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El conflicto en Oriente Medio, que comenzó el sábado pasado con los ataques de [[LINK:TAG|||tag|||5f52311ca03f7f12ced2c1c4|||Estados Unidos]] e [[LINK:TAG|||tag|||5f5253bfa03f7f12ceda6221|||Israel]] contra [[LINK:TAG|||tag|||5f5264b2a03f7f12cedbb8ee|||Irán]], han afectado al mundo entero en forma de gasolina. Los precios de los carburantes se han disparado con esta nueva guerra y es que en solo una semana el diésel ha subido 16 céntimos de media y la gasolina, 10 céntimos. Asimismo, llenar un depósito de gasóleo calefacción para casa son ya 400 euros mas que hace unos días y los bombardeos a la cartera solo acaban de empezar.

Entre otros lugares y estaciones de servicio, en Cantabria ha subido nada más y nada menos que nueve céntimos. Por su parte, un vecino sostiene que «toca bajar las orejas como un burro y tirar para adelante, no queda otra».

Asimismo, la población lo tiene claro: «Es por [[LINK:TAG|||tag|||5f523abba03f7f12ced72f95|||Donald Trump]] y por el de Israel ([[LINK:TAG|||tag|||5f523146a03f7f12ced324f2|||Benjamin Netanyahu]])», dice un hombre tras observar los nuevos precios. El gasóleo ha subido de 1,47 a 1,60 euros en estos siete días y la gasolina ha pasado de costar 1,43 a 1,65 euros.

En Barcelona tampoco se libran de esta subida: «En la moto no se nota tanto porque son menores cantidades, pero en el coche empieza a doler bastante«, explica un joven. Así, el barril de Brent también subió tras el ataque y continúa su crecida enfilándose a los 100 dólares.

En Valencia ocurre más de lo mismo, donde una mujer asegura que «los precios van a seguir subiendo y la gente ya está llegando los depósitos a la espera de que suba aún más». De hecho, algunos ya han empezado a utilizar las bicicletas: «Con estos precios, mejor eso».

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Un claro perdedor dentro de esta guerra, iniciada por Donald Trump e Israel en Irán, está siendo el espacio aéreo mundial. Hasta este momento, la ruta más habitual de los vuelos que conectan Occidente y Asia pasaba por la zona de conflicto. Casi todos los aviones de pasajeros hacían escala en Qatar o en Emiratos Árabes antes de llegar a su destino final. Ahora, ese espacio aéreo está cerrado.

Por ello, la gran pregunta es: ¿qué consecuencias tiene para nuestros vuelos?

La imagen actual es bastante diferente, porque la imagen del espacio aéreo de Oriente Medio es la de un desierto. Ningún vuelo atraviesa el espacio aéreo de Irán porque está cerrado. No es seguro.

La misma imagen, la de un cielo sin aviones, se da en Ucrania, por ejemplo. Pero también en otras zonas en conflicto, como Libia.

Y, ante estas situaciones, los aviones tienen cada vez menos rutas por las que viajar. Con el estallido de la guerra en Oriente Medio, iniciada el sábado 28 de febrero con los bombardeos de Estados Unidos e Israel sobre Irán. Cada vez, hay menos espacio seguro por donde volar.

Esto deja un agujero enorme en el turismo. Por poner un ejemplo ilustrativo, desde el comienzo de la ofensiva, se han cancelado más de 20.000 vuelos. Porque por Irán pasa, o pasaban cada día, el 5% de los aviones de todo el mundo. Y si el conflicto se eterniza, las aerolíneas tendrán que recalcular sus rutas aéreas. Los vuelos serán más largos y más caros. Porque la guerra también ha disparado el combustible de los aviones casi un 4%. Este viernes, su precio ha alcanzado un nuevo récord no visto desde 2022.

España como alternativa turística

Las reservas para viajar a Oriente Medio han caído en más de un 40% y las cancelaciones se han disparado. Pero por sacar un contrapunto algo positivo, estos cambios pueden favorecer a nuestro turismo. Porque puede que muchos viajeros ahora elijan España como destino.

El conflicto en Oriente Medio ha empezado a desviar la demanda turística desde esa región hacia otros destinos alternativos, entre ellos España, según un análisis publicado este viernes por la consultora turística Mabrian. «El escenario central apunta a una creciente inclinación a permanecer más cerca de casa«, ha asegurado la consultora. Sobre todo, si hablamos de los turistas provenientes de Reino Unido, Alemania, Francia, Italia y Estados Unidos.

Por ejemplo, los viajeros italianos están virando su interés a España, igual que a otros países como Croacia, la República Checa o Noruega; mientras que los viajeros alemanes están priorizando destinos como Marruecos y Grecia. «Los británicos muestran un patrón similar, con Malta, Marruecos y Montenegro ganando prominencia como opciones alternativas», ha destacado Mabrian.

Un segundo escenario para el sector turístico supone el auge de demanda en destinos del mercado asiático, respaldada por la conectividad aérea directa desde Europa y un interés especialmente fuerte para destinos como Japón, Tailandia, Vietnam, Camboya y Filipinas. Por otro lado, entre los viajeros británicos, Sudáfrica y Maldivas están ganando tracción, mientras que los destinos latinoamericanos están atrayendo a la demanda de viajeros franceses, italianos, alemanes y estadounidenses; en particular, Perú y Brasil.

La consultora señala que Egipto, Jordania y Turquía, aunque no están directamente involucrados en la guerra, están experimentando un efecto colateral o de «contagio» atribuible a su proximidad geográfica.

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El precio de la vivienda se encareció de media un 12,7 % en el año 2025, la tasa más alta que se registra desde 2007, en plena burbuja inmobiliaria, según los datos que ha publicado este viernes el Instituto Nacional de Estadística (INE). Con esta subida de dos dígitos, el precio de la vivienda acentuó en 2025 el incremento que registró en 2024 -del 8,4 %- y encadenó 12 años al alza.

Por tipo de vivienda, la de segunda mano se encareció un 12,9 % de media anual en 2025, mientras que la nueva lo hizo un 11,3 %. En ambos casos, se trata de los mayores aumentos en 18 años, cuando arranca la serie de esta estadística.

Durante 2025, el precio de la vivienda ha ido mostrando ligeros incrementos conforme avanzaba el ejercicio, aunque el índice se ha ido estabilizando con una subida del entorno del 12 %. Así, en el primer trimestre de 2025 el precio de la vivienda se encareció un 12,2 % interanual, en el segundo un 12,7 %, en el tercero un 12,8 % y en el cuarto un 12,9 %.

Todo ello en un contexto marcado por la falta de vivienda disponible en España para atender a una demanda creciente, lo que sigue presionando al alza los precios y agravando las dificultades de acceso, especialmente, entre los jóvenes y aquellos con menos recursos.

Además del alza que recoge el INE, los datos que maneja el Ministerio de Vivienda y Agenda Urbana reflejan que el precio de la vivienda cerró 2025 con un incremento interanual del 13,1 %, hasta los 2.230 euros/m2, el mayor importe de toda la serie histórica de su estadística de valor tasado, que arrancó en 1995.

Con estos datos del Ministerio, se superaron los valores durante el «boom» inmobiliario, situando la vivienda libre de hasta cinco años de antigüedad como la más cara, con más de 2.600 euros/m2.

En el cuarto trimestre de 2025 el precio de la vivienda aumentó un 12,9 % respecto al mismo trimestre del año anterior, su mayor aumento en casi 19 años (desde el primer trimestre de 2007). De esta forma, acumula 43 trimestres al alza, según la estadística del INE, que tiene en cuenta alrededor del 95 % de las compraventas de viviendas realizadas en el trimestre y extrae los datos de los registros administrativos.

Por tipo de vivienda, la de segunda mano fue la que más subió entre octubre y diciembre, un 13,1 % -lleva cinco meses creciendo a doble dígito-, mientras que la nueva lo hizo un 11,2 %. Aumentos a doble dígito en todas las comunidades En el cuarto trimestre de 2025, los precios de la vivienda presentaron tasas anuales positivas en todas las comunidades y ciudades autónomas, en su totalidad con crecimientos de dos dígitos.

Las mayores alzas de precios se registraron en Castilla y León (15,3 %), Aragón, Murcia y La Rioja (las tres con un 14,4 %); Madrid (14,2 %) y Galicia (14,1 %). Por su parte, los menores aumentos, superiores al 10 % en todo caso, se dieron en Cataluña (10,9 %), Canarias (11 %) y Navarra (11,4 %). Si se compara con el trimestre anterior, el tercero, el precio de la vivienda subió un 1,8 %, la menor tasa intertrimestral del conjunto de 2025. Los precios de la vivienda nueva aumentaron un 2,2 % en el cuarto trimestre de 2025 respecto al tercero, mientras que los de la vivienda de segunda mano subieron un 1,8 %.

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Los mariscadores gallegos no recuerdan una situación como ésta: el tren de borrascas de las últimas semanas ha dejado las rías con prácticamente todas las almejas y berberechos muertos. Un drama para miles de familias que se han quedado sin ingresos.

La imagen es impactante: del agua en Galicia solo se sacan conchas. Los ejemplares de berberecho, almeja o navaja están todos muertos. Las mariscadoras califican la situación de «catastrófica». «Tuvimos una riada en el año 2023 que fue dura, pero no es ni la cuarta parte de lo que es esta riada que tenemos ahora mismo en la que hay una mortandad masiva en prácticamente toda la ría de Arousa», ha explicado Mari Porto, presidenta Mariscadoras de Carril.

Ante esta situación, no hay producto, lo que afecta a miles de familias arousanas que viven del mar. «Al final todos somos unos perjudicados, si nos afecta a nosotros pues afecta a las ‘pescantinas’, que venden en plazas, a los depuradores, esto es una cadena que acaba afectando a todo el mundo», ha detallado Juan José Rial, patrón mayor de A Illa de Arousa.

En decenas de playas gallegas se pueden encontrar en la arena miles de conchas vacías de berberecho, de almeja y de mejillón. El motivo que hay detrás de la mortandad de todos estos bivalvos es el descenso de la salinidad del agua después de tantos meses de lluvias en Galicia.

Mientras, las familias y trabajadores tardarán años en recuperar la normalidad. «Antes remontabas cabeza en ocho meses. Ahora hacen falta dos años. Claro, ¿qué haces dos años pagando seguros? Y ahora hay que ir a estos terrenos a levantarlos, sacar la almeja muerta, sanearlo, volver a sembrar», ha contado Carlos, mariscador. Ahora el sector solo espera que haya respuestas y soluciones.

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La guerra en Irán que se ha iniciado tras los ataques de Estados Unidos e Israel, va a tener un impacto en nuestro día a día. Uno de los aspectos que más rápido vamos a notar va a ser el precio de la gasolina, y es que nos va a costar más llenar el depósito de nuestro vehículo.

De momento, la patronal de las gasolineras ya han informado de que les está costando más comprar los combustibles. «Nuestros precios de compra se disparan. El gasóleo en los dos últimos días lleva una subida acumulada de más de 20 céntimos por litro», ha explicado Nacho Rabadán, directo general de la Confederación de Estaciones de Servicio (CEEES).

Por tanto, el efecto de este aumento para nosotros será inmediato. Como mucho, en dos días nos costará entre cinco y 10 céntimos más el litro de gasolina. UN aumento que también hará que sea más caro ¡el transporte de mercancías por carretera.

Además de en la gasolina, los efectos de la guerra también va a tener consecuencias en el precio de los vuelos, sobre todo para los billetes entre Europa y Asia. El cierre de los aeropuertos y del espacio aéreo de Oriente Medio tiene dos consecuencias: menos oferta y rutas alternativas más largas y, por tanto, más caras.

Por otro lado, la luz será otra de las facturas que nos va a costar más por esta guerra por el incremento del precio del gas. Sin embargo, el impacto será limitado gracias al peso de las energías renovables en nuestro mix energético. En 2025, el gas apenas representó el 16% de toda la energía que se generó.

Todo lo que llega en barco

Por último, y quizás lo que más tardemos en notar, será el incremento del precio de todo lo que nos llega por barco, lo que compramos por ejemplo a China.

Las navieras aseguran que el precio de los seguros va a subir en la ruta que hacen normalmente por el Canal de Suez por su cercanía con Irán. Así que muchas harán un rodeo por África, lo que supone14 días más de viaje que acabará notándose en el precio de lo que transportan.

Lo cierto es que, tras el estallido de esta guerra, la economía mundial está aguantando la respiración mirando a Irán. El petróleo se ha disparado hasta los 84 dólares. El gas en Europa se ha encarecido un 28% y el Ibex 35 ha vuelto a desplomarse otro 4%.

Unos datos que reflejan el miedo a una escalada. Pese a todo, los economistas creen que a corto plazo el impacto en nuestros bolsillos no va a ser tan doloroso como en la guerra de Ucrania.

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El mercado laboral ha sumado 474.482 trabajadores en el último año, 97.004 solo en el último mes. Además, la Seguridad Social suma 13 meses con más de 10 millones de mujeres afiliadas y alcanza los 10.257.248 de ocupadas en febrero. El número de afiliados a la Seguridad Social ha sido de 21.670.636 afiliados medios.

Si se descuenta la estacionalidad y el efecto calendario, la Seguridad Social ha registrado en febrero cerca de 22 millones de afiliados, en concreto, 21.930.259 afiliados, el nivel más elevado de la serie histórica. Son 45.220 afiliados más solo en el último mes y más de 2 millones de afiliados más desde antes de la reforma laboral.

En cuanto a los trabajadores extranjeros se mantienen en máximos en este mes, con 3.076.837, que son 202.439 más que hace un año, y representan ya el 14,2% del total.

Crece el empleo de las mujeres

En vísperas del 8 de Marzo, destaca el comportamiento del empleo entre las mujeres. En concreto, hay 232.871 afiliadas más trabajando que hace un año y casi 1,8 millones más que en 2018, hasta acercarse a los 10,3 millones de ocupadas. La mejoría en el empleo de las mujeres es del 16,8% desde el año previo a la reforma laboral, 3,4 puntos porcentuales más alta que la de los hombres.

Es un crecimiento entre las afiliadas que se constata en todos los grupos de edad y muy en particular entre las más jóvenes (aumenta un 35,6% la afiliación entre las mujeres menores de 30 años) y las más mayores (+28,6% en las de la franja de edad de 55 a 64 años y un 89,2% en las mayores de 64 años).

Las mujeres suponen ya el 47,3% del total de afiliados, un punto porcentual más que en 2018. Por provincias, hay 14 que superan el 48%. Como resultado, la evolución favorable de la afiliación femenina contribuye a que continúe reduciéndose la brecha de género en la tasa de empleo, con un descenso acumulado del 14% desde 2018.

Además, entre las ocupadas actualmente, hay 1,26 millones de autónomas; al ganar 132.053 desde 2018. Desde 2021, las trabajadoras autónomas aumentan un 8,5%, 6pp más que el de los hombres, lo que se traduce en que el 65% del empleo creado en el RETA corresponde a mujeres. Y aumenta su visibilidad en sectores de alto valor añadido como las Actividades Científicas y Técnicas, etc.

Mercado laboral

En conjunto, la afiliación media se acerca a los 21,7 millones de afiliados, con un crecimiento interanual del 2,24%. En este contexto, hay sectores que destacan por haber crecido mucho más que la media en el último año. Es el caso de Agricultura, Ganadería, Silvicultura y Pesca (4,8%), Suministro de agua y Saneamiento (4,7%), Transporte y Almacenamiento (4,6%), Construcción (4%) y Actividades Inmobiliarias (3,7%).

También destaca el crecimiento en actividades de alto valor añadido como Educación (3,5%), Actividades Sanitarias (3,3%), Actividades de Edición, Radiodifusión y Producción y Distribución de Contenidos (3,2%) y Telecomunicaciones y Programación informática (3,1%), así como Actividades profesionales, Científicas y Técnicas (3%).

En el caso de los trabajadores autónomos, es aún más relevante el crecimiento en estos sectores, ya que Telecomunicaciones y Programación ha crecido un 10,7% en el último año, seguido de Actividades de Edición, Radiodifusión y Producción y Distribución de Contenidos, que ha crecido un 9,2%. En conjunto, el número de autónomos, que se mantiene por encima de los 3,4 millones, ha crecido un 1,1% en el último año.

Más estabilidad y calidad en el empleo

Desde febrero de 2021, se ha producido una gran transformación en los tipos de contratos de nuestro mercado de trabajo: hay 4.716.953 más con contrato indefinido y 1.900.668 afiliados menos con contrato temporal. Cada vez hay más empleos estables, con más derechos y mejores salarios. El mayor incremento se produce entre los contratos indefinidos con jornada a tiempo completo, con 293.011 más que hace un año. Mientras que los contratos a tiempo parcial aumentan en 62.311.

El peso de los trabajadores temporales se encuentra en el 11,5%, frente al 29,5% que suponía en febrero de 2019. Esta mejoría es aún más destacable entre los trabajadores de 55 y más años, que tienen una tasa de temporalidad del 9% cuando hace siete años tenían una superior al 21%.

El paro aumenta en 3.584 personas en febrero

El número de personas desempleadas registradas en las oficinas del Servicio Público de Empleo Estatal (SEPE), al finalizar el mes de febrero, ha aumentado 3.584 personas en relación con el mes de enero (0,15%). De esta forma, el paro registrado se ha situado en 2.442.646, el nivel más bajo en este mes desde febrero de 2008.

Respecto a febrero de 2025, el paro ha descendido en 150.803 personas (-5,81%). En términos desestacionalizados, el paro registrado baja en 3.718 personas. Por sectores económicos con respecto a enero, el paro registrado desciende en los sectores de Construcción en 2.140 personas (-1,23%), en Industria 1.122 personas (-0,59%) y Agricultura en 575 personas (-0,77%).

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El dato de inflación en febrero mantiene el mismo nivel que en enero. Según recoge el Instituto Nacional de Estadística (INE), la inflación interanual en febrero de 2026 se sitúa en el 2,3%, la misma tasa que en el mes pasado.

Sí que sube la inflación subyacente, la que excluye energía y alimentos no elaborados, que pasa de un 2,6% a un 2,7%, una décima más respecto al dato de enero.

La estabilidad de la inflación en febrero se explica por la bajada de los precios de la electricidad, que contrarrestó las subidas en combustibles, restauración y alimentos.

Desde el Ministerio de Economía, Comercio y Empresa aseguran que España sigue en la senda de control de precios marcada por el objetivo del Banco Central Europeo (BCE) de un crecimiento cercano al 2%, con una moderación del dato de inflación que «favorece que los salarios aumenten por encima de la inflación, permitiendo a las familias ganar poder adquisitivo«.

La tasa interanual del grupo de productos energéticos fue la única en terreno negativo, en el 3,1%, mientras que la de los alimentos sin elaboración se situó en el 6,7%; en el 3,5% la de alimentos, bebidas y tabaco y la de servicios, en el 2,3% la de alimentos con elaboración, bebidas y tabaco y en el 0,9% la de bienes industriales sin productos energéticos.

Respecto a la tasa general sin productos energéticos, se sitúa en el 2,9% en febrero, y la tasa general sin alimentos ni bebidas ni tabaco ni productos energéticos, en el 2,8%.

La tasa subyacente ha alcanzado su nivel máximo de los últimos meses y encadena diez meses consecutivos de subidas leves o de mantenerse estable, desde el mínimo de mayo (2,2%). En tasa mensual, los precios de consumo subieron un 0,4% respecto a enero, la mayor subida desde octubre de 2025, según detalla el INE.

En cuanto a los datos armonizados para la comparación con Europa, la tasa de variación anual del IPCA fue del 2,5%, una décima por encima de la registrada el mes anterior, y la subyacente se situó en el 2,8%, mientras que la variación mensual estimada es del 0,4%.

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Ya lo notaban estas semanas en las gasolineras. Poco a poco, la gasolina ha ido subiendo estos días previos al ataque a Irán, solo por la incertidumbre. Finalmente, tras el ataque de este sábado, la población se muestra «preocupada» ante la previsible subida de los precios del combustible y alguno se arrepiente de no haber llenado el depósito antes.

Hasta este sábado, fueron simplemente los avisos de Trump a Irán los que repercutieron en los precios de la gasolina. Las últimas cifras que hay son de justo antes de los ataques y ya llevaban varios días al alza. El barril de brent, el principal indicador para saber cuánto va a costar la gasolina, tenía este viernes un precio de 73 dólares, lo que supone un 3% con respecto al jueves.

En lo referente al propio precio de la gasolina, este sábado amanecido en 1,50 euros el litro, después de seis semanas de subidas influenciadas por las amenazas de Trump contra Irán. Ahora, estamos pendientes de ver los datos de los próximos días para comprobar cómo evoluciona realmente.

El estrecho de Ormuz, punto estratégico mundial

[[LINK:TAG|||tag|||https://cms.atresmedia.tech/5f5264b2a03f7f12cedbb8ee|||Irán]] ha decidido cerrar el estrecho de Ormuz tras el ataque masivo de Estados Unidos e Israel, lo que puede impactar enormemente en el mercado petrolero, ya que por allí pasa el 20% del crudo que consume el mundo.

El año pasado, tras los primeros ataques de Israel y Estados Unidos, el Parlamento iraní ya pidió el cierre del estrecho, un cierre que podría tener graves repercusiones en la economía mundial, con China como uno de los países más afectados, ya que es el principal comprador del crudo iraní.

El estrecho de Ormuz, punto de importancia estratégica mundial que separa las costas de Irán y Omán, se encuentra entre el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán y por él transitan cada día un promedio de 144 buques, de los que un 37% son petroleros; un 17% buques portacontenedores y un 13% graneleros, según datos del informe Revisión del Transporte Marítimo 2025, de ONU Comercio y Desarrollo (UNCTAD).

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La presidenta de la Comisión Europea, [[LINK:TAG|||tag|||5f5237a1a03f7f12ced66fc7|||Ursula von der Leyen]], ha anunciado este viernes que inicia el proceso para la aplicación provisional del acuerdo de libre comercio negociado por [[LINK:TAG|||tag|||5f525771a03f7f12cedab410|||Bruselas]] con los países de Mercosur, después de que [[LINK:TAG|||tag|||5f523973a03f7f12ced6e60e|||Argentina]] y [[LINK:TAG|||tag|||5f537d2fa03f7f12cee16021|||Uruguay]] hayan completado sus respectivos procesos de ratificación en las últimas horas.

«Se trata de resiliencia, de crecimiento y de que Europa forje su propio futuro«, ha dicho la jefa del Ejecutivo comunitario en una breve declaración sin preguntas en la sede de la institución, después de incidir en que el Consejo (gobiernos) ya dieron luz verde en enero a Bruselas para proceder a la aplicación temporal cuando fuera posible.

La conservadora alemana ha recordado además que desde la firma del pacto dejó claro: «Cuando ellos estén listos, nosotros estaremos listos». Así, el ritmo de ratificaciones por parte de los socios iberoamericanos permite ya poner en marcha el proceso del lado europeo, sin aclarar la fecha exacta en que prevé su entrada en vigor.

De este modo, la jefa del Ejecutivo comunitario decide seguir adelante con la aplicación del pacto pese a que el Parlamento Europeo ha recurrido al Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) para que aclare si lo negociado es compatible con el Derecho comunitario, lo que de facto paraliza su propio proceso de ratificación para la aplicación definitiva.

En este contexto, Von der Leyen ha admitido que ha estado «debatiendo intensamente» con las capitales y con los eurodiputados durante las últimas semanas antes de anunciar su decisión y ha recalcado que la entrada en vigor «provisional» es, por definición, temporal y no definitiva.

«De conformidad con los Tratados de la UE, el acuerdo splo podrá concluirse plenamente una vez que el Parlamento Europeo haya dado su aprobación«, ha dicho en su discurso, para afirmar después que su Ejecutivo «seguirá colaborando estrechamente con todas las instituciones de la UE, los Estados miembro y las partes interesadas para garantizar un proceso fluido y transparente«.

Dos meses para que se materialice

Aunque Von der Leyen no ha dado un calendario claro sobre el proceso, un portavoz comunitario ha aclarado más tarde en una rueda de prensa que la tramitación llevará «unos dos meses» aunque no tienen una fecha precisa que ofrecer por el momento. A partir de las ratificaciones del otro lado del Atlántico, la Comisión intercambiará con ellos «notas verbales» para notificar la voluntad de que el pacto comercial entre en vigor de manera temporal y a partir de ese intercambio inicia la cuenta atrás de dos meses.

La Unión Europea y los países de Mercosur firmaron el pasado enero los acuerdos político y de libre comercio con los que las dos regiones culminaron casi 26 años de negociación y establecen un nuevo marco de relaciones, que sale adelante pese al rechazo del campo europeo y de media docena de países europeos, entre ellos Francia y Polonia.

La parte comercial de competencia exclusiva de la UE puede entrar en vigor de manera interina desde el momento en el que al menos un país del bloque del Cono Sur complete su propio proceso de ratificación, lo que ocurrió este jueves en Uruguay y Argentina.

La entrada en vigor definitiva para el conjunto de los acuerdos, sin embargo, requiere de un proceso de ratificación más complejo que pasa por la adopción por parte de ‘los Veintisiete’ y del consentimiento del Parlamento Europeo, que puede aprobarlo o tumbarlo, pero ya no modificarlo.

En el caso de la Eurocámara, ese voto está en el aire hasta que el Tribunal de Justicia de la [[LINK:TAG|||tag|||5f52698ba03f7f12cedc12de|||Unión Europea]] resuelva el recurso remitido por los eurodiputados respecto a la compatibilidad del pacto comercial con el Derecho comunitario, lo que paralizó de facto su ratificación.

Confianza entre socios

En su discurso sin espacio para preguntas, Von der Leyen ha celebrado la rápida ratificación por parte de Uruguay y Argentina y confiado en que «pronto» hagan lo propio Brasil y Paraguay; al tiempo que ha puesto en valor que ello «demuestra la confianza y el entusiasmo de los socios por impulsar la relación y lograr que este acuerdo histórico funcione».

La conservadora alemana ha defendido que el nuevo pacto permitirá crear un mercado de 720 millones de personas, abrir «innumerables oportunidades» y «recortar miles de millones de aranceles», en el marco de uno de los acuerdos comerciales «más trascendentales de la primera mitad de este siglo».

«Es una plataforma para un profundo compromiso político con socios que ven el mundo como nosotros y que creen en la apertura, la colaboración y la buena fe. Socios que entienden que el comercio abierto y basado en normas genera resultados positivos para todos», ha concluido.

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[[LINK:TAG|||tag|||5f525ed8a03f7f12cedb4bbd|||La NASA]] ha anunciado cambios en su programa Artemis. Después del nuevo retraso del lanzamiento del Artemis II en la primera misión lunar tripulada en más de 50 años, ahora prevén dos viajes a [[LINK:TAG|||tag|||5f52649ca03f7f12cedbb7d3|||la Luna]] en 2028 en lugar de una, mientras que una tercera expedición, Artemis III, ya no irá al satélite natural en dicho año y sólo será un viaje en la órbita terrestre baja en 2027.

Estas modificaciones implican que la misión Artemis IV buscará llegar a la Luna a principios de 2028 y que la nueva Artemis V tratará de hacerlo a finales de ese año. Así lo ha expresado Jared Isaacman, administrador de la agencia espacial de [[LINK:TAG|||tag|||5f523a6aa03f7f12ced71e55|||EEUU]], en una conferencia de prensa en Cabo Cañaveral en Florida.

Esto significa que Artemis III, que se pensaba sería el regreso del ser humano a la superficie lunar desde 1972, se adelantará a 2027 pero ahora va a ser una misión intermedia en la órbita terrestre baja.

Mientras, la NASA intenta seguir adelante con el lanzamiento de Artemis II, aplazado al menos hasta abril tras estar programada para enviar a cuatro astronautas a la órbita lunar el 6 de marzo, después de fallos en la primera prueba en frío que impidieron también el despegue en febrero.

En ese sentido, Isaacman ha explicado que buscan «incrementar el ritmo de lanzamientos para reducir la complejidad» de las misiones «en la mayor medida posible». «El organismo necesita reconstruir y fortalecer la fuerza de trabajo en la NASA», ha expuesto.

«Necesitamos empezar a volver a lo básico y movernos en esta dirección, así que necesitamos reconstruir la fuerza de trabajo civil y restaurar de nuevo las capacidades cruciales, eso contribuirá directamente a la cadencia de lanzamientos de la NASA», ha manifestado.

Amit Kshatriya, administrador asociado de la NASA, ha dicho que estos cambios van a permitir a la agencia mantener su calendario de misiones y también crear condiciones para mayor seguridad y menores costos. «Es desafiante y ambicioso, pero con esta corrección de ruta estamos en una base más estable, en un camino más realista hacia los hitos que tenemos por delante», ha dicho.

Estos cambios llegan después de los retrasos por las fallas técnicas de Artemis II, misión que llevará a los primeros humanos a la órbita lunar en más de medio siglo que, eso sí, no contempla un alunizaje.

Pese a las modificaciones en las misiones posteriores, la NASA aún está trabajando para «tener la mejor probabilidad posible» de lanzar Artemis II a principios de abril, ha señalado Lori Glaze, viceadministradora asociada de la agencia.

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