Mes: junio 2023

La Comisión Europea ha acusado formalmente a la multinacional tecnológica Google de abusar de su posición dominante favoreciendo sus servicios de tecnología publicitaria o ‘adtech’, que son herramientas y programas utilizados por los anunciantes para alcanzar audiencias más amplias y medir el impacto de sus campañas.

El Ejecutivo comunitario anunció una investigación al respecto en junio de 2021 y hoy ha enviado un pliego de cargos a la compañía estadounidense en el que la acusa de «favorecer la visualización en línea de sus propios servicios de tecnología publicitaria en detrimento de proveedores rivales».

Bruselas cree, además, que es «improbable» que un cambio en la conducta de Google en este sector pueda resolver la infracción de las normas comunitarias de competencia, puesto que la compañía está activa en todos los segmentos del sector, y apunta como única solución la venta de parte de su negocio.

Se trata del cuarto caso de Bruselas contra Google después de las acusaciones de posición dominante a través del sistema Android, de su servicio de comparación de precios Google Shopping y de su plataforma Adsense for Search, que derivaron en multas que en conjunto ascienden a unos 8.000 millones de euros.

Con respecto al nuevo asunto, la Comisión Europea ha destacado que la publicidad en línea es «la principal fuente de ingresos» de Google, ya sea con la venta directa de espacios en sus propias páginas web o aplicaciones o haciendo de intermediario entre anunciantes y propietarios de páginas web que ofrecen espacios publicitarios.

En concreto, la multinacional ofrece servicios en este sector con dos herramientas de compra para anunciantes (Google Ads y DV 360), otra para que los editores gestionen sus espacios publicitarios (DoubleClick for Publishers o DFP) y una plataforma que pone en contacto a ambas partes del negocio, AdX.

De esta forma, el Ejecutivo comunitario concluye que Google mantiene una posición de dominio en estos mercados de tecnología publicitaria dentro del Espacio Económico Europeo (EEE) gracias a Google Ads, DV 360 y DFP. «No hay nada malo en ser dominante en sí mismo, pero nuestra investigación muestra, sin embargo, que Google parece haber abusado de su posición de mercado asegurando que sus herramientas de intermediación favorecen a AdX», ha explicado en una rueda de prensa la vicepresidenta de la Comisión Europea responsable de Competencia y Agenda Digital, Margrethe Vestager.

Bruselas sospecha, en particular, que Google favoreció de manera deliberada a su plataforma AdX en las subastas de anuncios organizadas por DFP informándole, por ejemplo, del valor de la apuesta más elevada que había hecho un competidor y que tenía que superar para ganar el contrato. AdX también gozaba de una ventaja competitiva, según las conclusiones preliminares de las autoridades comunitarias, en las herramientas de compra Google Ads y DV 360: la primera ofrecía principalmente ofertas hechas sobre la plataforma de Google, provocando que AdX fuera la opción «más atractiva».

La solución que propone Bruselas

Además, la Comisión Europea considera que un cambio en esta conducta «es probable que sea inefectivo» para evitar que Google siga favoreciendo sus propias herramientas, puesto que la multinacional está activa en las dos partes del mercado y sus servicios son dominantes en ambos. En consecuencia, la opinión preliminar del Ejecutivo comunitario es que la única forma que tiene Google para resolver la acusación de abuso de posición dominante es vender «parte de sus servicios».

¿A qué se enfrenta Google?

Aunque la Comisión Europea recuerda que el envío del pliego de cargos no prejuzga el resultado final de la investigación, también ha incidido en que puede imponer una multa de hasta el 10 % de sus ingresos anuales globales a Google si demuestra las infracciones y la multinacional persiste en su conducta.

Tras conocer la noticia del envío del pliego de cargos, Google ha destacado que la investigación «no es nueva» y «se centra en un aspecto limitado» de su negocio publicitario, al tiempo que mostró su disconformidad con las conclusiones preliminares de las autoridades comunitarias.

«No estamos de acuerdo con la opinión de la CE y responderemos en consecuencia», dijo en un comunicado el vicepresidente de Global Ads (Google), Dan Taylor ,quien también ha puesto en valor que las herramientas de tecnología publicitaria de la multinacional «ayudan a webs y aplicaciones a financiar sus contenidos y permiten a empresas de todos los tamaños llegar de forma eficaz a nuevos clientes». «Google mantiene su compromiso de crear valor para nuestros socios editores y anunciantes en este sector altamente competitivo», ha subrayado.

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En nuestra cabeza resuena una musiquilla pegadiza después de oír su publicidad en cualquier plataforma. Lo dicen ellos mismos: el concesionario líder en compra y venta de coches a nivel nacional. Dos hermanos con empresas en un mismo mercado a los que ahora la Justicia investiga por un presunto delito de estafa.

Se trata de Ocasionplus y Autofesa, dos de las principales plataformas de vehículos de ocasión que llevan los hermanos Daniel y Fernando Rodríguez Santos y contra los que los juzgados de la localidad de Navalcarnero (Madrid) han admitido a trámite varias denuncias por comercializar automóviles en mal estado y negarse después a asumir el coste de la reparación o sustituirlos por otros de similares características. Todo ello pese a que su publicidad anuncia total transparencia y garantía con la justificación de que todos los vehículos a la venta pasan «un exhaustivo examen en más de 200 puntos de control». Sin embargo, son bastantes los ejemplos ponen en duda esa afirmación.

Para Pepi, de Madrid, todo se remonta al día que su hijo se sacó el carnet de conducir. Decidieron comprar un coche de segunda mano seducidos por la facilidad y las garantías que ofertaba ese anuncio, pero les salió rana: «Nada más sacar el coche del concesionario vimos que el coche no iba bien del todo, a los quince días nos dejó tirados en mitad de la A2″, cuenta a laSexta.

Pero su calvario acababa de empezar. Llevaron el coche al concesionario de la empresa Autofesa en el que lo habían comprado y allí les tranquilizaron diciendo que se lo arreglaban sobre la marcha. Pasaron 15 días hasta que les devolvieron el coche y tres días más tarde el vehículo volvía a dar problemas: «en vez de menos problemas, el coche cada vez tenía más y se nos quedaba totalmente parado», lamenta Pepi. Fue entonces cuando la empresa que les vendió el automóvil dejó de atender a sus llamadas: «Al principio nos cogían el teléfono, luego ya fue una evasiva tras otra hasta que al final no se hicieron cargo y no me ha quedado otra que denunciar».

El caso de Ismael es muy parecido. Decidió comprar una furgoneta de segunda mano, pero nada más abandonar el concesionario en el que la había adquirido comenzaron los problemas: «Se me encendió el piloto de la temperatura del motor, así que decidí dar la vuelta y dejarla de nuevo en el concesionario» cuenta por videollamada desde Nerja, en Málaga. La versión del concesionario fue que se les había pasado un pequeño fallo y que parecía que la culata estaba rota. En principio todo parecía correcto puesto que se la cambiaron de inmediato pero entonces fue el motor al completo el que le dio problemas.

Harto de contratiempos, Ismael reclamó a la empresa la resolución del contrato o que le dieran otra furgoneta de características similares, pero entonces fue cuando la empresa dejó de contestarle: «Lo último que me dijeron fue que me compraban la mía pero por 3.000 euros menos de lo que me había costado por los 2.000 kilómetros que le había hecho, que realmente se los han hecho en el taller comprobando si funcionaban los arreglos» cuenta el joven.

Lo curioso es que si introducimos el nombre de cualquiera de las dos empresas en redes sociales, diversos foros advierten de que es un ‘modus operandi’ recurrente y hasta ellos mismos hicieron un video para Tik Tok en el que admitían diversos fallos en un Mercedes cuyo caso se hizo viral: «En este Mercedes había diversos fallos, muchos fallos. Y todos estos fallos eran únicamente por la batería» comienza en vídeo protagonizado por el responsable de Garantía de Ocasionplus.

«¿Que debimos revisar la batería antes de entregar el coche? Sí, pero somos humanos y nos equivocamos», admite el responsable.

Sin embargo, parece que fue más de un error, porque también María del Carmen -a quien hemos cambiado el nombre y ocultado su rostro a petición- vivió una situación similar: «Al final tuve que malvender el vehículo porque no me daban ninguna solución y cada día era un problema distinto: eléctricos, de motor…» recuerda con amargura.

LaSexta se ha puesto en contacto con el despacho de abogados Martínez Echevarría, representante de gran parte de las denuncias que se instruyen en los juzgados de Navalcarnero y, según explican, las denuncias de sus representados coinciden en que Ocasionplus y Autofesa se desentienden de los desperfectos que encuentran los clientes, a pesar de que la ley impone a los vendedores de vehículos seminuevos un año de garantía.

Y ahí está la clave del caso, según nos dicen. Al parecer, según relatan las víctimas, ambas compañías suelen introducir en los contratos una cláusula por la que fuerzan a sus clientes a declarar que los automóviles van a ser utilizados para una actividad empresarial y por tanto, eso los deja fuera de la normativa de consumo para la que fijan mínimo un año de garantía por ley.

«Al firmar ese contrato, los clientes se reconocen como empresarios o profesionales y por tanto es un contrato excluido de la normativa de consumo», explica Francisco Rodríguez, asesor jurídico de la Unión de Consumidores de la Comunitat Valenciana. Pero tenemos que ir al fondo de la cuestión, prosigue: «Si quien adquiere ese vehículo realmente no es un empresario ni un profesional y es un consumidor que tiene perfecto derecho a acogerse a la normativa de consumo, y por tanto a las herramientas y mecanismos de consumo».

La Sexta ha intentado hablar con ambas empresas para recoger su versión de los hechos, pero ni Ocasionplus ni Autofesa han contestado.

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Parece un ovni, pero no lo es. Se trata de una aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical.

El helicóptero, más sostenible y que requiere de menos espacio, ha sobrevolado China sorprendiendo a varios viandantes.

Si bien es cierto que ya existen otras aeronaves de este tipo, esta es la primera con forma de platillo volador.

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El Instituto Nacional de Estadística (INE) confirmó este martes que el índice de precios al consumo (IPC) cerró mayo en el 3,2%, nueve décimas menos que en abril. Esta evolución se explica en la bajada de los carburantes y la electricidad, así como en una subida más moderada del precio de los alimentos, que ralentizaron su subida al 12%, casi un punto porcentual menos que en el mes anterior.

La mejor evolución de la inflación favoreció una bajada de la tasa subyacente –que no contabiliza ni alimentos frescos (verduras, frutas…) ni energía–, que cerró en el 6,1%, cinco décimas menos que hace un mes, y sigue con su senda descendente. Asimismo, el índice de precios de consumo armonizado (IPCA), que mide el consumo interior, se situó en el 2,9%, nueve décimas menos que en marzo.

Con respecto a la inflación general, desde Estadística achacaron esta ralentización en el coste del transporte, que desciende un 3,7% con respecto al año pasado por la bajada de los precios de carburantes y lubricantes para vehículos personales. Los alimentos incidieron también a suavizar el IPC gracias a la moderación de su subida, aunque todavía siguen a un nivel muy elevado (+12%) con respecto a hace un año.

Asimismo, la ropa contribuyó también a la bajada del IPC general tras experimentar un menor subida que hace un año. En sentido contrario, la vivienda fue el componente que más limitó la bajada de la inflación, ya que, pese a reducir sus costes asociados a ella en un 10,5% anual, los precios de la electricidad disminuyen con menor intensidad que el año pasado.

Sobre la evolución de la inflación general, fuentes procedentes del Ministerio de Asuntos Económicos volvieron a subrayar que España se mantiene entre los países con menos inflación de la Unión Europea, «lo que mejora la competitividad de las empresas y la economía española y confirma la eficacia de las medidas aprobadas por el Gobierno». «Ha pasado lo peor en términos de inflación, pero es fruto de las medidas que hemos tomado. La honestidad y la veracidad de la información que se aporta es capital», ha apuntado Teresa Ribera, vicepresidenta y ministra para la Transición Ecológica, que ha añadido: «Aspiramos a aportar lo mejor y estos datos avalan a este gobierno».

Al igual que en los meses anteriores, la atención se ha centrado en la evolución del precio de los alimentos. Por el momento, el último paquete anticrisis ha permitido reducir el incremento anual del coste de la cesta de la compra, aunque en la tasa mensual todavía no se ha registrado ningún descenso, por lo que su impacto no ha permitido registrar ninguna bajada.

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Ibai Llanos no tuvo su mejor domingo. El ‘streamer’ se levantó con la desagradable sorpresa de que alguien le había ‘hackeado’ su canal de YouTube, borrando sus vídeos y cambiando la apariencia del canal para hacerlo pasar por uno de Tesla, la compañía de Elon Musk, colgando una emisión en directo de la presentación del Cybertruck.

Pasadas las horas, Ibai ha recuperado su canal y sus vídeos, explicando él mismo cómo ocurrieron los hechos. Al ver lo sucedido, se puso en contacto directamente con el equipo de YouTube, pero al ser domingo no obtuvo una respuesta inmediata. Antes, su editor le preguntó si había cambiado la contraseña de la cuenta: «Ahí empezaron los temblores«.

A las 11:15 horas del domingo, su canal se pasó a llamar ‘Tesla US’. «Madre de dios y de mi vida, qué domingo de mierda me espera«, confiesa Ibai en su nuevo vídeo, recordando el mensaje que escribió en su cuenta de Twitter a Elon Musk en tono irónico: «Lo de que me hayas hackeado mi canal de YouTube es algo que me toca las pelotas, Elon Musk, me has jodido el domingo gilipollas».

«Sorprendido con mi comunidad. Domingo a las 11:00 de la mañana, 3.700 personas en directo. Ojo que no me tenga que ir a YouTube a ‘stremear’, son unas cifras espectaculares», bromea Ibai, que asegura que le han ‘hackeado’ «unos griegos» que ha «querido timar» a sus seguidores.

«He informado por Instagram, por Twitter y por YouTube. Ha durado muy poco este directo, creo que diez minutos», añade, enseñando pantallazos de cómo estas personas intentaron «estafar» a las personas. Fue su editor quien logró «tirar» este directo en varias ocasiones desde su cuenta privada

En menos de una hora logró recuperar su cuenta, pero estuvo todo el domingo sin acceso a su canal de YouTube. «En definitiva, muy mala suerte. Me jodió bastante el domingo y el día; mis editores pusieron mucho esfuerzo en el vídeo de las fotos por la calle, y triste por vosotros», reconoce Ibai.

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La compraventa de viviendas cayó un 8,1% en abril frente al mismo mes de 2022, y alcanzó las 43.311 operaciones, la cifra más baja en dos años, tras sumar tres meses de descensos, según los datos facilitados este lunes por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

Los datos del INE muestran que la venta de vivienda usada bajó un 9% en abril, el mayor descenso en tasa interanual desde enero de 2021; la compraventa de vivienda nueva se redujo un 4,2%, y ha bajado en siete de los ocho últimos meses.

En el mes de abril se inscribieron en los registros de la propiedad 158.936 fincas, un 8,5 % menos que en el mismo mes del año anterior.

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La Inteligencia Artificial también puede tener efectos en los niños, nativos digitales que pueden llegar a desarrollar vínculos afectivos con máquinas. En laSexta hablamos con expertos que alertan de que esta inteligencia está diseñada para crear dependencia emocional, lo que puede hacer que los niños tengan confusión a la hora de diferenciar lo artificial de lo real.

Izaro Assa de Amilibia, humanista y generadora de inteligencia colectiva, cree que este tipo de relaciones pueden hacer que el desarrollo de los niños podría ser «incompleto» o incluso «artificial». Al tener una respuesta para todo, se puede crear una «satisfacción de necesidades» que creen «una especie de vínculo», como añade la psicóloga educativa Belén González Larrea, alguien que «nunca te va a fallar», sentencia el investigador Jordi Vallverdú.

Esta interacción casi real parece pensada para seducir a los más pequeños y puede convertirse en todo un filón para las empresas. Crea una «grandísima dependencia», como detalla Vallverdú: «Los ciclos humanos tienen duraciones, franjas, flujos que las máquinas no tienen. Tus padres, aunque te quieran muchísimo, llega un momento que están cansados. Esto no me va a fallar nunca, a no ser que se vaya la luz«.

La importancia de que los padres hagan ver a sus hijos los peligros de estos dispositivos es aún mayor, siendo los niños «personas en construcción«, como recuerda Izaro Assa de Amilibia. Evitar que nuestros pequeños reemplacen la IA por la interacción social cara a cara es clave para su futuro.

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Durante el primer trimestre de 2023 se han registrado un total de 1.104 daciones en pago en España. Se trata de un incremento superior al 220% con respecto al trimestre anterior. «Los tipos de interés han subido y cuesta más pagar la hipoteca, por lo que se ven obligados a solicitar una dación en pago», asegura en laSexta Patricia Suárez, presidenta de la Asociación de Usuarios Financieros, ASUFIN.

Más de un 30% de los solicitantes son familias. El abogado Javier Rubio advierte de que «las dificultades van a continuar y las solicitudes de negociación van a crecer». Las asociaciones piden claridad a las entidades financieras cuando éstas ofrezcan soluciones. «Detectamos que el procedimiento es ‘farragoso’ y hay muchos requisitos», expone Suárez, quien recuerda que la dación en pago «debe ser la última solución».

El Código de Buenas Prácticas que fue aprobado a finales de 2022 contempla otras opciones como la reestructuración de la deuda o un tiempo de carencia para evitar así la última opción: entregar las llaves. Eso fue lo que le ocurrió a Nilda, quien ha expuesto su testimonio en laSexta. «Lo recuerdo como un día muy triste porque estaba dando mi casa, pero a la vez liberador (…) fue una lucha hasta el final». Esta mujer tuvo que pelear durante cinco años para conseguir la dación.

«El porcentaje de personas afectadas que se pueden acoger es muy reducido e insuficiente, se tendrán que adoptar medidas nuevas», señala el abogado Javier Rubio. Todo ello para evitar volver a la situación que ya conocemos: familias que no pueden pagar su casa y se enfrentan a un desahucio.

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Los biólogos estadounidenses Jeffrey I. Gordon, Peter Greenberg y Bonnie L. Bassler han sido distinguidos este miércoles con el Premio Princesa de Asturias de Investigación Científica y Técnica 2023 por sus contribuciones sobre el papel imprescindible de las comunidades de microorganismos en la vida sobre el planeta y en la de los seres humanos.

Greenberg, profesor de Microbiología en la Universidad de Washington, y Bassler, investigadora de la Universidad de Princeton, han centrado su trabajo en la forma en que las bacterias se comunican entre sí (quórum) para coordinar acciones imposibles de acometer por células individuales, investigaciones que han sido aplicadas para el desarrollo de terapias antiinfecciosas.

El profesor Gordon, investigador del Centro del Genoma de la Universidad de Washington, ha establecido el papel que desempeñan los microbios intestinales ante enfermedades como la obesidad y la diabetes o su relación con la malnutrición infantil y la obesidad al lograr demostrar cómo inciden en la formación de los vasos sanguíneos o el almacenamiento de la grasa.

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Todo apunta a que la Comunidad Valenciana se convertirá en la segunda sede de una gigafactoria de Tesla en Europa. Ya sabemos que una multinacional importante del sector de la automoción está a punto de cerrar una inversión con la Generalitat de unos 4.500 millones de euros, y todos los medios regionales apuntan a la empresa de Elon Musk. El lugar de aterrizaje de la planta todavía no se ha concretado, pero por las dimensiones y la ubicación uno de esos candidatos puede ser el nuevo polígono industrial de Cheste.

Los fondos europeos, la posición estratégica de España, el futuro corredor del mediterráneo y el hub eléctrico que ya se desarrolla en el área metropolitana de Valencia. Son todos los factores que hacen de la ciudad y sus alrededores un lugar idóneo para que aterrice otra gran multinacional de la automoción, después de que Volkswagen ya haya anunciado una nueva fábrica de baterías y Ford que electrificará su factoría de Almussafes. Aquí podría aterrizar Tesla con una inversión similar a la de su única planta en Europa, que son 4.500 millones. En la capital alemana, la planta tiene capacidad para ensamblar 500.000 coches al año, además de celdas de baterías, y dar empleo a más de 10.000 trabajadores, según la compañía.

En estos planes entra Cheste, una ciudad de menos de 10.000 habitantes situada en el mapa por el circuito de carreras, pero que también está a solo veinte minutos en coche del aeropuerto y pegada a la autovía A-3. Además, su joya es el nuevo polígono industrial Ceja-Cañada, que se está desarrollando al sur de la ciudad con más de 1 millón y medio de metros cuadrados.

La zona «va a disponer de parcelas denominadas ‘ultragrandes’, de medio millón de metros, algo que en el área metropolitana de Valencia no hay muchos sitios donde la tengan», ha asegurado José Morell (PSOE), alcalde en funciones de la ciudad. Todo apunta a que el proyecto se va a realizar «en las próximas semanas van a avanzar de manera decisiva», según Ximo Puig, presidente en funciones de la Generalitat Valenciana, que también ha evitado confirmar que se trata de Tesla, se ha escudado en que «hay contratos de confidencialidad«.

La multinacional sí que podría contar con los jugosos 2.000 millones de euros que quedan por repartir del PERTE eléctrico. Las condiciones que aporta la zona también son idóneas, según afirma Paco Segura, presidente de Alvia. El ejecutivo celebra que Valencia «está por primera vez por encima de la media de la Unión Europea en innovación», y que además la base del ecosistema, de industria, startups y universidades. la zona «ya la tiene, y eso cuesta décadas en tenerlo».

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