Categoría: Noticias

Las empresas de transporte llevan tiempo advirtiendo del déficit de camioneros, ya que en España se necesitan entre 20.000 y 30.000 conductores. Sin embargo, la situación está empezando a cambiar y en muchas autoescuelas ya tienen listas de espera por la cantidad de personas que quieren sacarse ese carnet y ponerse al volante.

José Manuel es uno de esos alumnos que ven en el camión una nueva salida profesional. Lleva casi 40 años trabajando en la construcción y considera que «es hora de cambiar». Lo mismo que le ocurre a Omar, técnico sanitario. «Prefiero cambiar y buscar algo que me guste de verdad», cuenta a laSexta.

Ambos buscan lo mismo, dar un volantazo a su vida y empezar de cero como transportistas. Y no son los únicos. «Hemos llegado al ‘boom’. Tenemos listas de espera de seis meses», relata Mónica Lorca, de la autoescuela Liñán de Barcelona.

Los alumnos no son los únicos interesados, también las empresas están ansiosas de recibir nuevos profesionales, sin importar su experiencia o trayectoria profesional. «Cada semana recibimos mails porque necesitan personal y nosotros les decimos que no tienen experiencia y les da igual», asegura Lorca.

Una realidad que ratifica Carlos Fernández, de la autoescuela Ecovial (Pontevedra). Él asegura que, «en el momento en el que obtienen el título, al día siguiente están trabajando». Marcos Luque, del portal Genda Job, demuestra a laSexta la gran cantidad de ofertas para camioneros que hay en España. «Hay muchísimos, no para: conductores, repartidores…».

Tal es la necesidad del sector que algunas empresas incluso se ofrecen a pagar el carné a futuros empleados. «El 9 o el 10% del sector logístico son camiones que están parados y eso le cuesta a la empresa», explica Luque.

Pros y contras de la profesión

Roger ha sido una de esas personas que han tenido que aguantar la lista de espera para poder empezar a formarse. En su caso, ha esperado ocho meses para poder examinarse. «Siempre me ha gustado la ruta, la carretera», comenta.

Al otro lado, Alfonso sueña con conseguir el carnet lo antes posible y asegura que siempre «fue una ilusión de pequeño» porque su padre era camionero.

Además de trabajo casi al instante, quienes aprueben el carnet podrán cobrar alrededor de 1.800 euros mensuales si circulan por España y mil más (2.800 euros) si lo hacen fuera del país. Eso sí, también tendrán que aguantar inconvenientes como dormir fuera de casa o el horario.

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Venecia se hunde muy rápido. En concreto, lo está haciendo el doble de lo que los científicos esperaban, porque si ya se hundía entre uno y dos milímetros al día, ahora lo hace entre tres y cuatro. Una situación que lleva a idear medidas para detenerlo, pero que se presentan insuficientes para salvar la ciudad italiana.

Además, la llegada de turistas no ayuda, debido a las corrientes de los barcos y las vibraciones que generan. Tal es la preocupación que los venecianos ya están escapando. Prueba de ello es que hay tres veces menos población que en los años 70, situándose su censo en 50.000 personas. Ahora, la revista ‘Nature’ plantea cómo salvarla, pero hay que hacerlo ya, puesto que algunos de los cuatro métodos planteados tardarían hasta 50 años en terminarse. De hecho, la opción más complicada puede ser la única que la salve.

Opción uno: construir más compuertas

La primera opción consistiría en llenar Venecia de barreras. Si bien ya existen de tipo móvil en la ciudad desde 2020, su sistema está diseñado para un aumento del nivel del agua de poco más de un metro, siendo insuficiente y precisando de construcciones nuevas y permanentes. Hasta ahora, estas tres compuertas —hundidas en los tres puntos que conectan la laguna de Venecia y el mar Adriático— se levantan cuando se prevé ‘acqua alta’, es decir, riesgo de inundación.

Opción dos y tres: diques y adiós al paisaje

Otra opción sería la de instalar diques circulares que aislaran el centro de la ciudad del resto de la laguna. De esta manera, se salvaría la ciudad, pero el paisaje ya no tendría nada que ver, además de que su coste rozaría los 5.000 millones de euros. Por otro lado, también podrían usarse los diques para cerrar la laguna, subiendo el desembolso a 30.000 millones y conllevando convertir Venecia en un lago estanco, con una mala calidad del agua.

Opción cuatro: una mudanza sin precedentes

La cuarta opción sería la más extrema, pero quizá la única que salve Venecia de verdad. Sí, sería cambiarla de sitio con sus habitantes y sus monumentos. Algo que, no obstante, cuenta con precedentes como cuando se movieron a trozos los templos de Abu Simbel o se trasladó hace unos meses una iglesia en un pueblo de Suecia.

Ahora bien, en este caso sería todavía más importante, puesto que habría que hacerlo con toda la ciudad, suponiendo un gasto de unos 100.000 millones de euros. Y es que se trataría de una mudanza de 50.000 personas y 9.000 edificios, entre los que hay más de 200 catalogados como patrimonio. De darse, efectivamente, sería la mudanza más grande que se ha hecho nunca.

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La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha anunciado la apertura de expedientes sancionadores, sin mencionar nombres de empresas, en el marco de sus investigaciones por el apagón eléctrico de abril del año pasado.

El organismo regulador ha concluido que el incidente «tuvo un origen multifactorial, debido a una serie temporal de sucesos que desequilibraron progresivamente el sistema y culminaron con el cero eléctrico por sobretensión«, según explica en un comunicado.

La comisión ha detectado «indicios de infracciones de la normativa sectorial, en periodos prolongados de tiempo, que deben ser investigados formalmente, aunque no constituyan por sí solos la causa del incidente».

En este contexto, la CNMC ha iniciado un proceso para investigar formalmente esos indicios e insiste en que los procedimientos no implican, por sí mismos, la atribución del origen o causa del apagón a las empresas afectadas, dado que el incidente respondió a un origen multifactorial.

Estos procedimientos tienen una duración máxima que varía entre los nueve y los dieciocho meses en función de la gravedad de la infracción. Los interesados podrán formular alegaciones y proponer la práctica de pruebas que estimen procedentes.

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La misión Artemis II ha concluido. Lo ha hecho con éxito, después de un «amerizaje de manual» en el océano Pacífico frente a las costas de San Diego. Frente [[LINK:TAG|||tag|||5f524bf2a03f7f12ced99d6c|||a California]], en una reentrada en la que la nave Orión ha soportado temperaturas de más de 2.700 grados mientras descendía a 40.000 kilómetros por hora. Así ha terminado el viaje. Así ha acabado la travesía de cuatro astronautas que van a pasar a la historia en el regreso del ser humano a la órbita lunar después de más de 50 años y de marcar varios hitos en materia aeroespacial.

Porque Reid Wiseman, Christina Koch, Victor Glover y Jeremy Hansen han sido los primeros ver con sus propios ojos la cara oculta de [[LINK:TAG|||tag|||5f52649ca03f7f12cedbb7d3|||la Luna]]. En observar y fotografiar una zona hasta ahora totalmente desconocida para el ser humano. Lo han hecho, además, marcando un nuevo registro en cuanto a distancia recorrida desde la Tierra.

Y es que han sido 406.771 kilómetros los que les han separado del planeta en este viaje. En uno en el que, en total, han realizado un total de 1.117.659 kilómetros entre ida y vuelta. Hace más de medio siglo, en 1970, el Apolo 13 se alejó 400.171 kilómetros de la Tierra.

Esto, además, ha provocado otro hito más. El de la entrevista a mayor distancia de la Tierra jamás realizada. Fue cuando afirmaron que dormían como «murciélagos», en una nave en la que han tenido el primer inodoro funcional y completo que ha habido en un viaje espacial.

Uno que, eso sí, no ha estado exento de problemas. Porque ha fallado en un par de ocasiones. La primera, con Koch solventando el inconveniente; la segunda, a causa de la acumulación de hielo cuando estaban próximos a la órbita lunar.

La tripulación también ha marcado varios logros. Porque muchos son y van a ser los primeros en hacer lo que han hecho. Porque Christina Koch es la primera mujer en orbitar la Luna. Porque Victor Glover es el primer afroamericano en hacerlo. Porque Jeremy Hansen, el canadiense Jeremy Hansen, es el primer no estadounidense en acompañar una misión de [[LINK:TAG|||tag|||5f525ed8a03f7f12cedb4bbd|||la NASA]].

Además, Reid Wiseman ha probado por primera vez el soporte vital humano en una nave al pasar sobre la cara oculta de la Luna, que incluyó un apagón de las comunicaciones durante 40 minutos y que los premió además con un eclipse de más de 50 minutos, que les permitió hacer otro tipo de observaciones.

Precisamente él ha protagonizado uno de los momentos más emotivos, cuando sus compañeros bautizaron como ‘Carroll’ a un cráter lunar observado por primera vez por el ser humano en honor a su esposa fallecida.

Ahora, la NASA deberá analizar el abundante material gráfico recolectado y las observaciones realizadas, algo que servirá de base para orientar las futuras misiones del programa Artemis.

Porque Artemis II, en lo que al viaje se refiere, ha llegado a su fin. Lo ha hecho tras enfrentarse a riesgos más que significativos como el despegue hasta el reingreso en la Tierra, que supuso la primera prueba con tripulación del escudo térmico de la nave.

Están bien. Están «sanos y salvos». Están en casa, donde deberán pasar una evaluación médica antes de volver a reunirse con sus familias. Todo, después de dar un gran paso para la humanidad.

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Repsol ha confirmado la firma de un acuerdo con el Ministerio de Hidrocarburos de Venezuela y con la compañía estatal Petróleos de Venezuela (Pdvsa), sujeto al cumplimiento de condiciones, que le permitirá retomar el control de las operaciones e incrementar la producción de petróleo en Petroquiriquire (60% Pdvsa y 40% Repsol), garantizar los mecanismos de pago y fortalecer el marco operativo de sus actividades en el país, bajo el Acuerdo Marco originalmente firmado en 2023.

El director general de Exploración y Producción en Repsol, Francisco Gea, reconoció que este acuerdo subraya el compromiso de la compañía con Venezuela, país en el que ha operado de forma ininterrumpida desde 1993. «Contamos con los activos y las capacidades técnicas, operativas y humanas sobre el terreno para aumentar nuestra producción en el país», aseguró Gea, tras la firma del contrato.

El Acuerdo Marco de 2023 estableció las condiciones necesarias para avanzar en el cumplimiento de las metas de producción establecidas por los socios, sujeto a la programación de cargamentos de crudos pesados por parte de Pdvsa equivalentes a la producción de Petroquiriquire.

El proyecto se desarrollará bajo el liderazgo compartido de Pdvsa y Repsol, que aportará su experiencia técnica y sus capacidades logísticas y comerciales, para profundizar «su compromiso a largo plazo con el desarrollo del potencial energético de Venezuela», según especificó en el comunicado.

En el Acuerdo Marco, originalmente firmado en 2023 y posteriormente enmendado en 2024, se prevé el mecanismo para la ampliación de la duración de las concesiones del yacimiento de Petroquiriquire y se incorporaron los campos Tomoporo y La Ceiba. La producción de petróleo de Repsol en Venezuela asciende en la actualidad a unos 45.000 barriles brutos al día, principalmente en Petroquiriquire.

La compañía está preparada para aumentar en un 50% la producción bruta de petróleo en un plazo de 12 meses y triplicarla en los próximos tres años, si se siguen dando las circunstancias necesarias y utilizando los ingresos que se obtengan en el país.

En marzo, Repsol y la compañía italiana ENI firmaron otro acuerdo estratégico con las autoridades venezolanas y Pdvsa para garantizar la sostenibilidad de la producción de gas natural durante todo 2026 en el activo Cardón IV (participada al 50% por las dos compañías) y reforzar la estabilidad a largo plazo de las operaciones.

La firma de estos acuerdos se produce después de la emisión de la Licencia General No. 50A (GL 50A) por parte de la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Departamento del Tesoro de Estados Unidos (OFAC, en sus siglas en inglés), que autoriza a Repsol y a sus subsidiarias a participar en transacciones vinculadas a las operaciones de crudo y gas en Venezuela con el gobierno venezolano, PDVSA y sus entidades afiliadas.

La GL 50A representa un hito regulatorio que reconoce la trayectoria de Repsol como operador responsable y confiable en el país.

Venezuela posee una de las mayores reservas de petróleo del mundo, pero su infraestructura energética está en mal estado. En 2023, Repsol llegó a un acuerdo con Venezuela para continuar operando sus instalaciones allí. El acuerdo posteriormente expiró cuando el presidente estadounidense Donald Trump revocó las licencias otorgadas a Repsol y otras empresas occidentales para operar en el país.

Tras la captura del presidente Nicolás Maduro por parte de Estados Unidos en enero, Washington flexibilizó las sanciones contra el sector energético venezolano, emitiendo licencias generales que permiten a las compañías energéticas globales operar proyectos de petróleo y gas en el país miembro de la OPEP.

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Este viernes, ya sábado en España, se ha hecho historia. Un 10 de abril que pasará a estudiarse en los libros de texto como el día en que cuatro astronautas completaron un viaje alrededor de la Luna en el marco de la misión Artemis II de la [[LINK:TAG|||tag|||5f525ed8a03f7f12cedb4bbd|||NASA]].

La nave llegó a la órbita lunar el lunes pasado, 1 de abril, tras un despegue sin complicaciones desde Cabo Cañaveral (Florida), momento en el que el mundo puso la mirada en Reid, Victor, Christina y Jeremy. Así, 10 días después, la misión concluía con éxito y su tripulación amerizaba en el océano Pacífico frente a la costa de California (EEUU).

 

Bajo expectación y en unas condiciones extremas, la nave Orion, en la que viajaban los cuatro astronautas, ha descendido a través de la atmósfera terrestre, logrando un amerizaje asistido por paracaídas a las 17.07 horas (hora local).

Durante la reentrada en la Tierra, que se ha prolongado durante unos 13 minutos, la cápsula ha acumulado plasma en su superficie y temperaturas cercanas a los 2.760 grados centígrados, mientras atravesaba la atmósfera a unos 40.234 kilómetros por hora. Así, la tripulación volvía a casa en una especie de bola de fuego.

[[LINK:TAG|||tag|||5f537eb0a03f7f12cee1986c|||Zara]] es ya la segunda marca textil que más vende del mundo. Según los últimos datos del sector, la marca de ropa de Inditex ha superado a [[LINK:TAG|||tag|||5f523194a03f7f12ced39826|||Adidas]], que llevaba años ocupando este puesto de honor. Pero también le pisa los talones a [[LINK:TAG|||tag|||5f536943a03f7f12cee08c2c|||Nike]], que mantiene su lugar de liderazgo en el ranking, de momento, con más de 30.000 millones de euros.

Lo que quizás no se conoce tanto es la otra faceta de [[LINK:TAG|||tag|||5f537cb2a03f7f12cee15ae1|||Amancio Ortega]]: es el fundador de Inditex, sí, pero también el mayor magnate inmobiliario del mundo.

Porque, por ejemplo, el Royal Bank Plaza de Canadá tiene un valor de 838 millones de euros. Este edificio mira hacia el cielo de Toronto, siendo uno de los muchos e imponentes edificios que forman parte del multimillonario negocio inmobiliario de Amancio Ortega. Y hay más ejemplos. Porque con una inversión de 680 millones, el dueño de Zara también fue el casero de [[LINK:TAG|||tag|||5f5269e4a03f7f12cedc1cf7|||Amazon ]] en su sede de Vancouver.

Cuando Yuri Gagarin, hace 65 años, salió a pasear por el espacio, la Unión Soviética se anotó el primer punto en una carrera espacial que acabaría perdiendo ante Estados Unidos. Ahora asistimos a la reconquista de la Luna, pero uno de los actores de la nueva carrera espacial ha cambiado: China ha aparecido en escena para sustituir a la URSS.

«China ya ha hecho prospecciones y está trayendo material, está haciendo la carrera espacial con más recursos y lleva haciéndola más tiempo. Está jugando en otra liga», explica Luis Garvía, director del Master de Riesgos en ICADE-Comillas. Las misiones robóticas de China han traído a la Tierra muestras de roca.

Una nueva carrera hacia la Luna que esconde algo detrás. «Por ejemplo, los metales preciosos como el platino. También las tierras raras que están ahora tan de moda, u otros elementos críticos como, por ejemplo, el titanio», apunta Ramón Jiménez, científico del Instituto Geológico y Minero de España.

Tras su árida y estéril apariencia, nuestro satélite también contiene agua helada y, sobre todo, abundante cantidad de helio-3, un material escasísimo en la Tierra. Una fuente de energía limpia, segura, casi ilimitada. «El poder acceder a un gran depósito de helio-3 haría que ese país esté por delante del resto, pero todavía hace falta tiempo para eso», asegura el divulgador científico Alex Riveiro.

Por eso China y Estados Unidos, pero también empresas privadas como las de Elon Musk o Jeff Bezos tienen tanto interés en la Luna. «Se ha estimado que hay varios millones de toneladas de helio 3. Una tonelada de helio puede valer miles de millones de euros. Entonces la cuenta está hecha», sentencia Ramón Jiménez.

El Tratado Espacial de 1967 establece que ninguna nación puede reclamar la soberanía de la Luna, pero ese reglamento está plagado de lagunas. «Si por ejemplo la NASA se quiere instalar en un cráter en particular y China llega antes, ¿qué sucede ahí?», se cuestiona Alex Riveiro.

Tanto China como Estados Unidos quieren tener sus bases lunares operativas en la próxima década. El duelo, ahora, se libra en el espacio.

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La inflación interanual en marzo de 2026 ha subido hasta el 3,4%, ha confirmado este lunes el Instituto Nacional de Estadística (INE), lo que significa un ascenso del 1,1% en el último mes. Una subida motivada, principalmente, por el encarecimiento de los carburantes a causa de la guerra en Irán que ha puesto en jaque a la economía mundial.

Una cifra que, además, supera en una décima la previsión que había realizado el INE y que se convierte esta subida del IPC en la mayor desde junio de 2022 y en la cifra más alta desde el mismo mes pero de 2024. Por su parte, la inflación subyacente (que excluye energía y alimentos no elaborados) se sitúa en el 2,9%, dos décimas por encima del avance del INE.

De acuerdo con los datos publicados este martes por el INE, el grupo que más influyó en el alza de la inflación fue el del transporte, que subió un 5,3 % interanual por el encarecimiento de los combustibles y lubricantes para vehículos personales. El grupo de la vivienda subió un 3,5 % interanual porque la electricidad se moderó menos que hace un año y por el encarecimiento de los combustibles líquidos.

Respecto la inflación de alimentos y bebidas no alcohólicas, el dato se modera 5 décimas hasta el 2,7% frente al dato de febrero por las frutas frescas y los huevos. Este dato establece un mínimo desde hace un semestre.

Desde el Ministerio de Economía han destacado que el plan de respuesta del Gobierno para paliar los efectos del conflicto en Oriente Medio «ya se están notando en los surtidores de nuestro país, aunque las cotizaciones internacionales siguen presionando al alza».

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Los astronautas de Artemis II ya están en casa. Ya están en la Tierra. Ya han regresado al planeta después de una travesía de 10 días que les ha llevado a la cara oculta de [[LINK:TAG|||tag|||5f52649ca03f7f12cedbb7d3|||la Luna]]. Que les ha hecho entrar en la historia, después de recorrer la mayor distancia jamás recorrida por el ser humano desde la esfera azul. Ahora, en Houston, los cuatro han hablado de su experiencia en un viaje que marca un antes y un después en materia aeroespacial.

Reid Wiseman, Victor Glorver, Christina Koch y Jeremy Hansen estaban más que emocionados [[LINK:TAG|||tag|||5f52696da03f7f12cedc1160|||en Texas]]. En el Johnson Space Center de [[LINK:TAG|||tag|||5f525ed8a03f7f12cedb4bbd|||la NASA]] desde el que compartieron sus sensaciones. «Estamos unidos para siempre», afirmó el comandante de la misión.

«Nadie aquí abajo va a saber lo que hemos pasado. Ha sido la cosa más especial que pasará jamás en mi vida», ha expuesto Wiseman que, dirigiéndose a sus compañeros, recordó que «hace 24 horas la Tierra era así de grande en la ventana».

Porque han estado más que lejos: «Estar a más de 321.000 kilómetros de casa, antes del lanzamiento… es el sueño más grande en la Tierra. Cuando estás fuera solo quieres volver con tu familia y amigos. Es especial ser humano. Es especial estar en el planeta Tierra».

 

En cuanto a Glover, piloto de la misión, ha asegurado que todavía «no ha procesado» los 10 días del histórico viaje espacial: «Quiero agradecer a dios en público. Más grande que el reto de intentar describir lo que hemos pasado, la gratitud por ver lo que vimos, hacer lo que hicimos, estar con quien estuve… Es demasiado grande para estar simplemente en un cuerpo».

 

Koch, por su parte, ha reflexionado sobre lo que es una tripulación: «Estas con ella todo el tiempo, pase lo que pase. Rema al unísono, en cada minuto, con el mismo propósito. Está dispuesto a sacrificarse en silencio unos por otros, ofrece gracia y también pide rendición de cuentas».

«Lo que más me impactó no fue ver la Tierra tan diminuta, sino toda la negrura que la rodeaba. Es como ese bote salvavidas que está colgando, imperturbable, en el universo», ha expuesto.

 

Hansen fue el último en hablar, apuntando a la «experiencia humana» como parte de la misión: «Lo que sugiero es que, cuando miren hacia arriba, no nos vean a nosotros. Somos un reflejo de vosotros. Si les gusta lo que ven, entonces mirad algo más hacia dentro».

 

Wiseman, antes de concluir el evento, habló de nuevo para dar las gracias a la NASA y a Jared Isaacman, su administrador. «Ahora sois vosotros los que vais a ir y nosotros los que os vamos a apoyar en cada paso del camino», ha expresado para terminar.

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