Mes: mayo 2021

El Ejecutivo calcula que en 2024 se podría implantar un sistema de pago por uso en la red de carreteras del Estado, que puede ser ampliable al resto de vías, buscando un acuerdo social y político, según recoge en el Plan de Recuperación, Transformación y Resilencia.

El Ejecutivo sostiene que, de acuerdo con la experiencia internacional, de 2 a 3 años es el tiempo mínimo necesario para desarrollar los instrumentos normativos y crear la estructura precisa para implantar este sistema de pago por uso a nivel nacional. Según recoge en el documento, esta medida formaría parte de la Ley de Movilidad y Financiación del Transporte, con la que el Gobierno pretende introducir en España los principios de «el que contamina paga» y «el que usa paga».

Se espera que en el primer semestre de 2021 se eleve el texto al Consejo de Ministros para una primera lectura y que se apruebe en el segundo semestre de 2023. La introducción de un sistema de ingresos que garantice fondos necesarios para la conservación de la red viaria estatal será tratado con los transportistas profesionales con objeto de llegar a un acuerdo, así como con las comunidades autónomas y otras administraciones.

Los particulares también se verán afectados, por lo que hasta el año 2024 se llevará a cabo una campaña de concienciación y sensibilización sobre la necesidad de esta medida. El Ejecutivo espera cierto rechazo inicial de la población en general, por lo ve aconsejable unas tarifas asumibles, escalables y progresivas. Asimismo, se contemplan reducciones o bonificaciones a ciertos colectivos más desfavorecidos o a los usuarios habituales en ciertos tramos.

Actualmente, la red estatal supera los 26.466 km de extensión, de los que unos 12.000 son carreteras de alta capacidad, siendo la más extensa de Europa. El Ejecutivo señala que los costes de conservación son crecientes y que no es posible que sean asumidos de manera directa por los recursos presupuestarios, lo que está generando un déficit acumulado de mantenimiento de la red, con una pérdida de su valor, así como un deterioro de la calidad del servicio y consecuencias en la seguridad vial.

Por ello, entiende que imponer un pago por uso permitiría garantizar la conservación de la red viaria, generar incentivos hacia una mayor eficiencia de este modo de transporte y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. En el caso de los vehículos pesados autorizados para el transporte de mercancías por carretera, se prevé impulsar las condiciones normativas necesarias para que el coste de esta medida sea asumido por los cargadores.

Con estos peajes en las autovías, se pretende dotar al sistema de un mecanismo para garantizar su sostenibilidad financiera, introducir incentivos a los vehículos más sostenibles y eficientes e internalizar los costes externos ligados a factores como el impacto medioambiental (contaminación, ruido, ocupación del espacio), congestión o mantenimiento de las infraestructuras

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Najin y Fatu son los dos únicos ejemplares de rinoceronte blanco del norte que quedan en el planeta. Ambas son hembras y, por eso, la criopreservación de sus óvulos es la única esperanza para que la especie no se extinga para siempre.

«Desafortunadamente, incluso en cautividad no se han reproducido bien, su tasa de reproducción no era suficiente para mantener la población de la especie», explica Jan Steksjal, director de Comunicación y Proyectos Internacionales de BioProject.

Así, con esos óvulos y al esperma también criopreservado de un ejemplar macho de la especie, ya desaparecido, la ONG BioRescue ha conseguido nueve embriones, gracias, en parte, al material donado por los laboratorios farmacéuticos Merck.

Ahora, la idea es implantarlos en hembras de especies similares. «Tenemos que buscar madres subrogadas, que serán rinocerontes blancos del sur o asiáticos, porque son familiares cercanos al rinoceronte blanco del norte», indica Steksjal.

Sin embargo, el proceso va a necesitar más tiempo todavía. La gestación de los rinocerontes dura 16 meses, pero todavía no se van a implantar los embriones. En este sentido, Stejskal señala que «es difícil estimar cuándo exactamente podría nacer un nuevo bebé» de rinoceronte, aunque apunta que el cálculo más optimista estima que se produzca dentro de tres años.

En cualquier caso, sería un paso fundamental para evitar su extinción. «Sería muy triste y mostraría la indiferencia de los seres humanos hacia la naturaleza si permitimos que estos animales desaparezcan», afirma el director de este innovador proyecto, que, no obstante, avisa: lo importante es que cuidemos su hábitat para que este tipo de prácticas no sean necesarias.

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El paro durante el mes de abril bajó en 39.012 personas; es decir, un 1% menos que el período anterior. Estos datos suponen el mayor retroceso en este mes desde el año 2012, cuando sólo descendió en 6.632 personas, según datos publicados este miércoles por el Ministerio de Trabajo, que ha destacado que en los dos últimos meses (marzo y abril) cerca de 100.000 personas han abandonado las listas del paro.

En abril de 2020, en pleno estado de alarma y con los ciudadanos confinados, el desempleo subió en 282.891 personas, siete veces más que en abril de este año. Ahora, tras la flexibilización de las restricciones, especialmente en el sector de la hostelería, que pudo reabrir a finales de este mes tras la estabilización de la tercera ola, se ha experimentado un ascenso del empleo con fuerza: hay 40.548 afiliados más en este ámbito.

Con este retroceso del paro, el segundo consecutivo tras el de marzo, el volumen total de parados ha alcanzado al finalizar el cuarto mes del año la cifra de 3.910.628 desempleados, con lo que se mantiene por debajo de la cota de los 4 millones.

Baja levemente el número de personas en ERTE

El dato de paro de abril, al igual que ocurrió en los meses anteriores, no incluye a los trabajadores que se encuentran en suspensión de empleo o reducción horaria como consecuencia de un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE), ya que la definición de paro registrado no los contabiliza como desempleados.

Aun así, de acuerdo con los últimos registros, este apartado también ha encontrado una reducción con respecto al mes pasado. Concretamente, de 36.621, ya que abril ha finalizado con 638.283 personas en esta situación.

En términos desestacionalizados, el paro registrado subió en abril en 52.469 personas, mientras que en el último año el desempleo acumula un aumento de 79.425 personas, lo que supone casi un 2,1% más.

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El Pentágono estadounidense rastrea un gran cohete chino que está fuera de control y que regresará a la atmósfera de la Tierra este fin de semana, lo que genera preocupación sobre el lugar dónde pueden impactar sus escombros.

Según informan medios estadounidenses, se espera que el cohete chino Long March 5B entre en la atmósfera de la Tierra «alrededor del 8 de mayo«, de acuerdo con un comunicado del portavoz del Departamento de Defensa, Mike Howard, quien dijo que el Comando Espacial de Estados Unidos está rastreando la trayectoria del cohete. El «punto exacto de entrada a la atmósfera de la Tierra» del cohete no se puede identificar hasta dentro de unas horas, cuando se produzca su reentrada, dijo Howard.

El Escuadrón de Control Espacial número 18 de EE.UU. proporcionará actualizaciones diarias sobre la ubicación del cohete a través del sitio web Space Track, añaden dichos medios. Los chinos utilizaron el cohete para lanzar parte de su estación espacial la semana pasada.

Si bien la mayoría de los objetos de desechos espaciales se queman en la atmósfera, el tamaño del cohete, 22 toneladas, ha generado preocupación porque algunas de sus piezas más grandes puedan volver a entrar en la atmósfera y causar daños si golpean áreas habitadas. No obstante, Jonathan McDowell, experto del Centro de Astrofísica de la Universidad de Harvard, aclaró a la cadena CNN que la situación «no es el fin de los días«.

«No creo que la gente deba tomar precauciones. El riesgo de que haya algún daño o de que golpee a alguien es bastante pequeño. No es despreciable, podría suceder, pero el riesgo de que te golpee es increíblemente pequeño. No perdería ni un segundo de sueño por esto como una amenaza personal», precisó a la cadena.

McDowell explicó que señalar hacia dónde podrían dirigirse los escombros es casi imposible en este punto debido a la velocidad a la que viaja el cohete. Aún así, el océano sigue siendo la apuesta más segura sobre dónde aterrizarán los escombros, dijo, solo porque ocupa la mayor parte de la superficie de la Tierra.

«Si quiere apostar a dónde aterrizará algo en la Tierra, apueste por el Pacífico, porque el Pacífico es la parte más extensa de la Tierra. Es así de simple», dijo McDowell. Este suceso se produce después de que China lanzara el primer módulo de su estación espacial planificada el pasado jueves por la mañana desde el centro de lanzamiento de Wenchang, en la isla sureña de Hainan, según la Administración Nacional del Espacio de China.

La estación espacial de China no se lanzará de una vez; se ensamblará a partir de varios módulos que se enviarán en diferentes momentos y estará en pleno funcionamiento a fines de 2022.

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La compañía Norwegian planea despedir a 1.191 trabajadores en España, lo que supone un 85% de la plantilla. Así lo ha comunicado este lunes a los sindicatos de la empresa.

Esta operación implicaría, además, el cese de las operaciones de largo radio desde Barcelona y un importante recorte de las rutas de corto alcance.

Según ha informado el sindicado USO, Norwegian se propone dejar inoperativas y sin tripulaciones tres de las cinco bases de corto radio que tiene en España, en concreto Barcelona, Gran Canaria y Tenerife Sur.

Las mismas fuentes indican que la empresa sí mantendría sus dos bases operacionales de Málaga y Alicante, aunque con un solo avión en cada una de ellas durante este año.

Dentro de este contexto, Norwegian continúa su crecimiento en Dinamarca y Finlandia, países donde ha iniciado procesos de contratación de pilotos y con los que pretende realizar los vuelos y por tanto la producción española.

Desde el sindicato de pilotos SEPLA ya han avanzado que afrontarán junto a USO las negociaciones para mantener el máximo número de empleos de las tripulaciones basadas en España, así como sus derechos laborales.

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La Universidad de Michigan State lleva a cabo uno de los experimentos científicos más antiguos del mundo. En 1879, el botánico William James Beal enterró 20 botellas que guardaban 50 semillas de 21 especies de plantas diferentes, más de mil semillas en total en cada botella.

Cada 20 años, los investigadores de la Universidad desentierran una de estas botellas enterradas, una tarea a la que todavía le quedan varias décadas hasta que pueda darse por finalizada, estiman, en el año 2100. El objetivo de este estudio es saber cuánto tiempo tarde en desaparecer una mala hierba.

Para ello, Beal guardó estas semillas con arena, eliminando el agua y el aire de la ecuación. Una vez se coge la botella correspondiente, se intentan germinar cada una de las semillas para ver cuántas se mantienen con vida.

El 21 de abril fue abierta la -de momento- última botella. Para mantener en secreto el lugar en el que estas botellas están escondidas, la tarea se lleva a cabo en mitad de la noche, una tarea complicada que a veces se demora debido a la poca visibilidad.

En las primeras botellas que se extrajeron, florecieron varias especies de las semillas guardadas, algo que se ha ido desvaneciendo a medida que ha pasado el tiempo. Ahora, solo florece el Verbascum blattaria. Casi la mitad de las semillas guardadas de esta especie lograron florecer en el año 2000 pese a estar más de un siglo bajo tierra.

La investigación no acaba si una semilla no logra brotar, ya que se estudia su ADN y ARN para saber si realmente está muerta o si está tan dañada que no puede germinar.

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En empresas como Castiel Consultants, los empleados han vuelto a la oficina, pero solo algunos días a la semana. Algo que Colin Finlayson explica por el «querer volver a tener contacto con personas».

«La oficina yo creo que se convertirá en un espacio para hacer comunidad», presagia, aunque no se plantean volver a la presencialidad total. «En futuras entrevistas nos preguntarán dónde está la oficina y qué política tiene la empresa de teletrabajo», vaticina.

Como ellos, un 82% de los empleados y un 66% de los empresarios (el 72% de los directivos de grandes empresas y un 61% de los de PYMEs) apuesta por un modelo mixto de teletrabajo.

Susana Marcos, CEO de la empresa de recursos humano People Matters, lo explica «por la propia operativa del trabajo, por la cercanía social», pero también por «una razón económica, la cobertura de los costes derivados del teletrabajo».

La primera ola de la pandemia obligó a uno de cada cinco empleados a trabajar desde casa, pero ahora esa cifra ha caído hasta uno de cada 10 trabajadores. Algo que se traduce en una vuelta casi a la normalidad del tráfico en las ciudades.

Sin embargo, negocios como el de Ainhoa siguen viéndose afectados. «Se ha notado una barbaridad», afirma la directora del restaurante La Clave, que explica que, «cuantas más oficinas tienes, más comidas de negocios diarias» y que, en su caso, «bajaron muchísimo». «En el último mes sí que se han ido incrementando poco a poco», apunta no obstante. En su sector, por supuesto, están abocados a la presencialidad; apenas un 4% de la hostelería, hoteles, o logística y reparto practica el teletrabajo.

Por otra parte, muchas empresas también han repensado en estos últimos meses sus espacios de trabajo. «Donde tengan la tecnología, el soporte administrativo, espacios de oficinas que les vonvengan en cada momento», apunta Philip Jiménez, de IWG espacios de coworking.

Por esta opción han optado en la empresa de Toni, Cognex Corporation, que pone en valor que ofrecen «una flexibilidad muy rápida». Él antes viajaba todas las semanas y ahora lleva desde marzo sin coger un avión. «Es un cambio de rutina, ahora tengo tiempo con mi familia», señala.

Donde más se notará en el futuro el teletrabajo es en la Administración Pública, donde se prevé que pase de un 18% a un 55% en la era post-COVID.

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La cápsula Dragon de Space X ya está en la Tierra. Los cuatro astronautas de la Crew-1 han completado con éxito el amerizaje en el Golfo de México, cerca de Panama City (Florida, EEUU).

Este hizo supone el final de una misión de la NASA dirigida por la empresa privada de Elon Musk, Space X, que ha logrado llevar a esos cuatro astronautas a la Estación Espacial Internacional y traerlos de vuelta.

Tras la separación de la cápsula Resilience de la estación espacial concluye la misión Crew-1, la primera que han desarrollado la NASA y SpaceX y que se ha extendido por seis meses en el llamado laboratorio orbital, al que llegó el 15 de noviembre de 2020 tras despegar de Cabo Cañaveral (Florida).

Los astronautas de la NASA Shannon Walker, Michael Hopkins y Victor Glover, así como su colega Soichi Noguch, de la agencia japonesa espacial (JAXA), han completado con éxito la misión.

 

La NASA manejaba, si las condiciones climatológicas no eran las ideales, aterrizar frente a la costa de Tampa como ‘plan B’. Desde el año 1968, cuando regresó a la Tierra la misión del Apolo 8, la primera que envió astronautas alrededor de la luna, la NASA no ejecutaba un retorno nocturno.

A las 20:35, hora del este de EEUU (00:35 GMT del domingo), exactamente a la hora prevista, la cápsula se separó de la Estación Espacial Internacional para comenzar así su regreso a la Tierra.

La Crew-1 es la primera de las seis misiones tripuladas que la NASA hará en asociación con la firma de Elon Musk, como parte del Programa de Tripulación Comercial con el que la agencia espacial vuelve a mandar misiones al espacio desde suelo estadounidense y con cohetes y naves fabricados en este país.

La Crew-1 concluye su trabajo y emprende su retorno poco después de que la segunda de estas misiones, la Crew-2, alcanzara la Estación Espacial Internacional el pasado 24 de abril a bordo de otra cápsula Dragon, llamada Endeavour, tras despegar un día antes desde Cabo Cañaveral (Florida) en un cohete reutilizable Falcon 9.

Este equipo de relevo, que también pasará seis meses en el laboratorio orbital, está compuesto por los astronautas estadounidenses de la NASA Shane Kimbrough y Megan McArthur, así como el japonés Akihiko Hoshide, de la agencia JAXA, y el francés Thomas Pesquet, de la Agencia Espacial Europea.

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¿Cuáles son las mejores empresas para trabajar en España? La red social LinkedIn trata de dar respuesta a esta pregunta en su lista ‘Top Companies 2021‘, una clasificación en la que recoge las que considera «las 25 mejores empresas para trabajar y avanzar en tu carrera» este año.

Para elaborar este ranking, que lidera la empresa de telecomunicaciones NTT, la red social -que se especializa en relaciones laborales y de negocios- se ha basado en siete aspectos clave: la capacidad de avanzar, el desarrollo de aptitudes, la estabilidad de la empresa, las oportunidades externas, la afinidad con la empresa, la diversidad de género y la formación académica.

Tras NTT, LinkedIn sitúa en segundo lugar de su lista a la empresa Indra, a la que sigue Telefónica en tercer lugar. En la clasificación, que puedes consultar a continuación, también se cuelan consultoras, farmacéuticas, aseguradoras y empresas del sector de la banca.

Puedes consultar cuáles son las mejores empresas en las que trabajar en nuestro país, según LinkedIn, aquí:

1. NTT (Tecnologías de la información)

2. Indra (Tecnologías de la información)

3. Telefónica (Telecomunicaciones)

4. Accenture (Consultoría)

5. Deloitte (Consultoría)

6. Capgemini (Tecnologías de la información)

7. Mapfre (Seguros)

8. IBM (Tecnologías de la información)

9. PWC (Consultoría)

10. Banco Sabadell (Banca)

11. Volkswagen (Automoción)

12. EY (Consultoría)

13. Amazon (Internet)

14. BNP Paribas (Banca)

15. KPMG (Consultoría)

16. Grupo ACS (Construcciones)

17. Novartis (Farmacéutica)

18. HP (Tecnologías de la información)

19. Orange (Telecomunicaciones)

20. Técnicas Reunidas (Ingeniería)

21. Iberdrola (Energía)

22. Axa (Seguros)

23. Lilly (Farmacéutica)

24. Siemens (Infraestructuras)

25. Atos (Tecnologías de la información)

Además, LinkedIn ha recopilado cuáles son las competencias más valoradas y los perfiles laborales más demandados en cada una de estas empresas, que puedes consultar en este enlace.

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Los científicos saben desde hace tiempo que las distintivas proteínas de espiga del SARS-CoV-2 ayudan al virus a infectar a su huésped al adherirse a las células sanas. Ahora, un nuevo e importante estudio demuestra que también desempeñan un papel clave en la propia enfermedad.

El artículo, publicado en la revista ‘Circulation Research’, también muestra de forma concluyente que el COVID-19 es una enfermedad vascular, demostrando exactamente cómo el virus SARS-CoV-2 daña y ataca el sistema vascular a nivel celular. Los hallazgos ayudan a explicar la gran variedad de complicaciones aparentemente inconexas del COVID-19 y podrían abrir la puerta a nuevas investigaciones sobre terapias más eficaces.

«Mucha gente piensa que es una enfermedad respiratoria, pero en realidad es una enfermedad vascular. Eso podría explicar por qué algunas personas sufren derrames cerebrales y por qué otras tienen problemas en otras partes del cuerpo. Lo que tienen en común es que todos ellos tienen un trasfondo vascular», explica el coautor del estudio Uri Manor, del Instituto Salk (Estados Unidos).

Aunque los hallazgos en sí mismos no son del todo una sorpresa, el artículo proporciona una clara confirmación y una explicación detallada del mecanismo a través del cual la proteína daña las células vasculares por primera vez. Cada vez hay más consenso en que el SARS-CoV-2 afecta al sistema vascular, pero no se sabía exactamente cómo lo hacía. Del mismo modo, los científicos que estudian otros coronavirus sospechan desde hace tiempo que la proteína espiga contribuye a dañar las células endoteliales vasculares, pero ésta es la primera vez que se documenta el proceso.

En el nuevo estudio, los investigadores crearon un ‘pseudovirus‘ que estaba rodeado de la clásica corona de proteínas de espiga del SARS-CoV-2, pero que no contenía ningún virus real. La exposición a este pseudovirus provocó daños en los pulmones y las arterias de un modelo animal, demostrando que la proteína de la espiga por sí sola era suficiente para causar la enfermedad. Las muestras de tejido mostraron inflamación en las células endoteliales que recubren las paredes de las arterias pulmonares.

A continuación, el equipo reprodujo este proceso en el laboratorio, exponiendo las células endoteliales sanas (que recubren las arterias) a la proteína de la espiga. Demostraron que la proteína de la espiga dañaba las células al unirse a la ACE2. Esta unión interrumpió la señalización molecular de la ACE2 a las mitocondrias (orgánulos que generan energía para las células), provocando que las mitocondrias se dañaran y fragmentaran.

Estudios anteriores habían demostrado un efecto similar cuando las células se exponían al virus del SARS-CoV-2, pero este es el primer estudio que demuestra que el daño se produce cuando las células se exponen a la proteína de la espiga por sí sola.

«Si se eliminan las capacidades de replicación del virus, éste sigue teniendo un efecto dañino importante en las células vasculares, simplemente en virtud de su capacidad de unirse a este receptor ACE2, el receptor de la proteína S, ahora famoso gracias al COVID-19. Otros estudios con proteínas S mutantes también proporcionarán nuevos conocimientos sobre la infectividad y la gravedad de los SARS-CoV-2″, detalla Manor.

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