazo en esa vivienda y que pagan un alquiler al uso. De nuevo, otro anglicismo con el que cargar.

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