Autor: racase

La aerolínea alemana Lufthansa ha anunciado un recorte en sus rutas cortas en Europa, eliminando un total de 20.000 vuelos hasta el próximo mes de octubre, con el fin de ahorrar costes ante el cada vez más elevado precio del combustible. Este recorte equivale, aseguran, a «40.000 toneladas métricas de combustible para aviones», cuyo precio «se ha duplicado desde el inicio de la guerra en Irán«. La compañía aérea ha explicado que con este ajuste de la programación de vuelos se reduce el número de rutas «no rentables» de la red del grupo, que ya la semana pasada decidió retirar toda la flota de su filial CityLine, cancelando todos sus vuelos regionales.

El lunes 20 de abril se llevaron a cabo las primeras 120 cancelaciones diarias de vuelos, que se extenderán hasta finales de mayo. Desde la compañía están revisando la planificación de rutas a medio plazo para los próximos meses, teniendo en cuenta «la reducción de capacidad», aunque hasta finales de este mes o principios de mayo no será publicada por la aerolínea.

Por ahora, se han eliminado temporalmente tres destinos del programa de vuelos actual de Lufthansa: las rutas desde Frankfurt hacia Bydgoszcz y Rzeszów (Polonia) y a Stavanger (Noruega). «La consolidación prevista de la red europea se está llevando a cabo en los seis centros de operaciones del grupo: Frankfurt, Múnich, Zúrich (Suiza), Viena (Austria), Bruselas (Bélgica) y Roma (Italia)», han señalado, insistiendo en que «los pasajeros seguirán teniendo acceso a la red global de rutas, especialmente a las conexiones de larga distancia». Este plan incluye eliminación de destinos no rentables desde Frankfurt y Múnich y la ampliación de rutas ya existentes desde los otros tres centros.

Las conexiones que se están «consolidando» dentro del grupo se harán a través de los centros de Heringsdorf (Alemania), Cork (Irlanda), Gdansk (Polonia), Liubliana (Eslovenia), Rijeka (Croacia), Sibiu (Rumanía), Stuttgart (Alemania), Trondheim (Noruega), Tivat (Montenegro) y Wroclaw (Polonia).

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Adiós a Tim Cook, hola a John Ternus. La tecnológica Apple comienza una nueva era después del verano, cuando el que ha sido su director ejecutivo desde la muerte de Steve Jobs, en 2011, dejará el mando de la empresa. No se marcha, pero se echa a un lado: Cook pasará a ocupar la presidencia ejecutiva del consejo de administración a partir del 1 de septiembre, cuando John Ternus asuma el papel de CEO.

La salida de Cook de la primera línea no es una sorpresa: el pasado mes de enero, varias personas próximas a la empresa aseguraron, bajo condición de anonimato, que Apple había puesto en marcha el proceso de sucesión de Cook, de 65 años, quien había comunicado su intención de reducir su carga de trabajo, según adelantó ‘The New York Times’. Ya entonces el principal candidato a suceder a Tim Cook era John Ternus.

¿Y quién es Ternus? Hasta ahora —y hasta que asuma el cargo de CEO—, Ternus es vicepresidente sénior de Ingeniería de Hardware de Apple, bajo el mando directo de Cook. Es el encargado de liderar toda la ingeniería de hardware, incluyendo los equipos responsables de iPhone, iPad, Mac, Apple Watch, AirPods, Apple Vision Pro y otros productos.

Nacido en mayo de 1975, John Ternus se graduó en 1997 en ingeniería mecánica en la Universidad de Pensilvania, donde también competía con el equipo masculino de natación. Su proyecto de fin de carrera fue el desarrollo de un brazo mecánico de alimentación dirigido a personas con cuadriplejia que se utilizaba utilizando movimientos de la cabeza.

Su carrera comenzó fuera de Apple, como ingeniero mecánico en Virtual Research Systems —donde diseñaba auriculares de realidad virtual—, pero se unió a la compañía de Cupertino en 2001 como parte del equipo de diseño de productos. Desde su entrada ha ido escalando posiciones hasta convertirse en uno de los ejecutivos con mayor peso en la definición de producto y la ruta de innovación: a la vicepresidencia de Ingeniería de Hardware llegó en 2013, bajo las órdenes de Dan Riccio, a quien sucedió en 2021 en el que es su puesto actual.

Ternus tiene la misma edad que tenía Cook cuando sucedió a Jobs. Y, como Cook, es conocido por su atención al detalle, pero también, según aseguran desde el diario neoyorquino, es considerado un colaborador calmado, capaz de desenvolverse con fluidez en la burocracia de una de las empresas más ricas del mundo sin generar conflictos. Entre sus logros más destacados está el desarrollo y lanzamiento de los chips de silicio de Apple para sus Mac, cuyas ventas se dispararon tras la sustitución de los chips de Intel en 2020.

También está detrás de la decisión de añadir un pequeño láser a sus iPhone Pro: este componente podría permitir a los usuarios mejorar sus fotos, mapear su entorno con más precisión y usar nuevas funcionalidades de realidad aumentada, pero suponía un gasto adicional para la compañía de unos 40 dólares por dispositivo, lo que reduciría sus beneficios. Ternus propuso incluirlo sólo en estos modelos, los más caros y los que suelen adquirir los clientes más fieles, mostrando su capacidad de mantener el equilibrio entre la rentabilidad de Apple y la incorporación de nuevas funciones a sus productos.

El diario ‘Wall Street Journal’ lo describe como un «ingeniero mecánico afable«, con un estilo de gestión más próximo a Cook que a Steve Jobs, inspirador pero volátil. Ahora, a diferencia de su predecesor, Ternus está menos centrado en operaciones y negocio y más a los aspectos de ingeniería y técnicos, perfecto para un momento complicado para Apple, que se enfrenta al gran reto de alcanzar a sus competidores en materia de inteligencia artificial.

A Ternus, en su puesto actual, lo sustituirá Johny Srouji, vicepresidente sénior de Tecnologías de Hardware, creador de uno de los equipos de ingenieros de silicio más innovadores del mundo.

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La tecnológica [[LINK:TAG|||tag|||5f524c07a03f7f12ced9a05b|||Apple ]]ha anunciado este lunes que Tim Cook dejará de ser su director ejecutivo el próximo septiembre, cuando será reemplazado por John Ternus, vicepresidente sénior de Ingeniería de Hardware. Cook pasará a ser el presidente ejecutivo del consejo de administración de Apple, según ha informado la compañía en un comunicado.

La tecnológica ha anunciado en un comunicado que «la transición ha sido aprobada por unanimidad por el consejo de administración» y que es una decisión con la que siguen «un proceso reflexivo de planificación de sucesión a largo plazo». Cook «ayudará en ciertos aspectos de la empresa, incluida la relación con responsables políticos de todo el mundo», ha explicado la compañía.

«Ha sido el mayor privilegio de mi vida ser el CEO de Apple y haber contado con la confianza para liderar una empresa tan extraordinaria. Amo Apple con todo mi ser y estoy profundamente agradecido por haber tenido la oportunidad de trabajar con un equipo tan ingenioso, innovador, creativo y profundamente comprometido, que ha demostrado una dedicación inquebrantable a enriquecer la vida de nuestros clientes y a crear los mejores productos y servicios del mundo», ha expresado el que ha sido CEO de la empresa durante 15 años.

«John Ternus tiene la mente de un ingeniero, el alma de un innovador y el corazón para liderar con integridad y honor. Es un visionario cuyas contribuciones a Apple durante más de 25 años ya son demasiado numerosas para contarlas, y es sin duda la persona adecuada para liderar Apple hacia el futuro. No podría tener más confianza en sus capacidades y su carácter, y espero trabajar estrechamente con él en esta transición y en mi nuevo papel como presidente ejecutivo», ha explicado Cook en el comunicado que ha hecho público Apple este lunes por la noche.

Ternus, de 51 años, se unió al equipo de diseño de productos de Apple en 2001 y pasó a ocupar el cargo de vicepresidente de Ingeniería de Hardware en 2013, según ha apuntado EFE. En 2021 fue nombrado vicepresidente sénior de este departamento. Según la empresa, el próximo CEO de Apple desempeñó un papel «fundamental» en la introducción de productos como el iPad y los AirPods, así como en múltiples generaciones de productos de iPhone, Mac y Apple Watch.

En concreto, el trabajo de Ternus en Mac ha contribuido a que esta categoría «sea más potente y popular a nivel mundial que en cualquier otro momento de sus 40 años de historia». Durante su cargo como vicepresidente sénior de Ingeniería de Hardware, la compañía presentó el portátil MacBook Neo, así como los iPhone 17 Pro y Pro Max, el iPhone Air y el iPhone 17.

Además, el estadounidense ha liderado gran parte de los esfuerzos de la empresa en áreas como la fiabilidad y la durabilidad y ha contribuido a impulsar la innovación en el diseño de materiales y hardware, reduciendo la huella de carbono de sus productos, según ha señalado Apple. Antes de trabajar en la empresa de Cupertino, Ternus, licenciado en Ingeniería Mecánica por la Universidad de Pensilvania, se desempeñó como ingeniero mecánico en Virtual Research Systems.

Por su parte, Cook se unió a la tecnológica en 1998 y se convirtió en su CEO en 2011, reemplazando al fallecido Steve Jobs. Durante su trayectoria como director ejecutivo, ha supervisado la introducción en el mercado de múltiples productos, entre ellos nuevas categorías de Apple Watch, AirPods o Apple Vision Pro, además de servicios como iCloud, Apple Pay, Apple TV y Apple Music. Bajo su liderazgo, la compañía ha pasado de tener una capitalización de unos 350.000 millones de dólares a una de cuatro billones, siendo ahora la tercera mayor cotizada del mundo.

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Artemis II ha concluido su misión. Ha concluido con éxito su misión. Después de recorrer la mayor distancia jamás recorrida por el ser humano y llegar a la cara oculta de [[LINK:TAG|||tag|||5f52649ca03f7f12cedbb7d3|||la Luna]], la nave Orión ha vuelto a casa, a la Tierra, en un amerizaje sin mayor problema y completar así su histórica travesía espacial.

Porque Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch y Jeremy Hansen son ya parte de la historia de la humanidad. Porque su nave, en la que viajaban, ha visitado lugares jamás antes vistos por el ojo humano en una misión de 10 días que ha terminado en el Pacífico. En la costa [[LINK:TAG|||tag|||5f524bf2a03f7f12ced99d6c|||de California]]. En San Diego. En uno de los momentos más críticos de todo el trayecto.

La Orión ha descendido a través de la atmósfera terrestre, logrando un amerizaje asistido por paracaídas a las 17:07 hora local. En la reentrada, que se ha prolongado durante unos 13 minutos, la cápsula ha soportado temperaturas cercanas a los 2.760 grados mientras bajaba a 40.234 kilómetros por hora.

«La tripulación de Artemis II está en casa. Los sistemas de entrada, descenso y aterrizaje funcionaron según lo previsto y la prueba final se completó como se esperaba», ha expresado Amit Kshatriya, administrador asociado de la NASA.

Kshatriya ha querido poner el foco el esfuerzo detrás de este éxito, aludiendo a los miles de profesionales de diferentes países que han participado en el desarrollo del vehículo: «Este momento pertenece a las miles de personas de 14 países que construyeron, probaron y confiaron en esto».

«Un logro verdaderamente histórico»

[[LINK:TAG|||tag|||5f525ed8a03f7f12cedb4bbd|||La NASA]], además, ha confirmado que los cuatro tripulantes de la misión están en buen estado de salud tras completar esta travesía histórica, en el que ha sido el primer viaje tripulado alrededor de la Luna en más de 50 años. Jared Isaacman, administrador de la agencia, ha puesto en valor el carácter histórico de la misión al igual que ha agradecido el respaldo político recibido.

«Reid, Victor, Christina y Jeremy, bienvenidos a casa y felicitaciones por este logro verdaderamente histórico. La NASA agradece al presidente [[LINK:TAG|||tag|||5f523abba03f7f12ced72f95|||Trump]] y a sus socios en el Congreso por brindar el mandato y los recursos que hicieron posible esta misión y el futuro de Artemis», ha afirmado.

Isaacman ha hecho hincapié en que la misión ha supuesto un avances sin precedentes en la exploración humana, destacando la capacidad de la nave Orión y del cohete SLS. «Artemis II ha demostrado una habilidad, valentía y dedicación extraordinarias», ha añadido.

Por su parte, Rob Navias, responsable de asuntos públicos del Centro Espacial Johnson, ha destacado la precisión del operativo: «Fue un amerizaje perfecto en el punto exacto para Integrity».

«Desde las páginas de Julio Verne hasta una misión moderna a la Luna, se ha completado un nuevo capítulo en la exploración de nuestro vecino celeste», ha subrayado.

En el viaje se han recorrido un total de 1.117.659 kilómetros, permitiendo así establecer nuevos registros de distancia en vuelos espaciales tripulados. «Ha sido un reingreso y un amerizaje de manual. Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch y Jeremy Hansen están de vuelta en la Tierra tras un viaje alrededor de la Luna», ha añadido Navias.

Kshatriya, de nuevo, ha recordado el paso decisivo que supone Artemis II para el regreso a la Luna: «Ha demostrado la eficacia del vehículo, de los equipos, de la arquitectura y de la colaboración internacional que permitirán el regreso de la humanidad a la superficie lunar».

La tripulación, «sana y salva»

«Hace 53 años, la humanidad abandonó la Luna. Esta vez, regresamos para quedarnos. El futuro está en nuestras manos», ha sentenciado.

Tras el amerizaje, un equipo conjunto de la NASA y de la Marina de EEUU se ha desplegado para recuperar la cápsula y asistir a los astronautas, que serán sometidos a evaluaciones médicas antes de regresar con sus familias, siguiendo así las instrucciones del director de recuperación del organismo espacial.

Una hora después del amerizaje, la tripulación de la cápsula Orión ha sido evacuada «sana y salva» de la nave con unos helicópteros de la Armada de EEUU para posteriormente ser trasladada en avión al USS John P. Murtha.

Una vez a bordo y antes de regresar a tocar nuevamente tierra firme, los astronautas serán sometidos a exámenes médicos, tras los cuales subirán a bordo de un avión con destino al Centro Espacial Johnson de la NASA en Houston, Texas.

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Siempre se habla de la importancia de ahorrar y contar con ese colchón económico en momentos de emergencia. Sin embargo, no todos se sinceran y dicen en voz alta la cifra exacta ni el tiempo que podrían aguantar con tal suma. Por ejemplo, Margarita, Maren y Chelo han revelado a laSexta que es difícil aguantar más de un trimestre.

«Como mucho dos meses«, narra Margarita, mientras Maren añade que aguantaría «muy poquito» porque no tiene muchos ahorros. Asimismo, Chelo calcula que con los gastos que tiene, la cifra asciende a tres meses.

A nueve de cada 10 personas les ocurre lo mismo: sus ahorros darían para uno, dos o tres meses ya que «hoy por hoy» eso de ahorrar «es imposible». Pero la salud de las cuentas bancarias depende y mucho de cuántos meses se pueden vivir tirando solo de lo que tenemos ahorrado.

Por su parte, Luis Pita, experto en ahorro y autor de ‘Ten peor coche que tu vecino’, asegura que «tener tres meses de salario nos permite que, ante cualquier imprevisto, podamos responder y no se nos desmorone la vida»: «Ese, yo creo, es el nivel básico».

A partir de ahí, tal y como cuenta Gonzalo López-Amor, analista de inversiones de Afi Inversiones Globales, «va a depender de tu situación laboral, de tu unidad familiar y de cuántos descendientes tienes sobre tu cargo».

«En su momento, hace 30 años, igual se podía hacer un colchón enorme«, aseguran ciudadanos dejando claro el contraste con la actualidad, momento en el que no hay quien lo mantenga con aire. Algunos señalan directamente a la gasolina, «que está carísima», motivo por el que al final, las facturas suben: «Intentas tenerlo y al mes siguiente viene algo, y al mes siguiente otra cosa, y otra cosa… Entonces, al final es imposible».

Para Luis Pita, «lo ideal es tener al menos 12 meses de salario porque en España, para poder encontrar un trabajo que te gusta, tardas típicamente un año o más».

«Teniendo muy claro cuál es tu total de ingresos y tu total de gastos mensuales, esa diferencia que tengas la puedes dedicar a tus caprichos más discrecionales y otra ir construyendo poquito a poco esa hucha», explica López-Amor.

Pita añade que la clave está en preahorrar: «Todos los principios de mes, separas un dinero y lo pones en una cuenta que no puedas tocar… Estarás ahorrando de forma automática», sentencia el experto.

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[[LINK:TAG|||tag|||5f523abba03f7f12ced72f95|||Donald Trump]], presidente de [[LINK:TAG|||tag|||5f523a6aa03f7f12ced71e55|||Estados Unidos]], no ha perdido detalle del amerizaje de la misión Artemis II. El republicano, en redes sociales, ha felicitado a los tripulantes de la nave Orión después de su amerizaje «perfecto» frente a las costas de San Diego, en California, en las aguas del Pacífico.

«Enhorabuena a la magnífica y talentosa tripulación de Artemis II. ¡Todo el viaje ha sido espectacular, el aterrizaje ha sido perfecto y, como presidente de EEUU, no podría estar más orgulloso!», ha expuesto el mandatario norteamericano.

Además, ha señalado cuál va a ser el próximo objetivo en materia aeroespacial: «¡Lo volveremos a hacer y, después, el siguiente paso será Marte!».

Trump ha manifestado su deseo de recibir «pronto» a los integrantes de la misión Artemis II, después de que Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch y Jeremy Hansen estén ya de vuelta a la Tierra tras completar con éxito su viaje a la órbita lunar, en la mayor distancia recorrida jamás por el ser humano y en el regreso a la Luna después de más de 50 años.

La vuelta al planeta ha sido perfecta. Orión ha descendido a través de la atmósfera terrestre en un amerizaje asistido por paracaídas. Durante 13 minutos, la nave ha soportado condiciones extremas con temperaturas que superaban los 2.700 grados mientras descendía a 40.000 kilómetros por hora.

[[LINK:TAG|||tag|||5f525ed8a03f7f12cedb4bbd|||La NASA]] ha confirmado que los cuatro tripulantes se encuentran en buen estado de salud tras completar esta travesía histórica.

Tras una evaluación médica, los astronautas que ya forman parte de la historia de la humanidad volverán a reunirse con sus familias.

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El conflicto en Oriente Medio, que comenzó el pasado 28 de febrero con los ataques en [[LINK:TAG|||tag|||5f5264b2a03f7f12cedbb8ee|||Irán]] perpetrados por [[LINK:TAG|||tag|||5f52311ca03f7f12ced2c1c4|||Estados Unidos]] e [[LINK:TAG|||tag|||5f5253bfa03f7f12ceda6221|||Israel]], ha tenido, y tiene, un impacto a nivel mundial. Tanto es así que diferentes países ya notan las consecuencias de la guerra en sus bolsillos por lo que algunos territorios ya están tomando medidas drásticas para salvar su economía.

En [[LINK:TAG|||tag|||5f525700a03f7f12cedaa9b4|||Egipto]], las luces apagadas y las persianas bajadas ya forman parte del día a día de sus ciudadanos, país que ha impuesto un cierre anticipado de comercios y apagado de iluminación pública para reducir el consumo eléctrico tras la crisis energética provocada por la guerra en territorio iraní.

«Apoyamos esta decisión porque se tomó en interés de los ciudadanos, para ahorrar energía», dice un vecino en defensa del Gobierno. Mientras, en [[LINK:TAG|||tag|||5f526857a03f7f12cedbfd04|||Japón]] se ha lanzado un fondo de unos 10.000 millones de dólares para ayudar a países asiáticos a asegurar su suministro energético y evitar tensiones en las cadenas de abastecimiento. Una medida para estabilizar el mercado regional y proteger su propia economía.

Otra de las decisiones que han tomado en [[LINK:TAG|||tag|||5f525088a03f7f12ceda13da|||Bangladesh]] ha sido establecer límites diarios en las gasolineras. Mientras la crisis con Irán se prolonga, la mayoría de las estaciones de servicio de la capital han cerrado: «No tenemos gasolina ni diésel en reserva», cuenta un ciudadano.

Por su parte, [[LINK:TAG|||tag|||5f523bf4a03f7f12ced76fb0|||Europa]] también reacciona a la crisis energética. [[LINK:TAG|||tag|||5f5238dca03f7f12ced6bf05|||Italia]] busca reducir la dependencia del Golfo Pérsico aumentando el gas de Argelia y buscando nuevos proveedores para estabilizar precios y asegurar el suministro.

Así, los territorios cuentan con una estrategia clara: diversificar para pagar menos y depender menos del exterior. Giorgia Meloni, primera ministra italiana, lo tiene claro: «Es de interés prioritario para Italia y sus socios europeos y occidentales que se restablezca plenamente la libertad de navegación a las condiciones existentes antes del 28 de febrero».

[[LINK:TAG|||tag|||5f525771a03f7f12cedab410|||Bruselas]], por su parte, propone un paquete pragmático para evitar que el golpe energético llegue a nuestro bolsillo: teletrabajo, transporte público más barato y ayudas a los más vulnerables.

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Barcelona acogerá el primer Encuentro Internacional por los Derechos Digitales, impulsado por el Gobierno de España y el Mobile World Capital Barcelona (MWC), y que reunirá a diferentes representantes gubernamentales, instituciones, académicos, empresas y organizaciones de la sociedad civil.

El evento se celebrará entre el 13 y 14 de mayo en la Llotja de Mar, con el objetivo de abordar los principales desafíos de la era digital y promover el conocimiento, la confianza en la innovación y una digitalización que «sitúe a las personas en el centro«, informan las entidades convocantes este jueves en un comunicado.

Entre los ponentes confirmados se incluyen la exdirectiva de Facebook y asesora de seguridad nacional de Joe Biden, Yael Eisenstat; el investigador del Oxford Internet Institute y especialista en gobernanza de la IA y ética digital, Carl Óhman, o la filósofa especializada en ética digital y privacidad en la Universidad de Oxford, Carissa Véliz.

Otros nombres destacados son los de Cory Doctorow, activista digital y periodista experto en derechos digitales y privacidad; Daniel Innerarity, director del Instituto Globernance en San Sebastián; y Erika Von Holstein, asesora de IA del Gobierno de España, entre otros.

Según el director general de Red.es, la entidad adscrita al Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública, Jesús Herrero, este encuentro «pone en valor la necesidad de visibilizar y divulgar los derechos digitales de forma accesible para toda la ciudadanía».

El consejero delegado del MWC, Francesc Fajula, por su parte, ha valorado que Barcelona se sitúa así en el liderazgo del debate global sobre tecnología, en un contexto en el que los derechos digitales, la protección de datos y la privacidad son un elemento «clave».

Por su parte, la directora general de la Fundación Hermes y portavoz del Observatorio de Derechos Digitales, Luisa Alli, destaca que «en un momento en que la tecnología redefine libertades, oportunidades y riesgos, los derechos digitales deben considerarse como una prioridad democrática y social. Este encuentro nace para impulsar una gobernanza digital más ética, más humana y más garantista, capaz de proteger a la ciudadanía y de fortalecer la confianza en la innovación».

El programa del encuentro se organizará en torno a cinco grandes retos del ecosistema digital, que son la protección de menores, la libertad de expresión y desinformación, la ciberseguridad y soberanía tecnológica, la identidad y privacidad en internet y los impactos éticos y laborales de la inteligencia artificial.

Durante los dos días se celebrarán ponencias y mesas redondas para abordar las cinco temáticas, así como actividades abiertas a la ciudadanía, talleres y paneles.

El evento genera un espacio para el debate entre sociedad civil, empresas y administraciones con el objetivo de impulsar un entorno digital más seguro, inclusivo y centrado en las personas, y sitúa a España en el centro del debate global sobre derechos digitales y gobernanza de Internet.

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Las empresas de transporte llevan tiempo advirtiendo del déficit de camioneros, ya que en España se necesitan entre 20.000 y 30.000 conductores. Sin embargo, la situación está empezando a cambiar y en muchas autoescuelas ya tienen listas de espera por la cantidad de personas que quieren sacarse ese carnet y ponerse al volante.

José Manuel es uno de esos alumnos que ven en el camión una nueva salida profesional. Lleva casi 40 años trabajando en la construcción y considera que «es hora de cambiar». Lo mismo que le ocurre a Omar, técnico sanitario. «Prefiero cambiar y buscar algo que me guste de verdad», cuenta a laSexta.

Ambos buscan lo mismo, dar un volantazo a su vida y empezar de cero como transportistas. Y no son los únicos. «Hemos llegado al ‘boom’. Tenemos listas de espera de seis meses», relata Mónica Lorca, de la autoescuela Liñán de Barcelona.

Los alumnos no son los únicos interesados, también las empresas están ansiosas de recibir nuevos profesionales, sin importar su experiencia o trayectoria profesional. «Cada semana recibimos mails porque necesitan personal y nosotros les decimos que no tienen experiencia y les da igual», asegura Lorca.

Una realidad que ratifica Carlos Fernández, de la autoescuela Ecovial (Pontevedra). Él asegura que, «en el momento en el que obtienen el título, al día siguiente están trabajando». Marcos Luque, del portal Genda Job, demuestra a laSexta la gran cantidad de ofertas para camioneros que hay en España. «Hay muchísimos, no para: conductores, repartidores…».

Tal es la necesidad del sector que algunas empresas incluso se ofrecen a pagar el carné a futuros empleados. «El 9 o el 10% del sector logístico son camiones que están parados y eso le cuesta a la empresa», explica Luque.

Pros y contras de la profesión

Roger ha sido una de esas personas que han tenido que aguantar la lista de espera para poder empezar a formarse. En su caso, ha esperado ocho meses para poder examinarse. «Siempre me ha gustado la ruta, la carretera», comenta.

Al otro lado, Alfonso sueña con conseguir el carnet lo antes posible y asegura que siempre «fue una ilusión de pequeño» porque su padre era camionero.

Además de trabajo casi al instante, quienes aprueben el carnet podrán cobrar alrededor de 1.800 euros mensuales si circulan por España y mil más (2.800 euros) si lo hacen fuera del país. Eso sí, también tendrán que aguantar inconvenientes como dormir fuera de casa o el horario.

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Venecia se hunde muy rápido. En concreto, lo está haciendo el doble de lo que los científicos esperaban, porque si ya se hundía entre uno y dos milímetros al día, ahora lo hace entre tres y cuatro. Una situación que lleva a idear medidas para detenerlo, pero que se presentan insuficientes para salvar la ciudad italiana.

Además, la llegada de turistas no ayuda, debido a las corrientes de los barcos y las vibraciones que generan. Tal es la preocupación que los venecianos ya están escapando. Prueba de ello es que hay tres veces menos población que en los años 70, situándose su censo en 50.000 personas. Ahora, la revista ‘Nature’ plantea cómo salvarla, pero hay que hacerlo ya, puesto que algunos de los cuatro métodos planteados tardarían hasta 50 años en terminarse. De hecho, la opción más complicada puede ser la única que la salve.

Opción uno: construir más compuertas

La primera opción consistiría en llenar Venecia de barreras. Si bien ya existen de tipo móvil en la ciudad desde 2020, su sistema está diseñado para un aumento del nivel del agua de poco más de un metro, siendo insuficiente y precisando de construcciones nuevas y permanentes. Hasta ahora, estas tres compuertas —hundidas en los tres puntos que conectan la laguna de Venecia y el mar Adriático— se levantan cuando se prevé ‘acqua alta’, es decir, riesgo de inundación.

Opción dos y tres: diques y adiós al paisaje

Otra opción sería la de instalar diques circulares que aislaran el centro de la ciudad del resto de la laguna. De esta manera, se salvaría la ciudad, pero el paisaje ya no tendría nada que ver, además de que su coste rozaría los 5.000 millones de euros. Por otro lado, también podrían usarse los diques para cerrar la laguna, subiendo el desembolso a 30.000 millones y conllevando convertir Venecia en un lago estanco, con una mala calidad del agua.

Opción cuatro: una mudanza sin precedentes

La cuarta opción sería la más extrema, pero quizá la única que salve Venecia de verdad. Sí, sería cambiarla de sitio con sus habitantes y sus monumentos. Algo que, no obstante, cuenta con precedentes como cuando se movieron a trozos los templos de Abu Simbel o se trasladó hace unos meses una iglesia en un pueblo de Suecia.

Ahora bien, en este caso sería todavía más importante, puesto que habría que hacerlo con toda la ciudad, suponiendo un gasto de unos 100.000 millones de euros. Y es que se trataría de una mudanza de 50.000 personas y 9.000 edificios, entre los que hay más de 200 catalogados como patrimonio. De darse, efectivamente, sería la mudanza más grande que se ha hecho nunca.

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