Mes: junio 2021

El tren de alta velocidad es uno de los medios de transporte por el que cada vez optan más personas en España. Su rapidez y comodidad han hecho que casi 85 millones de personas en el último trimestre, según los datos del INE, hayan utilizado estos trenes para sus viajes. Además, es una de las opciones más comprometidas con el medio ambiente, generando entre entre 5 y 7 veces menos emisiones de CO2 que el transporte por carretera, y entre 7 y 10 veces menos que el avión, data la Agencia Europea de Medioambiente.

Su llegada hace casi 30 años, con la línea Madrid-Sevilla de Renfe, fue una completa revolución. Poco a poco, el AVE fue llegando a otras ciudades y adquiriendo popularidad, tanto que a día de hoy es difícil imaginar los viajes por el interior de nuestro país sin ellos. Hasta hace poco, este servicio estaba monopolizado por la operadora española Renfe. Ahora, tras la confirmación en diciembre de la Administradores de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la entrada de nuevas empresas es una realidad, y con ello la variedad de precios y rutas se amplía.

Avlo, Ilsa y Ouigo: las nuevas compañías que operan la alta velocidad ferroviaria en España?

Con la reciente liberalización del AVE, Renfe se queda como el principal operador, aunque ya no será el único para elegir. Las primeras compañías que competirán con sus servicios (al menos durante diez años) serán ILSA, de Trenitalia y Air Nostrum, y la francesa SNCF (Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses), con su servicio de bajo coste Ouigo. Como respuesta, Renfe lanza AVLO, el servicio ‘low-cost’ de la empresa española.

En cuanto al pistoletazo de salida, Avlo se espera que lo haga el próximo 23 de junio mientras que Ouigo se estrenó el pasado 10 de marzo. Ilsa tiene pensado iniciar sus operaciones en España a mediados de 2022, por lo que habrá que esperar.

Esta competitividad no tiene como objetivo dispersar a los viajeros entre las tres compañías, sino fomentar que más gente utilice el tren como medio de transporte. No obstante, sí aumentará la variedad de precios, que serán más asequibles, y el número de rutas y conexiones.

[[H4:Precios: Avlo, la filial ‘low-cost’ de Renfe a partir del 23 de junio]]

Pese a que su puesta en marcha estaba prevista para el 6 de abril de 2020, Renfe tuvo que aplazar por la crisis sanitaria el estreno de Avlo al próximo 23 de junio. Será entonces cuando eche a rodar el servicio más barato de Renfe, con precios que irán desde los 7 euros para adultos y 5 euros para menores de 14 años.

A finales de enero, y coincidiendo con su 80º aniversario, Renfe puso a la venta los primeros billetes de Avlo a 5 euros, que se agotaron a los pocos días. Pero, ¿es únicamente el precio lo que diferencia a Avlo del AVE?

• ¿Qué trayectos harán?

Los AVLO ofrecerán servicio entre las dos ciudades más grandes de España, Madrid (estación de Atocha) y Barcelona (estación de Sants). Inicialmente lo harán con una frecuencia de cuatro viajes al día en cada sentido, pese a que es muy posible que en un futuro se amplíe el número en función de la demanda.

Dos de los cuatro trenes que salen de Madrid a Barcelona serán directos y uno de los cuatro trayectos Barcelona-Madrid no hará paradas intermedias. El resto parará en todas las ciudades del Corredor Noroeste de Renfe: Guadalajara, Calatayud, Zaragoza, Lleida, Tarragona, Girona y Figueres.

• ¿Cómo son sus trenes respecto al AVE?

Los AVLO son ferrocarriles de color morado que pueden alcanzar una velocidad de 330 kilómetros por hora. La capacidad de los AVLO es superior a la de los AVE: 438 pasajeros en la Serie 112, que es la que se pondrá en funcionamiento este año, por los 347 que entran en un AVE normal. Existe otro modelo con espacio para 581 viajeros, la Serie 106, aunque todavía está en construcción.

• ¿Qué servicios y precios ofrecen?

A diferencia del AVE, los AVLO no dispondrán de cafetería, pero sí de máquinas de autoventa de snacks. Asimismo, sólo existirá un tipo de billete, el de clase única, donde estará incluido un equipaje de mano y una maleta de cabina. Sin embargo, por 9 euros extra puedes añadir un equipaje adicional y por 8 euros cambiar o anular el billete hasta media hora antes de la salida. Además, el servicio de Wifi también será de pago.

Por otro lado, Renfe asegura que estos trenes contarán con una doble certificación en materia de sanidad, desinfección y limpieza ante la emergencia sanitaria provocada por el Covid-19, según explican en su página web.

Ouigo, precios de los billetes desde los 9 euros

Ouigo es el servicio de SNCF, el operador francés que lleva 40 años operando en muchos países europeos y que, junto a la colaboración de Renfe, une las ciudades francesas más importantes con Madrid y Barcelona.

• ¿Qué precios tiene Ouigo?

Los billetes de Ouigo pueden adquirirse por 9 euros para adultos y por 5 euros para niños de entre 4 y 14 años. Los niños que tengan menos de 3 años podrán viajar gratis, como señalan en su página web. En ambos casos, se incluye con el servicio un equipaje de mano y equipaje de cabina, además de la opción de modificar el titular del billete hasta 24 horas antes de la salida.

Para los que quieran ir más allá, también dispone de la opción FLEX, donde se puede cambiar o cancelar las fechas hasta 30 minutos antes del viaje. Además, por 5 euros más se puede llevar equipaje adicional y por 10 euros más llevar una mascota.

• ¿Qué trayectos ofrece?

Desde el 10 de mayo, Ouigo está operativo realizando 10 trayectos al día que unen Madrid y Barcelona en 2 horas y 30 minutos, con paradas en Zaragoza y Tarragona.

No obstante, pese a que actualmente solo hace el recorrido entre las dos principales ciudades españolas, se espera que la compañía pronto amplíe las conexiones a Valencia, Alicante, Córdoba, Sevilla y Málaga, informan desde la compañía a laSexta.com.

• ¿Qué servicios tiene el tren?

Ouigo ofrecerá 30.000 plazas al día para sus trenes. Estos tendrán una media de 500 personas de capacidad, repartidas entre sus dos plantas. En cuanto a los asientos, contarán con enchufe y mesa, como los tradicionales AVE, y habrá mesas de cuatro asientos. Sin embargo, para acceder a la red wifi habrá que abonar un importe de 3 euros, como señalan en el portal. Además, a diferencia de Avlo, Ouigo sí cuenta con una cafetería.

ILSA, los trenes más sostenibles y rápidos para 2022

ILSA, formado en un 55% por Air Nostrum y en un 45% por Trenitalia, será el primer operador español privado de Alta Velocidad que echará a rodar a mitades de 2022 con 23 trenes. La compañía italiana Trenitalia dispone actualmente del tren más rápido y moderno de Europa, el Frecciarossa 1000 que alcanza los 360 kilómetros por hora.

El modelo de este tren, el Hitachi-Bombardier ETR1000, será el mismo que opere en el territorio español, por lo que ILSA contará con la flota más sostenible, silenciosa y rápida de Europa, asegura la compañía a laSexta.com.

• ¿Qué precios tendrá ILSA?

Pese a que todavía se desconocen los precios oficiales que tendrán los primeros billetes, desde ILSA comunican a laSexta.com que la política de precio “estará basada en el dinamismo y la personalización para cada pasajero”.

• ¿Qué rutas habrá en 2022?

A diferencia de los otros dos servicios mencionados, AVLO y Ouigo, ILSA contará con trayectos entre Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga, Córdoba, Valencia, Alicante y Zaragoza. Eso sí, la frecuencia entre los destinos Madrid-Barcelona será mayor que en el resto, con un total de 32 trayectos diarios, lo que supone un tren cada hora.

Asimismo, el consorcio italo-español tiene en sus planes de futuro internacionalizarse por Europa, además de abrir otras rutas en España, con nuevos trayectos entre países del continente.

• ¿Cómo serán los trenes?

Al igual que las tarifas, el aspecto interior y exterior de los trenes sigue siendo una incógnita por el momento. No obstante, ILSA ofrecerá cuatro tipos de tarifa para los pasajeros:

– Ejecutivo

– Premium

– Business

– Estándar

La diferencia entre ellas, además del precio, es principalmente el servicio de bebidas y comidas, excepto el ejecutivo que cuenta con mayor espacio y comodidad en sus asientos. Las tarifas ejecutivo, premium y business ofrecen tres menús que pueden degustarse en los propios asientos. Por otro lado, la tarifa estándar no incluye comidas y bebidas, únicamente tendrá acceso a la cafetería del tren.

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La versión ‘plus’ de Twitter, denominada ‘Twitter Blue‘, ya es una realidad. Ya está disponible en Canadá a un precio mensual de 3,49 dólares canadienses, y en Australia, a 4,49 dólares australianos al mes –unos 3 euros al mes-.

El servicio cuenta con varias funciones que lo diferencian de la versión estándar y que ha recogido el portal ‘Xataka‘:

• Carpetas de tuits favoritos: ‘Twitter Blue’ permitirá organizar los tuits deseados y clasificarlos en carpetas para luego acudir a ellos fácilmente.
• Deshacer y editar tuits: Una de las funcionalidades más ansiadas por los usuarios, aunque habrá que pagar por ella. En un plazo de 30 segundos se podrá cancelar el envío, modificar o editar el tuit o borrarlo permanentemente.
• Modo lector: Los mensajes de un hilo se podrán unir para facilitar su lectura.
• Otras novedades: ‘Twitter Blue’ permitirá personalizar el icono de la aplicación en la pantalla o elegir temas de otros colores.

Desde la compañía aseguran que se «escucharán los comentarios» y se «crearán más funciones y ventajas para los suscriptores a lo largo del tiempo». Su existencia no hará desaparecer Twitter tal y como lo conocemos ahora: «Esta oferta está destinada a agregar funciones mejoradas y complementarias para quienes lo deseen».

La noticia hizo que las acciones de la empresa subiesen más de un 2% en Wall Street. El primer trimestre de 2021, Twitter obtuvo un beneficio neto de 68 millones de dólares frente a las pérdidas cuantificadas un año antes. La red social cerró el primer trimestre de 2021 con 199 millones de usuarios activos frente a los 192 millones del trimestre anterior y los 166 millones del mismo periodo de 2020, según ha informado EFE.

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Con el verano ya a la vuelta de la esquina, varias comunidades autónomas han optado por ofrecer bonos para reactivar uno de los sectores económicos más golpeados por la pandemia: el turismo.

Es el caso de la Comunidad Valenciana, que ofrece ayudas de hasta 600 euros para subvencionar el 70% de los servicios turísticos contratados en su ‘Programa Bono Viaje Comunitat Valenciana’.

A continuación, te explicamos quién puede acceder a ellas, los requisitos para obtenerlas y qué servicios están cubiertos.

¿Quién puede pedirlo? Requisitos

Para solicitar este bono turístico es necesario ser mayor de edad y estar empadronado en algún municipio de la Comunidad Valenciana. Además, cada persona solo puede solicitar una ayuda para cada uno de los periodos que comprende este programa: del 1 de enero al 15 de junio y del 15 de septiembre al 31 de diciembre.

Ojo, inscribirse en este programa no implica solicitar la ayuda, según precisa la Generalitat valenciana: para ello hay que formalizar una reserva en un alojamiento turístico o una agencia de viajes adheridos al mismo.

¿Qué gastos cubre la ayuda?

El bono turístico de la Comunidad Valenciana puede subvencionar los siguientes servicios por parte de los alojamientos turísticos:

– Estancia mínima de dos noches consecutivas en el mismo alojamiento adherido al programa.

– Servicios prestados por el alojamiento como manutención (media pensión como máximo), servicio de salud y bienestar, servicios deportivos, excursiones y actividades de animación y aparcamiento.

– Sin embargo, no son subvencionables el consumo en el bar ni el consumo de bebidas alcohólicas, ni tampoco la televisión de pago.

Por parte de las agencias de viajes, son subvencionables, además de la estancia mínima de dos noches (obligatoria), otros servicios turísticos prestados en la región durante la duración de la estancia. No son subvencionables los gastos de cambios, anulación ni cancelación.

El importe de las ayudas será del 70% de los servicios turísticos objeto de la misma, incluido el IVA, hasta un máximo de 600 euros por ayuda. Este importe será deducido al beneficiario por los alojamientos turísticos y las agencias de viaje en la factura. La ayuda se aplica sobre el coste total de la misma, IVA incluido.

Cómo y cuándo solicitar el bono

Hay un plazo de inscripción para cada periodo del programa: para el que del 15 de septiembre al 31 de diciembre de 2021, este se iniciará a las 12:00 horas del 15 de septiembre y concluirá a las 23:59 del 1 de noviembre. Para el periodo que se inició el 1 de enero y que finaliza el 15 de junio, el plazo concluyó el 31 de mayo.

¿Cómo se tramita? La forma de tramitar la inscripción depende de si el interesado tiene o no certificado electrónico. Si sí lo tiene, debe cumplimentar un formulario (al que puedes acceder en este enlace) y, en el ‘Apartado E’ del mismo, marcar la casilla en la que otorga su representación al alojamiento turístico o a la agencia con los que formalice la reserva para formalizar su solicitud.

Si no tenemos certificado electrónico hay dos opciones: inscribirse a través del alojamiento turístico o la agencia, otorgándole nuestra representación tanto para hacer la inscripción como para formalizar la ayuda, o bien a través de otra persona que sí tenga certificado electrónico, mediante este formulario.

Una vez inscritos, se nos asignará un código promocional con el que solicitar la ayuda y determinar su cuantía. Para solicitar la ayuda hay que formalizar una reserva en un establecimiento de alojamiento turístico o agencia de viajes adherido al programa, en el plazo de siete días naturales desde la fecha de remisión de la comunicación de Turisme Comunitat Valenciana. Si no, se anula la inscripción. Si aún tienes dudas, en este enlace puedes conocer cómo realizar el trámite al detalle.

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Los radares de tráfico se han convertido en un elemento vial imprescindible en las carreteras de nuestro país. Su función es garantizar la seguridad de las vías detectando vehículos que superen el límite de velocidad para accidentes fatales en tramos potencialmente peligrosos.

Hoy en día, llevar algún tipo de aplicación en tu teléfono móvil que te avise de la localización de estos aparatos es muy habitual. La DGT ya explicó que, a diferencia de los inhibidores que anulan su funcionamiento, este tipo de ‘apps’ que revelan la posición de los radares son totalmente legales. Sin embargo, el organismo ha manifestado el deseo de limitar otras funcionalidades que también ofrecen este tipo de aplicaciones, principalmente la de conocer los puntos de controles de alcohol y droga. Muchas de ellas, además, ofrecen otro tipo de información, como conocer la velocidad máxima de la vía, planear el trayecto o localizar las gasolineras más baratas de la zona, con lo que no habría problema.

En este artículo te ofrecemos las 5 mejores aplicaciones totalmente gratuitas de radares para Android y iOs. Son las siguientes:

• Google Maps

Google Maps es la aplicación por excelencia si hablamos de navegación GPS. Entre sus funciones, además de dar a conocer la velocidad a la que se circula, también se encuentra la de detectar radares fijos en las carreteras.

Asimismo, está trabajando en un sistema de comunidad que permita a los demás usuarios avisar de los radares móviles. Si ya tienes Google Maps y no quieres instalar aplicaciones adicionales en tu dispositivo, esta opción es perfecta si buscas conocer la localización de estas cámaras de seguridad. La ‘app’ está disponible en la Play Store y en App Store.

• Waze

Waze es la alternativa más popular a Google Maps si hablamos de detectar radares. A diferencia de la primera, Waze sí es una aplicación exclusiva de tráfico y navegación.

Por ello, es más completa y cuenta con más funcionalidades, como la de notificar cuando nos vayamos a atravesar un radar móvil, reportes de tráfico o precio de la gasolina en diferentes tramos. Waze es totalmente gratuita y está disponible para Android y para iPhone.

• SocialDrive

A diferencia de Waze, SocialDrive también es una aplicación de radares totalmente gratuita, pero con una interfaz mucho más simple. No es tan completa desde el punto de vista vial como la anterior pero es mucho más específica.

SocialDrive, además de alertar sobre radares móviles y fijos en tiempo real, te comunica otros aspectos como los controles policiales. Todo ello mediante avisos de conductores en tiempo real que verifican otros usuarios. La aplicación es totalmente gratuita y únicamente se encuentra disponible en España. Puedes descargar SocialDrive para tu dispositivo iOS o Android.

• Radarbot

Radarbot es otro detector de radares que funciona mediante avisos en tiempo real al conductor. Además de señalar los radares fijos y móviles, también reporta los que están en túneles, los de tramo, los puntos peligrosos o las cámaras en semáforos.

Asimismo, la principal diferencia entre las otras aplicaciones y Radarbot es que esta permite alertar al conductor mediante un aviso de voz, si va en el coche, o modo vibración, si va en la moto, cuando se encuentre cerca de un radar o supere el límite de velocidad. Esto esgracias a la función de trabajar en segundo plano, por lo que no será necesario que lleves la aplicación abierta en todo momento. Eso sí, para utilizar estas funciones deberás abonar los 5.99 euros de la versión Pro. La aplicación se encuentra disponible gratuitamente tanto para usuarios de iPhone como de Android.

• TomTom Radares

La compañía TomTom fue una de las pioneras en sistema de navegación y GPS y, aunque actualmente no sea de las más populares, sigue siendo una de las principales aplicaciones viales.

La ‘app’ TomTom Radares es una aplicación gratuita de la compañía holandesa para que los usuarios puedan controlar tanto la velocidad a la que conducen como la localización de los radares fijos y móviles. TomTom Radares está disponible en la gran mayoría de países, por lo que también es ideal para aquellos que quieran hacer uso de la aplicación en el extranjero. Puedes descargar esta ‘app’ en la Play Store y en la App Store.

• CamSam

Al igual que TomTom Radares, CamSam es ideal para aquellos que quieran utilizar la aplicación fuera de España al contar con información de más de 45.000 radares fijos repartidos en todo el mundo. Esta información se actualiza constantemente, aunque no dispongamos de Internet, y dispone de alertas sonoras para evitar las distracciones al volante.

Sin embargo, no cuenta con versión para iOS, únicamente para Android. Asimismo, también cuenta con versión de pago por un precio de 4,19 euros, para los que quieran disfrutar de otras muchas funcionalidades.

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El paro registrado experimentó una reducción histórica en este mayo, con 129.378 personas menos en las listas de los servicios de empleo, al tiempo que el número de afiliados a la Seguridad Social superó los niveles en los que se encontraba antes de que golpeara la primera ola del COVID-19 en marzo del año pasado.

Así, mayo cerró con 3.781.250 personas apuntadas a la demanda de empleo y se sumaron 211.923 cotizantes a la Seguridad Social, con 19.267.221 afiliados de media al sistema, 17.000 trabajadores por encima del dato de febrero de 2020. Además, casi 100.000 trabajadores se han reincorporado de los ERTE a la actividad en este mes.

Según indican desde la Vicepresidencia Tercera de Trabajo, esta caída es la mayor experimentada en un mes de mayo desde el arranque de la serie histórica en 1996.

Habitualmente, el mes de mayo suele ser muy bueno para los datos de desempleo y afiliación, ya que comienzan las contrataciones de cara a la campaña de verano. Pero este mes la creación de empleo y la caída del paro coincide, justo, con el final del estado de alarma, que decayó el 9 de mayo y con él las limitaciones como los toques de queda o los cierres perimetrales. Y también con el avance de la campaña de vacunación: solo en mayo se vacunó a casi cinco millones de personas con la pauta completa, la misma cantidad que desde que arrancó la campaña de inmunización hasta este mes.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha apuntado a las vacunas contra el COVID-19 como principales impulsoras de la recuperación del empleo: «La vacunación es la mejor política económica, lo estamos comprobando», ha dicho a través de su cuenta de Twitter.

 

En esta misma red social, la vicepresidenta tercera y ministra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz, se ha felicitado de la protección que se ha desplegado hacia los trabajadores durante la pandemia: «Las políticas de protección, especialmente los ERTE, están siendo la base de la recuperación justa».

 

Repunte en la hostelería

Bajando a los datos, la vacunación y el levantamiento de las restricciones explica los sectores donde más se redujo el desempleo: la hostelería y los servicios ligados al turismo justifican gran parte de la caída del paro registrado, del aumento de la afiliación y de la salida de los ERTE.

Así, el paro registrado contó con 93.327 personas menos en el sector servicios, 9.403 en industria, 9.155 en agricultura y 8.149 en la construcción. En concreto, en mayo se redujo el número de parados en un 3,31% con respecto al mes anterior.

El sector en el que más empleo se creó en mayo fue el de la hostelería, con 62.885 afiliados a la Seguridad Social más: casi el 30% de todo lo generado en mayo.

Por lo que respecta a los trabajadores en ERTE, mayo cerró con 542.142 personas en dicha situación, 95.439 menos que en abril. Este es el número más bajo desde que empezó la pandemia: hace solo un año había 3,6 millones de trabajadores en esta situación, por lo que se ha reactivado el 85%.

Aproximadamente la mitad de estos (45,06%) están encuadrados en los sectores de la hostelería (153.616) y del alojamiento (90.689). Según informa Trabajo, en mayo se abonaron 632 millones de euros en prestaciones para pagar a los trabajadores en ERTE.

La recuperación del turismo y de la hostelería ha sido el motor de la creación de puestos de trabajo de este mes: donde más cayó el paro registrado fue en Andalucía, Cataluña y la Comunidad Valenciana, que coincide en gran parte con la creación de empleo y la salida de empleados de los ERTE.

Los buenos datos de empleo ya fueron avanzados este lunes por el ministro de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, José Luis Escrivá, quien señaló en una entrevista en RNE que «estamos viendo una recuperación muy de carácter horizontal».

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WhatsApp ha cambiado en las últimas horas su discurso y ha dicho que nadie perderá la funcionalidad de su cuenta a partir del próximo 15 de mayo, incluso si no acepta su nueva política de privacidad, dando así marcha atrás a lo que venía sosteniendo.

«A nadie se le eliminará la cuenta o perderá la funcionalidad de WhatsApp el 15 de mayo a causa de esta actualización», ha indicado la aplicación de mensajería (propiedad de Facebook) en una entrada en su centro digital de ayuda para usuarios.

Asimismo, al contrario de lo que había sostenido antes, WhatsApp ha anunciado que no enviará recordatorios «persistentes» a los usuarios que rechacen o ignoren los nuevos términos.

Hasta ahora, WhatsApp había explicado que los usuarios que no aceptaran las nuevas condiciones irían recibiendo recordatorios «persistentes» y progresivamente perderían algunas funcionalidades de la aplicación, como la capacidad de acceder a las listas de chats para conversar.

Además, WhatsApp tenía la intención de impedir que los usuarios recibieran llamadas y notificaciones si al paso de varias semanas seguían sin actualizar su cuenta, lo que de facto significaría tenerla bloqueada.

Ahora, sin embargo, WhatsApp ha señalado «no tener planes de que esos recordatorios sean persistentes o de limitar la funcionalidad de la aplicación«.

La actualización de WhatsApp, adquirida por Facebook en 2014, ha generado una gran cantidad de dudas y desinformación, especialmente sobre si los cambios permitirían a Facebook acceder a datos personales, de contactos o sobre las conversaciones que se mantienen en la aplicación.

Precisamente por la polémica y confusión generadas, WhatsApp ya retrasó a principios de año la fecha límite de actualización, que pasó de febrero a mayo.

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No creas que está todo perdido. Hay costumbres que puedes modificar de manera relativamente sencilla que harán que tu ahorro sea notable. Y más ahora que, como sabes, ha entrado en vigor la nueva factura de la luz para los consumidores que se acogen al Precio voluntario para el pequeño consumidor (PVPC).

El término fijo es difícil de abaratar (aunque si lees con atención, te daré algún truco, pero en lo que atañe al consumo, sí hay mucho que puedes hacer. Toma nota de estos 8 consejos:

1. Desplaza tu consumo a las horas baratas

Es lo más obvio: consume más cuando sea más barato. No me pararé mucho más, pero te resumo las franjas horarias, por si no las tienes claras:

• Tarifa ‘Punta’, «la más cara». De 10 a 14h de la mañana y de 18 a 22h de la tarde.
• Tarifa ‘Llano’. De 8 a 10 de la mañana, de 14 a 18h de la tarde y de 22 a 24h de la noche.
• Tarifa ‘Valle’, «la barata». De 24h a 8 de la mañana, festivos nacionales y fines de semana.

2. Programa tus electrodomésticos

Las lavadoras, secadoras y lavavajillas más modernos disponen de inicio en diferido. Incluso algunas cafeteras. Los puedes dejar «cargados» y programarlos para que empiecen a las 22:01, es decir, justo cuando arranca la tarifa valle (bueno, un minutito después). O para que acaben justo antes de las 10, y así tiendes cuando te levantes. Si los electrodomésticos que tienes no te dan esta opción, por menos de 5 euros puedes encontrar enchufes programables que permitirán hacerlo sin grandes gastos.

3. Si tienes que cambiar de electrodoméstico, mejor categoría a o b

La diferencia se nota y mucho. Un frigorífico de clase B gasta tres veces menos al año que uno de clase G. ¿Quieres saber más sobre cuánto consume cada electrodoméstico? Haz clic aquí.

4. Practica el batch cooking

Es decir, organiza tus menús semanales e intenta cocinar todo lo que puedas los fines de semana (ya sabes, tarifa valle). No solo ahorrarás dinero sino que también ganarás tiempo. Una buena excusa para organizarse mejor.

5. Cocina con antelación

Si lo tuyo no es tirarte el fin de semana cocinando, intenta al menos hacer la comida del día siguiente a partir de las 22 (junto con la cena de ese día, por ejemplo). Porque cuando cocinamos, generalmente nos tiramos un buen rato con la vitrocerámica a tope, sin embargo, para calentar la comida necesitamos apenas un par de minutos de microondas.

6. Apaga el stand by y desenchufa aquello que no uses

Parece una perogrullada decir que si no lo usas, lo apagues y no lo dejes en stand by. Pero lo cierto es que casi ninguno tenemos en cuenta ese «consumo fantasma» que, eurito a eurito, nos incrementa la facturita. La OCU da varios ejemplos de cuánto consumen los electrodomésticos en stand by:

• Cafetera: 7,45€/año
• Microondas: 5,96€/año
• Router: 11,91€/año
• Ordenador: 7,45 €/año
• Impresora: 11,91€/año
• Tele de plasma: 4, 47€/año
• Teléfono inalámbrico: 5,96 €/año

Hasta aquí llevamos 55,11€/año ahorrados por tener electrodomésticos apagados. Y no están todos. ¿Quieres seguir sumando?

7. Cambia ya tu potencia contratada

Si vas a poner en marcha los consejos que te estoy dando, es muy interesante que cambies la potencia contratada y te aproveches de la posibilidad que da la nueva factura de la luz de tener dos tipos, en función de la hora. Para que no te líes con el nombre, las llamaremos así:

• La barata: de 22 a 8 (vamos, por la noche)
• La cara: de 8 a 22 (de día)

Lo suyo es que bajes la potencia durante el día y la subas en las horas valle. Así podrás conseguir que todos los electrodomésticos funcionen a la vez sin problema, y ahorrarás, tanto de día (cuando no la usas, porque el término fijo, el que pagas siempre, también es más barato), como de noche. Puedes saber más sobre las franjas horarias de la factura de la luz, aquí.

8. ¿Has pensado en instalar placas solares?

Lo cierto es que de primeras es una gran inversión, pero a la larga lo notarás. Incluso si no tienes baterías, podrás hacer tu actividad diaria normal casi sin preocuparte por el consumo (porque estarás tirando del sol), y ya por la noche, cuando la cosa se pone barata, usar la red. Además, si tienes excedentes podrás verterlos a la red y cobrar por ellos. No es mucho, pero es algo.

Y sí, sí planchas por la noche también ahorrarás. Pero igual es mejor que te organices una horita de plancho un sábado o un domingo, que también hay tarifa valle. Para llenar titulares es menos bonito, pero para organizarse es mucho más práctico.

Por cierto, te dejo esta calculadora del consumo de los electrodomésticos en stand by de la OCU. Por si te ha picado la curiosidad…

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El calentamiento global causa más de un tercio de las muertes relacionadas con el calor. Así lo determina un estudio internacional en el que han participado investigadores del CSIC, que concluye que el 37% de las defunciones en las que influyó el calor entre 1991 y 2018 pueden atribuirse a cambios en el clima relacionados con las actividades humanas.

El estudio, publicado en ‘Nature Climate Change‘, ha analizado los datos de 732 ciudades en 43 países y, de acuerdo con el CSIC, es el más amplio de este tipo realizado hasta el momento.

Aurelio Tobías, autor del estudio, ha indicado que España es precisamente «uno de los países del sur de Europa donde más calentamiento se ha observado». Durante el periodo estudiado, ha precisado, nuestro país «tuvo un 30% de muertes relacionadas con el calor atribuidas al cambio climático inducido por el ser humano».

El número de muertes por calor relacionadas con el cambio climático, ha detallado, es de 704 por año en el periodo de verano en las capitales de provincia españolas: 177 en Madrid, 94 en Barcelona y 39 en Sevilla.

El impacto del cambio climático en las muertes relacionadas con el calor, no obstante, varía entre regiones: precisamente los países de ingresos bajos y medianos, responsables de una pequeña parte de las emisiones en el pasado, son los más afectados, con una mayor mortalidad en América Central y del Sur, así como en el sureste de Asia.

Los autores de la investigación, centrada en el calentamiento global provocado por el ser humano, advierten de que la proporción de muertes relacionadas con el calor continuará creciendo «si no hacemos algo para parar el cambio climático o no nos adaptamos», según ha avisado la primera autora del estudio, Ana M. Vicedo-Cabrera.

«El cambio climático no solo tendrá impactos devastadores en el futuro, sino que ya estamos experimentando las nefastas consecuencias de las actividades humanas en nuestro planeta», ha señalado por su parte Antonio Gasparrini, autor principal del estudio.

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