Mes: abril 2026

Siempre se habla de la importancia de ahorrar y contar con ese colchón económico en momentos de emergencia. Sin embargo, no todos se sinceran y dicen en voz alta la cifra exacta ni el tiempo que podrían aguantar con tal suma. Por ejemplo, Margarita, Maren y Chelo han revelado a laSexta que es difícil aguantar más de un trimestre.

«Como mucho dos meses«, narra Margarita, mientras Maren añade que aguantaría «muy poquito» porque no tiene muchos ahorros. Asimismo, Chelo calcula que con los gastos que tiene, la cifra asciende a tres meses.

A nueve de cada 10 personas les ocurre lo mismo: sus ahorros darían para uno, dos o tres meses ya que «hoy por hoy» eso de ahorrar «es imposible». Pero la salud de las cuentas bancarias depende y mucho de cuántos meses se pueden vivir tirando solo de lo que tenemos ahorrado.

Por su parte, Luis Pita, experto en ahorro y autor de ‘Ten peor coche que tu vecino’, asegura que «tener tres meses de salario nos permite que, ante cualquier imprevisto, podamos responder y no se nos desmorone la vida»: «Ese, yo creo, es el nivel básico».

A partir de ahí, tal y como cuenta Gonzalo López-Amor, analista de inversiones de Afi Inversiones Globales, «va a depender de tu situación laboral, de tu unidad familiar y de cuántos descendientes tienes sobre tu cargo».

«En su momento, hace 30 años, igual se podía hacer un colchón enorme«, aseguran ciudadanos dejando claro el contraste con la actualidad, momento en el que no hay quien lo mantenga con aire. Algunos señalan directamente a la gasolina, «que está carísima», motivo por el que al final, las facturas suben: «Intentas tenerlo y al mes siguiente viene algo, y al mes siguiente otra cosa, y otra cosa… Entonces, al final es imposible».

Para Luis Pita, «lo ideal es tener al menos 12 meses de salario porque en España, para poder encontrar un trabajo que te gusta, tardas típicamente un año o más».

«Teniendo muy claro cuál es tu total de ingresos y tu total de gastos mensuales, esa diferencia que tengas la puedes dedicar a tus caprichos más discrecionales y otra ir construyendo poquito a poco esa hucha», explica López-Amor.

Pita añade que la clave está en preahorrar: «Todos los principios de mes, separas un dinero y lo pones en una cuenta que no puedas tocar… Estarás ahorrando de forma automática», sentencia el experto.

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[[LINK:TAG|||tag|||5f523abba03f7f12ced72f95|||Donald Trump]], presidente de [[LINK:TAG|||tag|||5f523a6aa03f7f12ced71e55|||Estados Unidos]], no ha perdido detalle del amerizaje de la misión Artemis II. El republicano, en redes sociales, ha felicitado a los tripulantes de la nave Orión después de su amerizaje «perfecto» frente a las costas de San Diego, en California, en las aguas del Pacífico.

«Enhorabuena a la magnífica y talentosa tripulación de Artemis II. ¡Todo el viaje ha sido espectacular, el aterrizaje ha sido perfecto y, como presidente de EEUU, no podría estar más orgulloso!», ha expuesto el mandatario norteamericano.

Además, ha señalado cuál va a ser el próximo objetivo en materia aeroespacial: «¡Lo volveremos a hacer y, después, el siguiente paso será Marte!».

Trump ha manifestado su deseo de recibir «pronto» a los integrantes de la misión Artemis II, después de que Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch y Jeremy Hansen estén ya de vuelta a la Tierra tras completar con éxito su viaje a la órbita lunar, en la mayor distancia recorrida jamás por el ser humano y en el regreso a la Luna después de más de 50 años.

La vuelta al planeta ha sido perfecta. Orión ha descendido a través de la atmósfera terrestre en un amerizaje asistido por paracaídas. Durante 13 minutos, la nave ha soportado condiciones extremas con temperaturas que superaban los 2.700 grados mientras descendía a 40.000 kilómetros por hora.

[[LINK:TAG|||tag|||5f525ed8a03f7f12cedb4bbd|||La NASA]] ha confirmado que los cuatro tripulantes se encuentran en buen estado de salud tras completar esta travesía histórica.

Tras una evaluación médica, los astronautas que ya forman parte de la historia de la humanidad volverán a reunirse con sus familias.

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El conflicto en Oriente Medio, que comenzó el pasado 28 de febrero con los ataques en [[LINK:TAG|||tag|||5f5264b2a03f7f12cedbb8ee|||Irán]] perpetrados por [[LINK:TAG|||tag|||5f52311ca03f7f12ced2c1c4|||Estados Unidos]] e [[LINK:TAG|||tag|||5f5253bfa03f7f12ceda6221|||Israel]], ha tenido, y tiene, un impacto a nivel mundial. Tanto es así que diferentes países ya notan las consecuencias de la guerra en sus bolsillos por lo que algunos territorios ya están tomando medidas drásticas para salvar su economía.

En [[LINK:TAG|||tag|||5f525700a03f7f12cedaa9b4|||Egipto]], las luces apagadas y las persianas bajadas ya forman parte del día a día de sus ciudadanos, país que ha impuesto un cierre anticipado de comercios y apagado de iluminación pública para reducir el consumo eléctrico tras la crisis energética provocada por la guerra en territorio iraní.

«Apoyamos esta decisión porque se tomó en interés de los ciudadanos, para ahorrar energía», dice un vecino en defensa del Gobierno. Mientras, en [[LINK:TAG|||tag|||5f526857a03f7f12cedbfd04|||Japón]] se ha lanzado un fondo de unos 10.000 millones de dólares para ayudar a países asiáticos a asegurar su suministro energético y evitar tensiones en las cadenas de abastecimiento. Una medida para estabilizar el mercado regional y proteger su propia economía.

Otra de las decisiones que han tomado en [[LINK:TAG|||tag|||5f525088a03f7f12ceda13da|||Bangladesh]] ha sido establecer límites diarios en las gasolineras. Mientras la crisis con Irán se prolonga, la mayoría de las estaciones de servicio de la capital han cerrado: «No tenemos gasolina ni diésel en reserva», cuenta un ciudadano.

Por su parte, [[LINK:TAG|||tag|||5f523bf4a03f7f12ced76fb0|||Europa]] también reacciona a la crisis energética. [[LINK:TAG|||tag|||5f5238dca03f7f12ced6bf05|||Italia]] busca reducir la dependencia del Golfo Pérsico aumentando el gas de Argelia y buscando nuevos proveedores para estabilizar precios y asegurar el suministro.

Así, los territorios cuentan con una estrategia clara: diversificar para pagar menos y depender menos del exterior. Giorgia Meloni, primera ministra italiana, lo tiene claro: «Es de interés prioritario para Italia y sus socios europeos y occidentales que se restablezca plenamente la libertad de navegación a las condiciones existentes antes del 28 de febrero».

[[LINK:TAG|||tag|||5f525771a03f7f12cedab410|||Bruselas]], por su parte, propone un paquete pragmático para evitar que el golpe energético llegue a nuestro bolsillo: teletrabajo, transporte público más barato y ayudas a los más vulnerables.

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Barcelona acogerá el primer Encuentro Internacional por los Derechos Digitales, impulsado por el Gobierno de España y el Mobile World Capital Barcelona (MWC), y que reunirá a diferentes representantes gubernamentales, instituciones, académicos, empresas y organizaciones de la sociedad civil.

El evento se celebrará entre el 13 y 14 de mayo en la Llotja de Mar, con el objetivo de abordar los principales desafíos de la era digital y promover el conocimiento, la confianza en la innovación y una digitalización que «sitúe a las personas en el centro«, informan las entidades convocantes este jueves en un comunicado.

Entre los ponentes confirmados se incluyen la exdirectiva de Facebook y asesora de seguridad nacional de Joe Biden, Yael Eisenstat; el investigador del Oxford Internet Institute y especialista en gobernanza de la IA y ética digital, Carl Óhman, o la filósofa especializada en ética digital y privacidad en la Universidad de Oxford, Carissa Véliz.

Otros nombres destacados son los de Cory Doctorow, activista digital y periodista experto en derechos digitales y privacidad; Daniel Innerarity, director del Instituto Globernance en San Sebastián; y Erika Von Holstein, asesora de IA del Gobierno de España, entre otros.

Según el director general de Red.es, la entidad adscrita al Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública, Jesús Herrero, este encuentro «pone en valor la necesidad de visibilizar y divulgar los derechos digitales de forma accesible para toda la ciudadanía».

El consejero delegado del MWC, Francesc Fajula, por su parte, ha valorado que Barcelona se sitúa así en el liderazgo del debate global sobre tecnología, en un contexto en el que los derechos digitales, la protección de datos y la privacidad son un elemento «clave».

Por su parte, la directora general de la Fundación Hermes y portavoz del Observatorio de Derechos Digitales, Luisa Alli, destaca que «en un momento en que la tecnología redefine libertades, oportunidades y riesgos, los derechos digitales deben considerarse como una prioridad democrática y social. Este encuentro nace para impulsar una gobernanza digital más ética, más humana y más garantista, capaz de proteger a la ciudadanía y de fortalecer la confianza en la innovación».

El programa del encuentro se organizará en torno a cinco grandes retos del ecosistema digital, que son la protección de menores, la libertad de expresión y desinformación, la ciberseguridad y soberanía tecnológica, la identidad y privacidad en internet y los impactos éticos y laborales de la inteligencia artificial.

Durante los dos días se celebrarán ponencias y mesas redondas para abordar las cinco temáticas, así como actividades abiertas a la ciudadanía, talleres y paneles.

El evento genera un espacio para el debate entre sociedad civil, empresas y administraciones con el objetivo de impulsar un entorno digital más seguro, inclusivo y centrado en las personas, y sitúa a España en el centro del debate global sobre derechos digitales y gobernanza de Internet.

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Las empresas de transporte llevan tiempo advirtiendo del déficit de camioneros, ya que en España se necesitan entre 20.000 y 30.000 conductores. Sin embargo, la situación está empezando a cambiar y en muchas autoescuelas ya tienen listas de espera por la cantidad de personas que quieren sacarse ese carnet y ponerse al volante.

José Manuel es uno de esos alumnos que ven en el camión una nueva salida profesional. Lleva casi 40 años trabajando en la construcción y considera que «es hora de cambiar». Lo mismo que le ocurre a Omar, técnico sanitario. «Prefiero cambiar y buscar algo que me guste de verdad», cuenta a laSexta.

Ambos buscan lo mismo, dar un volantazo a su vida y empezar de cero como transportistas. Y no son los únicos. «Hemos llegado al ‘boom’. Tenemos listas de espera de seis meses», relata Mónica Lorca, de la autoescuela Liñán de Barcelona.

Los alumnos no son los únicos interesados, también las empresas están ansiosas de recibir nuevos profesionales, sin importar su experiencia o trayectoria profesional. «Cada semana recibimos mails porque necesitan personal y nosotros les decimos que no tienen experiencia y les da igual», asegura Lorca.

Una realidad que ratifica Carlos Fernández, de la autoescuela Ecovial (Pontevedra). Él asegura que, «en el momento en el que obtienen el título, al día siguiente están trabajando». Marcos Luque, del portal Genda Job, demuestra a laSexta la gran cantidad de ofertas para camioneros que hay en España. «Hay muchísimos, no para: conductores, repartidores…».

Tal es la necesidad del sector que algunas empresas incluso se ofrecen a pagar el carné a futuros empleados. «El 9 o el 10% del sector logístico son camiones que están parados y eso le cuesta a la empresa», explica Luque.

Pros y contras de la profesión

Roger ha sido una de esas personas que han tenido que aguantar la lista de espera para poder empezar a formarse. En su caso, ha esperado ocho meses para poder examinarse. «Siempre me ha gustado la ruta, la carretera», comenta.

Al otro lado, Alfonso sueña con conseguir el carnet lo antes posible y asegura que siempre «fue una ilusión de pequeño» porque su padre era camionero.

Además de trabajo casi al instante, quienes aprueben el carnet podrán cobrar alrededor de 1.800 euros mensuales si circulan por España y mil más (2.800 euros) si lo hacen fuera del país. Eso sí, también tendrán que aguantar inconvenientes como dormir fuera de casa o el horario.

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Venecia se hunde muy rápido. En concreto, lo está haciendo el doble de lo que los científicos esperaban, porque si ya se hundía entre uno y dos milímetros al día, ahora lo hace entre tres y cuatro. Una situación que lleva a idear medidas para detenerlo, pero que se presentan insuficientes para salvar la ciudad italiana.

Además, la llegada de turistas no ayuda, debido a las corrientes de los barcos y las vibraciones que generan. Tal es la preocupación que los venecianos ya están escapando. Prueba de ello es que hay tres veces menos población que en los años 70, situándose su censo en 50.000 personas. Ahora, la revista ‘Nature’ plantea cómo salvarla, pero hay que hacerlo ya, puesto que algunos de los cuatro métodos planteados tardarían hasta 50 años en terminarse. De hecho, la opción más complicada puede ser la única que la salve.

Opción uno: construir más compuertas

La primera opción consistiría en llenar Venecia de barreras. Si bien ya existen de tipo móvil en la ciudad desde 2020, su sistema está diseñado para un aumento del nivel del agua de poco más de un metro, siendo insuficiente y precisando de construcciones nuevas y permanentes. Hasta ahora, estas tres compuertas —hundidas en los tres puntos que conectan la laguna de Venecia y el mar Adriático— se levantan cuando se prevé ‘acqua alta’, es decir, riesgo de inundación.

Opción dos y tres: diques y adiós al paisaje

Otra opción sería la de instalar diques circulares que aislaran el centro de la ciudad del resto de la laguna. De esta manera, se salvaría la ciudad, pero el paisaje ya no tendría nada que ver, además de que su coste rozaría los 5.000 millones de euros. Por otro lado, también podrían usarse los diques para cerrar la laguna, subiendo el desembolso a 30.000 millones y conllevando convertir Venecia en un lago estanco, con una mala calidad del agua.

Opción cuatro: una mudanza sin precedentes

La cuarta opción sería la más extrema, pero quizá la única que salve Venecia de verdad. Sí, sería cambiarla de sitio con sus habitantes y sus monumentos. Algo que, no obstante, cuenta con precedentes como cuando se movieron a trozos los templos de Abu Simbel o se trasladó hace unos meses una iglesia en un pueblo de Suecia.

Ahora bien, en este caso sería todavía más importante, puesto que habría que hacerlo con toda la ciudad, suponiendo un gasto de unos 100.000 millones de euros. Y es que se trataría de una mudanza de 50.000 personas y 9.000 edificios, entre los que hay más de 200 catalogados como patrimonio. De darse, efectivamente, sería la mudanza más grande que se ha hecho nunca.

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La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha anunciado la apertura de expedientes sancionadores, sin mencionar nombres de empresas, en el marco de sus investigaciones por el apagón eléctrico de abril del año pasado.

El organismo regulador ha concluido que el incidente «tuvo un origen multifactorial, debido a una serie temporal de sucesos que desequilibraron progresivamente el sistema y culminaron con el cero eléctrico por sobretensión«, según explica en un comunicado.

La comisión ha detectado «indicios de infracciones de la normativa sectorial, en periodos prolongados de tiempo, que deben ser investigados formalmente, aunque no constituyan por sí solos la causa del incidente».

En este contexto, la CNMC ha iniciado un proceso para investigar formalmente esos indicios e insiste en que los procedimientos no implican, por sí mismos, la atribución del origen o causa del apagón a las empresas afectadas, dado que el incidente respondió a un origen multifactorial.

Estos procedimientos tienen una duración máxima que varía entre los nueve y los dieciocho meses en función de la gravedad de la infracción. Los interesados podrán formular alegaciones y proponer la práctica de pruebas que estimen procedentes.

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La misión Artemis II ha concluido. Lo ha hecho con éxito, después de un «amerizaje de manual» en el océano Pacífico frente a las costas de San Diego. Frente [[LINK:TAG|||tag|||5f524bf2a03f7f12ced99d6c|||a California]], en una reentrada en la que la nave Orión ha soportado temperaturas de más de 2.700 grados mientras descendía a 40.000 kilómetros por hora. Así ha terminado el viaje. Así ha acabado la travesía de cuatro astronautas que van a pasar a la historia en el regreso del ser humano a la órbita lunar después de más de 50 años y de marcar varios hitos en materia aeroespacial.

Porque Reid Wiseman, Christina Koch, Victor Glover y Jeremy Hansen han sido los primeros ver con sus propios ojos la cara oculta de [[LINK:TAG|||tag|||5f52649ca03f7f12cedbb7d3|||la Luna]]. En observar y fotografiar una zona hasta ahora totalmente desconocida para el ser humano. Lo han hecho, además, marcando un nuevo registro en cuanto a distancia recorrida desde la Tierra.

Y es que han sido 406.771 kilómetros los que les han separado del planeta en este viaje. En uno en el que, en total, han realizado un total de 1.117.659 kilómetros entre ida y vuelta. Hace más de medio siglo, en 1970, el Apolo 13 se alejó 400.171 kilómetros de la Tierra.

Esto, además, ha provocado otro hito más. El de la entrevista a mayor distancia de la Tierra jamás realizada. Fue cuando afirmaron que dormían como «murciélagos», en una nave en la que han tenido el primer inodoro funcional y completo que ha habido en un viaje espacial.

Uno que, eso sí, no ha estado exento de problemas. Porque ha fallado en un par de ocasiones. La primera, con Koch solventando el inconveniente; la segunda, a causa de la acumulación de hielo cuando estaban próximos a la órbita lunar.

La tripulación también ha marcado varios logros. Porque muchos son y van a ser los primeros en hacer lo que han hecho. Porque Christina Koch es la primera mujer en orbitar la Luna. Porque Victor Glover es el primer afroamericano en hacerlo. Porque Jeremy Hansen, el canadiense Jeremy Hansen, es el primer no estadounidense en acompañar una misión de [[LINK:TAG|||tag|||5f525ed8a03f7f12cedb4bbd|||la NASA]].

Además, Reid Wiseman ha probado por primera vez el soporte vital humano en una nave al pasar sobre la cara oculta de la Luna, que incluyó un apagón de las comunicaciones durante 40 minutos y que los premió además con un eclipse de más de 50 minutos, que les permitió hacer otro tipo de observaciones.

Precisamente él ha protagonizado uno de los momentos más emotivos, cuando sus compañeros bautizaron como ‘Carroll’ a un cráter lunar observado por primera vez por el ser humano en honor a su esposa fallecida.

Ahora, la NASA deberá analizar el abundante material gráfico recolectado y las observaciones realizadas, algo que servirá de base para orientar las futuras misiones del programa Artemis.

Porque Artemis II, en lo que al viaje se refiere, ha llegado a su fin. Lo ha hecho tras enfrentarse a riesgos más que significativos como el despegue hasta el reingreso en la Tierra, que supuso la primera prueba con tripulación del escudo térmico de la nave.

Están bien. Están «sanos y salvos». Están en casa, donde deberán pasar una evaluación médica antes de volver a reunirse con sus familias. Todo, después de dar un gran paso para la humanidad.

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Repsol ha confirmado la firma de un acuerdo con el Ministerio de Hidrocarburos de Venezuela y con la compañía estatal Petróleos de Venezuela (Pdvsa), sujeto al cumplimiento de condiciones, que le permitirá retomar el control de las operaciones e incrementar la producción de petróleo en Petroquiriquire (60% Pdvsa y 40% Repsol), garantizar los mecanismos de pago y fortalecer el marco operativo de sus actividades en el país, bajo el Acuerdo Marco originalmente firmado en 2023.

El director general de Exploración y Producción en Repsol, Francisco Gea, reconoció que este acuerdo subraya el compromiso de la compañía con Venezuela, país en el que ha operado de forma ininterrumpida desde 1993. «Contamos con los activos y las capacidades técnicas, operativas y humanas sobre el terreno para aumentar nuestra producción en el país», aseguró Gea, tras la firma del contrato.

El Acuerdo Marco de 2023 estableció las condiciones necesarias para avanzar en el cumplimiento de las metas de producción establecidas por los socios, sujeto a la programación de cargamentos de crudos pesados por parte de Pdvsa equivalentes a la producción de Petroquiriquire.

El proyecto se desarrollará bajo el liderazgo compartido de Pdvsa y Repsol, que aportará su experiencia técnica y sus capacidades logísticas y comerciales, para profundizar «su compromiso a largo plazo con el desarrollo del potencial energético de Venezuela», según especificó en el comunicado.

En el Acuerdo Marco, originalmente firmado en 2023 y posteriormente enmendado en 2024, se prevé el mecanismo para la ampliación de la duración de las concesiones del yacimiento de Petroquiriquire y se incorporaron los campos Tomoporo y La Ceiba. La producción de petróleo de Repsol en Venezuela asciende en la actualidad a unos 45.000 barriles brutos al día, principalmente en Petroquiriquire.

La compañía está preparada para aumentar en un 50% la producción bruta de petróleo en un plazo de 12 meses y triplicarla en los próximos tres años, si se siguen dando las circunstancias necesarias y utilizando los ingresos que se obtengan en el país.

En marzo, Repsol y la compañía italiana ENI firmaron otro acuerdo estratégico con las autoridades venezolanas y Pdvsa para garantizar la sostenibilidad de la producción de gas natural durante todo 2026 en el activo Cardón IV (participada al 50% por las dos compañías) y reforzar la estabilidad a largo plazo de las operaciones.

La firma de estos acuerdos se produce después de la emisión de la Licencia General No. 50A (GL 50A) por parte de la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Departamento del Tesoro de Estados Unidos (OFAC, en sus siglas en inglés), que autoriza a Repsol y a sus subsidiarias a participar en transacciones vinculadas a las operaciones de crudo y gas en Venezuela con el gobierno venezolano, PDVSA y sus entidades afiliadas.

La GL 50A representa un hito regulatorio que reconoce la trayectoria de Repsol como operador responsable y confiable en el país.

Venezuela posee una de las mayores reservas de petróleo del mundo, pero su infraestructura energética está en mal estado. En 2023, Repsol llegó a un acuerdo con Venezuela para continuar operando sus instalaciones allí. El acuerdo posteriormente expiró cuando el presidente estadounidense Donald Trump revocó las licencias otorgadas a Repsol y otras empresas occidentales para operar en el país.

Tras la captura del presidente Nicolás Maduro por parte de Estados Unidos en enero, Washington flexibilizó las sanciones contra el sector energético venezolano, emitiendo licencias generales que permiten a las compañías energéticas globales operar proyectos de petróleo y gas en el país miembro de la OPEP.

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Este viernes, ya sábado en España, se ha hecho historia. Un 10 de abril que pasará a estudiarse en los libros de texto como el día en que cuatro astronautas completaron un viaje alrededor de la Luna en el marco de la misión Artemis II de la [[LINK:TAG|||tag|||5f525ed8a03f7f12cedb4bbd|||NASA]].

La nave llegó a la órbita lunar el lunes pasado, 1 de abril, tras un despegue sin complicaciones desde Cabo Cañaveral (Florida), momento en el que el mundo puso la mirada en Reid, Victor, Christina y Jeremy. Así, 10 días después, la misión concluía con éxito y su tripulación amerizaba en el océano Pacífico frente a la costa de California (EEUU).

Bajo expectación y en unas condiciones extremas, la nave Orion, en la que viajaban los cuatro astronautas, ha descendido a través de la atmósfera terrestre, logrando un amerizaje asistido por paracaídas a las 17.07 horas (hora local).

Durante la reentrada en la Tierra, que se ha prolongado durante unos 13 minutos, la cápsula ha acumulado plasma en su superficie y temperaturas cercanas a los 2.760 grados centígrados, mientras atravesaba la atmósfera a unos 40.234 kilómetros por hora. Así, la tripulación volvía a casa en una especie de bola de fuego.